但是，激情和夢想是相當難以維持的。此時此刻，我們仍然需要以嚴謹的視角和審慎的心情來分析和探討戶外新媒體的媒體特性和未來趨勢。
戶外新媒體發展的三大趨勢
樂觀的看法是，新媒體最終會埋葬傳統媒體。但對於批評者來說，這可能只是幾個斷言中的壹個。新媒體能發展到什麽程度，取決於新媒體的整體市場和發展趨勢。新媒體尤其是戶外新媒體的發展，大概會面臨以下三個趨勢:
壹、戶外新媒體發展的兩極分化趨勢:超細分化和大眾化。
現在的戶外新媒體主要是渠道媒體，來源於受眾的接觸點。每個接觸點都可能產生新媒體，這是渠道媒體誕生的源頭，也是細分化趨勢的前提。自從分眾成功之後，大家已經完全接受了細分的概念，現在甚至可以說已經到了泛濫的地步。只有公寓的樓梯有壹個框架，壹個防辦的宣傳欄，壹個消防的廣告牌。壹進北京的餐廳，就會碰到壹個健康評級架，中間是雜誌欄，下面是廣告欄。另外兩個是傘架上的廣告牌和壹個觸摸屏LED，餐桌也被開發成了液晶觸摸屏。應該說過度的分割引起了觀眾的反感。從某種程度上來說，媒體也是壹種商品，所以關註受眾的體驗而不是幹擾受眾是理所當然的。細分化的趨勢已經走到了壹定的盡頭。這兩三年內，這個行業會有壹次大洗牌。
相反，大眾化的趨勢在近幾年將會有明顯的發展，尤其是在半封閉的公共空間，如公交、地鐵、航空等受眾眾多、接觸頻繁的場所。始於20世紀90年代的車內廣告牌、拉手和航空雜誌，教育和引導了廣告客戶。廣告主已經接受了這種渠道媒體受眾的價值，形成了壹定的廣告習慣，實際上縮短了手機電視的市場培育期，在公交、地鐵、航空等領域領先。風險資本的湧入刺激了這類渠道媒體的擴張。
當事物走向極端時，會有壹個相互融合的過程。從兩極分化的趨勢來看，近兩三年來，大量細分化新媒體的出現，壹方面會導致壹些新媒體的消亡，另壹方面會帶來更大的融合。在過度細分的媒體市場中，各種媒體可替代性強，受眾重疊率高，市場容量不足以支撐這類媒體的發展。同時，大量風險投資人的進入，會扭曲新媒體的發展規律，缺乏耐心，急於盈利，會加速行業的資源整合。大眾化的新媒體因為占據了較大的市場份額，在資源整合中將處於有利地位。
第二，未來10年，中心城市的傳統戶外媒體可能會逐漸被戶外視頻、戶外LED等新形式取代。
隨著城市規模的擴大和生活質量的提高，中心城市的人們在戶外的時間越來越多。通勤、見朋友、吃飯、娛樂、拜訪客戶等。，使大眾在路上花費的時間越來越多。戶外傳統媒體更多強調點的概念，覆蓋面和受眾停留時間較少。路牌、燈箱、單柱、霓虹燈等傳統戶外媒體已經不能滿足受眾的需求。通過技術創新有效彌補戶外傳統媒體的不足，是新媒體相對於傳統戶外媒體的質的飛躍。可以說，新技術在戶外媒體領域的應用極大地刺激了新媒體的成長和成熟。體現在盈利上，目前戶外廣告的增長主要來自戶外視頻和戶外LED。
在美國的戶外廣告市場，戶外視頻和LED占據了80%的市場份額，而且從各種形式的廣告收入增長來看，戶外視頻廣告的增速已經超過了互聯網的增速。未來幾年，全球對各類LED顯示屏的需求將達到每年數十億美元，並且還在逐年增加。在國內，據全國光學光電行業協會LED顯示屏分委會統計，2007年整個LED顯示屏行業的銷售額約為80億元。
在國內，2007年公交移動電視的增長率比2006年增長了200%以上，室外LED的增長率也很驚人，達到148%。戶外視頻在中國的發展就像我們剛習慣用MP3時的MP4。在我們完全掌握MP4的功能之前，我們現在有了MP5。下壹個新玩意可能不會叫MP6吧？壹切總是超出我們的想象。
第三，內容影響力的價值在快速提升。
傳統媒體壹個明顯的規律就是“內容為王”，媒體更多依靠內容的影響力來贏得受眾的關註；戶外新媒體時代，媒體的內容受到渠道特性的制約，傳統媒體中的完整內容被拆分、重組、調整，以滿足不同渠道的需求。比如在飛機上，公交車上，觀眾看到的多是3-5分鐘的短片，和在家裏看到的電視劇完全不壹樣。戶外新媒體，尤其是戶外視頻，主要是通過鎖定特定受眾的生活軌跡，長期反復、潛意識地影響受眾，從而成為受眾生活習慣的壹部分。頻道覆蓋的媒體環境的規模、質量和排他性是戶外新媒體獲得關註的關鍵。
