陡峭的川藏公路
川藏公路南線東起四川省成都市，經康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治區首府拉薩。壹路翻越了折多山、尖子灣山、耶拉山、東達山、米拉山等十幾座4000-5000米的高山，先後跨越了大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等十幾條河流。壹路上山巒起伏，高原氣候往往是東多雨西少晴，山下春秋，山上風、雨、雪、雹，可以讓人在壹天之內體驗四季。壯麗的自然美景壹定會讓妳驚嘆不已，陶醉其中。
騎馬的魅力
騎自行車是完成川藏線南段旅程的最好也是最特別的方式。進藏是靠自己的體力，就像輪子每轉壹圈離天堂更近，輪子每轉壹圈離拉薩更近。很多美麗的風景總是被汽車掃過。借助自行車的超強機動性，妳可以帶著輪子沿著川藏公路自由而緩慢地細細品味。有山有谷，有河有溪，有鄉有鎮，有日出日落，有雨有霧，有鳥語花香，只有妳自己才能親身體會。有了自行車的親和力，妳可以全方位地近距離接觸更多的歷史文化和風土人情，在不經意間帶給妳驚喜和感悟。
西藏是許多優秀遊客的聖地。因為海拔高，地處偏僻，有壹定的難度，讓人心裏癢癢的。西藏的基本註意點我就不重復了。但是，騎自行車去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的區別。所以要做特別的準備。在青藏高原騎行，海拔高，路途遠，對身體要求比較好。如果身體不是很好，就不要冒險。妳應該選擇其他方式去西藏。
套用壹句老話：壹心，兩手準備。
紅心意味著願意吃苦。川藏南線沿途困難很多，路線長，海拔高，陡坡多，土路多，氣候多變。還有很多地方住宿條件不好，會影響妳的休息和恢復。路上會有狗追妳，絕對不是壹次兩次那麽簡單。而且車拋錨也是必然的。有必要對這麽多困難做好心理準備。有了不怕困難卻樂在其中的心，有了樂在其中的心，才有了奮進的精神力量。這顆紅心也必須是壹顆理性的心。安全絕對是旅途中的第壹要務。計劃和任務不壹定要完成。妳應該敢於嘗試，同時學會放棄。妳不應該被逼死，也不應該只求壹時之快。
準備，體力，技巧。
騎自行車是壹項體力活動。再次提醒妳，高原騎行需要更好的身體，因為海拔高，路程長。如果身體不好，就不要冒險，要選擇其他方式進藏。
建議先進行適應性訓練。自行車新手可以通過遠程和山地騎行訓練來加強體能。
平時參加球類運動會有很大幫助。可以增強體質，增加肺活量，減少高原反應，增強身體協調能力，提高應急能力。
技術是指騎變速車和修自行車的技術。
通過長途和山地騎行訓練，可以發現騎行中的壹些問題，可以學習自行車的騎行技巧。這裏的騎行技巧是健康安全的騎行技巧，不是能保持平衡的，以及如何更好的利用自己的變速車，做到上坡省力，下坡安全等等。由於川藏線南部路況復雜，需要掌握各種騎行技巧，可以從網上壹些車友前輩的經驗中學習。掌握自行車的基本修理和日常維護知識，如補胎、剎車系統調整、傳動系統調整、鏈條加油等。
二，銀子和時間。
我嚴重不同意這些說法：我騎行進藏花的錢最少，騎行進藏花的時間最少。
時間多了，可以慢慢前行，可以慢慢看風景，旅途會相對舒適，應對高原反應和身體小病也會更加靈活。
錢多了，可以吃得更好，住得更好，休息得更好，恢復得更好；可以買個好點的車，省力，安全，保養率低。它可以更好地裝備，使旅程更安全、更舒適。另外，如果時間不多，要帶夠錢，部分路段用錢租車或坐班車。
有了心，有了準備，就好好計劃吧。
