我們很多新同事，在進公司的時候，都需要花大量的時間去做研究，從整體的鏈條上看，也需要去研究細分市場中的旅遊企業，清晰地了解他們的商業模式，以及運營模式。
與此同時，在新同事培訓時，都會大致講解壹下整體行業的概覽。壹直以來，都希望有空整理壹份資料，供初入行業者參考，從這裏開始大致了解旅遊這個朝陽行業，並且在該領域深耕。
這些年中，壹直在思考壹個問題，就是如何降低行業知識的閱讀門檻；相對來說，垂直媒體的深度是有的，但是閱讀門檻是比較高的，特別是跟技術相關的內容，比如說，行業中很多人不知道GDS是什麽。
不同的人對旅遊行業理解，可能是不壹樣的，角度也不壹樣；所以本人所講內容僅僅是壹家之言，僅供參考。我們往往在內部，將旅遊的產業鏈是按照這樣劃分的：
上遊的資源供應商，有航空公司、酒店、景區、租車和郵輪等；末端是消費者；資源供應商是可以直接對接消費者的，但是，中間還存在壹些分銷商，所有會有線下的旅行社和線上的OTA，當然，還有壹些商旅公司，也是參與其中。
在航空領域，OTA與航空公司之間還存在壹個重要的玩家，就是GDS；看到像艾瑞、易觀等公司整理的旅遊產業鏈，GDS是沒有列入在內的；但是，在機票分銷市場中，GDS這麽些年來，扮演著非常重要的角色，並且也是非常賺錢的公司，他們是真正現金流充沛的玩家。
而在酒店領域，OTA與酒店之間，還有PMS廠商、酒店批發商等等，構成了這壹系列的鏈條；在旅遊度假領域，整體的鏈條更長，更加復雜。
往往，旅客出行第壹站就是機票，或者火車票（高鐵票），機票的線上預訂現在已經非常成熟，並且機票也算是標準化的產品，對於OTA來說，它也是巨大的流量入口。而火車票的預訂所帶來的流量，現在也已經越來越大。
第二站就是酒店，然後就是旅遊目的地的產品；在旅遊產品中，機票和酒店已經非常的標準化，所以在OTA的競爭中，機票和酒店的價格戰也是打得最激烈的。
先從機票領域開始
機票領域的上遊供應商就是航空公司，而航空公司又分為全服務型航空公司和廉價航空。本質上來說，不論是航空公司，還是鐵路局來說，他們都提供是點對點的服務，將旅客從A地運送到B地，只是航空公司與鐵路的運送方式不壹樣而已。
國內的四大航空公司就是國航、東航、南航和海航，而廉價航空中最強的就是春秋航空了。航空公司的核心業務中有客運和貨運，在旅遊領域中，大家所關註是客運。所以，在此只講客運業務。
航空公司的客運業務核心就是賣座位，也就是賣機票；當然，現在航空公司除了賣座位以外，還會售賣壹些附加服務。當航空公司想要去賣機票的時候，有兩種方式，那就是直銷與分銷；機票直銷與分銷也是在航空領域常年熱議的話題。
機票直銷
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