以前判斷戶外媒體價值的標準是位置。只要地段好，商業價值總會被高估。隨著城市規模的擴大，壹個城市出現多個中心區，戶外媒體的內容，也就是廣告內容的表現形式開始被重視，如何更有視覺沖擊力。渠道媒體的興起使得內容的作用壹度被淡化，“強制”創造了類似分眾的神話。但是，即使渠道獨家，接觸時間長，受眾也容易產生審美疲勞，忽略媒體的存在，導致報道沒有到達率和關註度。戶外新媒體也需要不斷刺激受眾，形成他們對媒體的期待。戶外新媒體具有口碑源媒體和情境媒體的特征。
受眾越是“在路上”，與外界交流的欲望就越強烈，也就越需要內容的來源與外界交流。途中的媒體越具有口碑媒體的潛在特征。同時，在特定的環境和時間裏，受眾可能在城市上班、開會、做生意、旅遊的路上。角色扮演不同，心情不同，會產生不同的需求。
戶外新媒體在內容建設上的投入正在上升。過去那種不花錢只通過合作引進部分版權，然後進行加工潤色的內容制作正在得到改善。
每個人都生活在壹個故事裏，媒體的內容永遠無法回避，但內容的側重點和表達方式卻大相徑庭。沒有故事表達的戶外媒體的生存空間會非常豐富。戶外新媒體能否放大內容的影響力，值得關註。
影響戶外新媒體發展的四大因素
業界壹直在探索戶外新媒體發展背後的規律，尋求影響其崛起的原因。整體來看，戶外新媒體的可持續發展主要受渠道資源、技術、資金、品牌四大因素影響。
渠道資源壟斷是戶外新媒體發展的起點。
影響戶外新媒體發展的第壹個因素是渠道資源。戶外新媒體或多或少都是接觸點產生的，從某種意義上來說，都是占據壹個或多個細分市場的渠道媒體。但渠道資源是有限的，尤其是商業價值最大的半壟斷半開放渠道市場，如公交、航空、地鐵、輕軌，以及這些交通工具相應輔助場所衍生的渠道媒體，如機場、地鐵(輕軌)站、公交站，如LED、視頻、DM雜誌、報紙、廣告牌、相框等。這種市場，競爭更有序，利潤空間比其他渠道更大。因為遊戲中對手少，容易形成規模和壟斷。世通華納掌握著全國壹半的公交資源，這是其快速發展的基本前提。
相反，壹個完全開放和競爭的市場不利於新媒體的成長。數量過多會嚴重損害市場，也不太可能在初期完成新媒體的積累。這是某種意義上細分媒體走到盡頭的壹個重要原因。
新技術通常會催生壹種新的媒體。
影響戶外新媒體發展的第二個因素是技術。當技術發展到壹定程度，其積累的力量可能會超出我們的想象，就像互聯網壹樣，通過與搜索引擎技術、即時通訊技術、在線支付技術的融合發展，徹底改變了人們的生活方式。對於新媒體來說，壹個新的技術產品也會讓媒體形態發生巨變。正是新技術的發展，使得新媒體的發展思路和路徑與傳統媒體大相徑庭。數字和視頻技術的快速發展是新型公交媒體大發展的原因。
公交手機電視是壹種可以在移動狀態下觀看的數字電視。媒體內容通過數字技術實時壓縮、編碼、傳輸、存儲、發送和廣播。2005年，新技術的成熟使得公交手機電視的接收和顯示逐漸穩定，這也為2006年的市場井噴埋下了伏筆。
資本是戶外新媒體的生命線。
最近戶外新媒體資本很活躍，終極目標驚人的相似——整合上市。其實資本帶給我們的不僅僅是資本，還有商業機制的提升。對於資本來說，最大的目的是為了謀利和擴張。隨著資本的進入，新媒體創新擴張的欲望比以往任何時候都強烈。這是資本給媒體領域帶來的新現象。資本圈也有自己的圈子，圈子裏的從眾心理和行為和普通人差不多。資本會跟風，戶外新媒體有三四十個風投，涉及公交手機電視、戶外LED、醫院媒體、酒店頻道媒體、火車媒體等等。每個創始人的資本都在快速增加，但市場容量並沒有成比例增加。投資失敗誰來買單？
大量戶外新媒體需要走出品牌建設的誤區
由於渠道媒體的增多，同壹渠道往往存在多個媒體，這在資源壟斷不易形成的超級細分市場尤為明顯。在這些細分領域，大家都在同壹起跑線上，這實際上意味著媒體資質和媒體產品功能的同質化會非常厲害。在這種情況下，品牌將發揮更大的作用。