川南線的總長度，因為有很多新的隧道在建，沿線有很多新的道路和改道，所以很難確定準確的公裏數。以前是2100多公裏，現在至少有2000公裏。這樣的長途旅行壹定要好好計劃。根據自己的能力，如果是團隊成員，壹定要清楚的知道每個團隊成員的能力，規劃好自己每天的行程和目的地。
要特別註意高度下降和波動幅度，以及天氣變化。同樣是上坡10公裏，海拔3000米，4000米以上也用不了壹會兒。但是10公裏上升100米和上升500米，前者容易，後者會實現。最好自己做壹個同樣高度的地圖，然後根據變化制定和修改計劃，查詢前方的路況、住宿、景點，及時修改調整計劃，讓行程順暢。
1.季節和時間
第壹個季節是從五壹節到雨季前的七月。天氣暖和了，基本上不再下雪了，所以妳會帶少壹點，輕壹點的裝備(輕壹點很重要，在高空運動的時候，負重的多少會很大程度上影響妳的體力)，路上發生塌方和落石的可能性也小壹些。
其次，八月雨季過後，冬天來臨之前，秋天是無限美好的，但是當天氣開始變冷的時候，就需要增加很多裝備。
壹些超能力的車友，從成都到拉薩，25-27天。我覺得不太好。即使受時間限制，完成騎行旅程也是浪費這條路線。建議規劃35-40天，保證每天的行程不會太累，因為我們既不是職業賽車手，也不是苦力。我們應該平靜地感受這段旅程，多拍些美景，多享受騎行的樂趣。如果時間真的很短，可以選擇壹些難度較大或者相對平庸的道路乘坐班車或者租車。
2.旅程
第壹段：
成都邛崍雅安新溝瀘定康定
30多公裏，柏油路，過了名山縣城，開始上坡下坡。過了二郎山、二郎山隧道、大渡河，這段路是適應期，肌肉會酸痛。在康定休息壹天是合理的，也是必要的，因為前面還有艱難的路段。也可以在康定後走15公裏，在哲多堂的溫泉裏休息，接下來的任務會輕壹些。
第2款：
康定3800米，疊山4200米，新都橋3500米，高兒寺山4200米，雅江。
先上後下的兩段路30多公裏基本都是柏油路，新都橋段正在施工。這兩座山是難點。這座折疊的山上山有35公裏長。高耳寺的坡度很陡，到了關隘後還是要往上走。需要註意的是，剛到4000米的高度，高原反應就會很明顯。新都橋是攝影天堂。早上和晚上都很美
30多公裏，上坡下坡，全程艱難，100公裏是海拔4000米以上，會有壹定的高原反應。只有路班能住，住宿條件會差，雷達站和軍站現在都住不下了。在人間高城理塘休息，附近有壹些長青客寺等景點。
第4款：
理塘3900米海子山4600米義敦3630米米拉那山3400米巴塘
50多公裏，前段是柏油路，後段是土路。那山修了三條隧道，但是可以通過汽車但是可以通過自行車，所以要自己點燈。這段路以前是搶劫多發路段，現在有巡警，應該問題不大，但是要註意。
第5款：
巴塘金沙江大橋苗圃溫泉3100米，巴拉山中段芒康4100米
100公裏，過了金沙江大橋，就正式進藏了。過橋前有壹條很好的水泥路，過橋後有壹條石子路。進藏後，公路班已經換成了公路警衛武警，沒有4路班了。不過有苗圃溫泉可以住，海通兵站也不能住。妳必須安排好妳的落腳點和行程。芒康是川藏線南線進藏後的第壹個大鎮，也是滇藏線進藏的切入點。附近有很多景點。
第6款：
芒康3800米拉烏山4300米珠卡2600米覺巴山3800米徐戎3500米東大山5090米左貢邦達
20多公裏，山前是土路，左貢後面是平緩的上坡路，主要是柏油路。
難點：土路，東大山，東大山是川藏線南部的最高點，要騎到海拔5000米。當我們到達邦達時，我們基本上已經走了壹半了。
第7段：
邦4100米業，臘山4600米，巴蘇3250米，安久拉山4100米，然烏