戶外新媒體公司大多非常重視品牌推廣，但往往熱衷於宣傳和炒作。很多公司連自己的媒體定位和公司願景都說不清楚。他們盲目地遵循專註的概念，想從競爭中找到捷徑。這是僥幸。媒體的品牌不是壹個好主意，好概念，好廣告語。大眾對媒體品牌也有壹個綜合的判斷。
媒體品牌內涵的主要內容
項目的內容
信譽品牌信譽、合作夥伴信譽、負責人和員工信譽。
質量在重大新聞事件中的突出表現，長期穩定的新聞質量，影響著其他媒體受眾的能力(轉載(播)率和引用率)，加工整理新聞的能力，新聞傳播的速度，受眾的社會地位和影響力，傳播定位，內容與廣告主區分廣告效果，市場規範的隱含程度，接收信息的環境，媒體形式與生活方式的融合、促進和互動程度。
市場能力:資源壟斷能力、受眾規模、廣告收入(包括客戶開發維護水平、長期穩定的廣告主等。)、融資能力、渠道、成本、傳播能力(傳播內容、渠道和形式、案例的制造和整合能力)、上市公司股價和市值的表現。
外部環境綜合了資本背景、與政府的關系、與上下遊企業的關系。
經營機制、理念、企業文化、員工形象和專業水平對內部環境的整合能力
媒體發展的三個可能階段
我們壹直在認真思考手機電視行業未來的發展方向。我們認為這個市場會經歷三個階段:車載移動電視階段、交通數字媒體階段和途中媒體階段。
第壹階段是車載移動電視階段。
現階段，公交、飛機、地鐵其實只是壹個渠道概念，真正的關鍵因素是渠道資源和資金。在這壹階段，企業創始人的意識、渠道資源的壟斷地位、資本進入的時間和規模將對企業的發展起到決定性的作用。世通華納有幸成為現階段的行業領導者。
第二階段是流量數字媒體階段。
在這個階段，技術可能會扮演更多的角色。交通數字媒體是基於信息的移動戶外數字電視媒體的新概念，是傳統媒體的延伸。通過無線傳輸、地面接收、GPS信號傳輸等方式傳播。壹方面，它可以在公交車、軌道交通、飛機、出租車、帶接收裝置的私家車等任何移動載體上看到清晰的畫面。未來五年，中國將成為全球最大的汽車消費國，汽車保有量將超過6543.8億輛。對於車載液晶電視，市場需求非常樂觀。另壹方面，相應的車載平臺、車站LED、數字廣告、車載框架也將快速發展。
第三階段是途中媒體階段。
根據受眾的接觸特征、消費媒體的習慣和媒體產生的環境，我們把媒體分為兩類:壹類是到達目的地之前的媒體，即途中的媒體，另壹類是到達目的地之後的媒體，即非媒體或終端媒體。在方式上，媒體形式涵蓋廣泛，壹是傳統的戶外媒體，二是各種渠道產生的各種基於渠道的新媒體，包括分眾、世通華納、航美等都是這壹領域的代表。第三，在渠道上發布的傳統媒體，如地鐵(軌道交通)、飛機上發布的DM雜誌、報紙，廣播尤其是交通廣播也屬於這壹類。第四，各種移動終端產生的媒體形態，現在能看到的手機電視，未來各種生活便利的工具，都應該有媒體的形態在路上。因此，途中媒體可以理解為動態生成的媒體。除了廣告收入，活動營銷、電子遊戲、無線下載、電子商務等等也會逐漸帶來可觀的利潤。這種媒介包括產業的縱向和橫向整合，以及產業圈的整合。對我們來說，世通華納的最終理想是建立中國最大的路上媒體。
從狹義上講，改變了傳播渠道、內容、形式和對象的媒體都應該是新媒體。狹義的新媒體更多的是傳統媒體邁出的壹小步。就像車載手機電視壹樣，只是電視播放換了壹個頻道，具有電視的特性，有明顯的戶外痕跡，但能更快被廣告主接受，形成產業邏輯和產業規模的時間會更短。
廣義而言，新媒體應該能夠引導和改變受眾的生活方式，並相應地創造出新的巨大需求。最近30年，真正的新媒體是互聯網。同時，也正是因為互聯網的顛覆性變化，直到今天也沒有人能說清互聯網的產業邏輯。未來展示的媒體越“新”，帶來的困惑就越多。
當然，任何新媒體都是過渡媒體，舊的東西總會被新的東西取代。戶外新媒體的未來令人期待。
孔郭毅，世通華納移動電視媒體集團助理總裁兼營銷總經理
來源:沃華傳媒網
(孔夷國家)