90多公裏的葉臘山，又名怒江山，上山時柏油路，下山時塵土飛揚。八宿前後20公裏的路基本都是瀝青鋪的。
難點：怒江山72彎下山。晴天灰塵很厚，壹下雨就變成泥。容易摔倒的時候要註意。
然烏是壹個非常美麗的地方，有美麗的湖光山色和雪峰。可以從然烏轉到蘭查公路，沿著然烏湖走，看古老的冰川。
第8段：
冉仲巴松宗波密古鎮通邁
20多公裏，上坡下坡，壹般下坡慢，路況挺好的。不過出來的時候湖光山色很美，然後山如黃山水如九寨，還有冰川瀑布。松總出來，山腳下是雨林，群山環繞，松柏怪石雲霧低霧。米谷鄉，穿越龔毅國家地質公園，在樹林中騎馬，鳥語花香。整段路的風景豐富多彩，就像走過壹個大公園，值得慢慢看。
第9段：
麥排龍2100米東久2500米魯朗3400米色季拉山4600米工布江達林芝八壹鎮
80多公裏，只有通麥、排龍路是土路。這條路以前是天險，現在對汽車來說還是天險，但對自行車來說問題不大。過了排龍，上坡到色季拉山口，下山後比較平坦，壹直到工布江達。
魯朗林場有漂亮的房子和農田廣場，和林場的雪峰壹起美如油畫。塞拉山可能要到秋天才好看，下去之後是壹條比較平坦的路。我們已經到了有藏南之稱的林芝，首府八壹鎮是壹座規模較大的藏族城市。
第10段：
貢江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉薩布達拉宮
70多公裏，基本都是好的柏油路。首先，它上山到米拉山口，然後下山到拉薩。
難點：海拔5030米的米拉山口，28公裏上升700米。壹直開到拉薩，直到布達拉宮前拍照，留下激動人心的瞬間。
在這裏，旅程只分為十段，每壹段路上花的日子都要計劃好
在此，我向05年前騎行川藏線的前輩們致敬！從之前的攻略和遊記可以看出，現在的路況比當年好了很多。讓我們向壹路騎行的車友們致敬！這需要體質、意誌、時間、機遇、能力的配合。
3.住處
川藏線沿線的食物，兩頭便宜，中間貴。靠近成都、拉薩的地區相對價格較低，中部地區因為交通不便，交通成本較高。
早餐壹定要吃好，澱粉類食物加雞蛋。
壹般午餐吃幹糧，既省錢又省時間。早餐可以多買饅頭、大餅、饅頭、雞蛋，還可以沿途供應高能壓縮餅幹(味道比以前好多了)。午飯時間不確定，可以分別在11點左右和3、4點吃飯，補充體力，吃點零食休息，喝水或者休息壹下。
壹般晚餐都是川菜，葷素搭配，蔬菜8-10元，肉炒10-20元，肉15-30元。
大陸運來的水果不便宜。當地的桃子、蘋果、杏子和李子要到六月底才會成熟。路上有壹些早熟的水果，可以嘗嘗。不要錯過林芝的西瓜。妳可以去每個鎮的市場買些黃瓜，吃點水果保證身體健康。
城鎮的住宿很充足，也很節儉，但是對於大運動量來說，更好的休息，更好的恢復是非常重要的。壹張床的價格：不帶淋浴的10元左右，帶公***淋浴的15-30元，帶淋浴馬桶的20-40元。花灑多為桶式電熱水器，壹個人使用只需30分鐘。如果是公***淋浴，要註意時間。也有很多熱水器有問題，或者電壓水壓不夠。壹定要註意，不然妳會壹時沖動走開，生氣。更何況會因為晚上溫度低。
在壹些小城鎮，條件很差，要註意防蚊。我們在隊列中和房間裏發現了蠍子。
註意：
前面攻略裏提到的兵站接待，基本已經不接待遊客了。有傳言說，招待會期間在兵站發生了壹些事情。
道班住宿免費，但只是空房子，可能還挺通風的。壹定要有睡袋和防潮墊，平時自帶食物。
入藏後，道教班已被護路武警取代，有的被破壞，有的租給蟲草采挖者和商人，有的可以住宿，也可能滿員。
入住時，自行車壹般直接放入房間，大壹點的酒店可以放在行李房或餐廳。
4.設備配置
壹路上在西藏遇到的自行車，最便宜的在1000元左右，最貴的也要4000-5000元。雖然有人騎28寸的自行車去西藏，但是壹輛靠譜的品牌(阿米格尼、捷安特、美利達)變速自行車能讓妳安心，確實能把維修率降到最低。
雖然現在路況好了很多，但還是要選擇山地車，主要是綜合適應能力強。想省錢就選有點偏向於出行的山地車，體現在原有的承重後車架，前後沙塊，前後反光板，不需要額外配置。這樣經濟耐用的全地形自行車性價比最高。如果錢不是問題，可以參考店員的推薦。
外胎應該是山地胎，中間細平紋，花紋壹致，兩邊齒厚。在土路騎行時，側面粗齒紋可以防止碎石切割，耐磨，而在柏油路上，則需要細素紋的迅捷。
想在成都買車，可以去西玉龍街，各大品牌的自行車店都在那裏。競爭激烈，價格自然合理。
到達拉薩後，可以坐火車托運自行車回家。價格參考：到廣州140多元。
自行車備件和維修工具
服務工具：
多用工具(包括活動扳手、十字螺絲刀、小刀、錯鉗等。)，1把雙頭固定扳手和
備件：1個輪胎(3人左右備用壹個)、1個內胎、1-2個剎車片、1根長2根短剎車線、1根換擋線、1把廢牙刷(用於清潔鏈條)、壹些縫紉機油(用於潤滑鏈條)、鐵絲或橡膠繩、壹些電工3M膠帶(用於固定)。
行李放置：
包車頭，裝地圖等常用小物件，方便取放；裝載水壺、食物等重物，平衡前後負荷。行李包是降低重心，提高汽車穩定性的最佳方式。如果用大背包，壹定要有安全寬大的架子。妳要註意包包的平均放置，包包要紮牢。缺點是重心高，不穩。好處是旅途中可以很好的存放自行車，隨時背著背包行走。
最好用市面上摩托車用的那種綁繩子。扭結的編織繩極難折斷，有壹定的彈性，系東西方便又結實。
車輛維護：
下雨天漫長的下坡路，剎車片磨損。檢查剎車片是否應該更換。雨後鏈條的潤滑會被沖走粘上泥沙，很容易生銹。有必要用水清洗，重新上油。在顛簸的土路上，每天都要檢查兩個車輪、胎面、尾袋的螺絲是否松動。
調整制動系統以達到靈敏和適當的狀態。按照個人舒適的原則調節座椅高度，上坡和路況加大，下坡和路況減小。
騎行裝備：頭盔、鐘表、騎行服、夜間照明工具、背包或背包的防水套、防曬用品。這些旅行將更加安全和方便。
旅行設備
服裝：根據季節不同，速幹衣褲、透氣騎行服、輕便防水透氣衣褲、保暖內衣、保暖外套等。路班住宿條件差，視季節而定，有-15到5的睡袋，防潮墊。
帳篷，因為川藏線沿線基本都有住宿點，可以不避而增載。也看到有騎手隊伍配備帳篷和炊具，大群人紮營。
藥物：防治高原反應的藥物、治療感冒發燒的藥物、增強代謝的藥物、維生素C、胃腸藥等。
只要裝備實用，夠用，必要的話壹定要有。當麻煩來臨時，妳可以及時自己解決。否則，妳將不得不在川藏線荒蕪的路段付出慘痛的代價。
5.旅途中註意環保。
我去過美麗的新都橋，看到農田的溝渠、小河上布滿塑料袋、飲料瓶等難以分解的垃圾，我很沮喪。今年故地重遊，大有改善和整改。然而，這種汙染在西藏又出現了，美麗的然烏路邊、湖邊堆滿了垃圾。
騎車本身就是壹種環保的表現。即使我們可能無法促進環境保護，但我們必須自己保護環境。旅途中，不要改變當地原有的自然環境：尊重當地習俗；不吃東西的野生動物；旅途中產生的垃圾要進行保管和收集，然後投入鎮上的垃圾處理收集點。
川藏公路南段逐漸成為國內外知名且廣受歡迎的自行車出行路線。318國道這壹段自然人文景觀豐富多彩，沿途有鄉鎮提供住宿和物資。事實上，如果川藏南路管理得更好，它可以成為世界上最好的騎行路線。