荷蘭是指荷蘭王國的歐洲部分。西部和北部與北海接壤，東部與德國接壤，南部與比利時接壤。荷蘭南北長約300公裏，東西寬約200公裏。面積465，438+0，526平方公裏，略大於比利時，是德國的九分之壹。荷蘭因其在歐洲的理想地位而被稱為“歐洲的門戶”。
阿姆斯特丹是荷蘭的首都，是荷蘭最大的城市和第二大港口，人口約70萬。中世紀初還是漁村，1926才建成。65438+在9世紀初成為荷蘭王國的首都。16世紀以前，荷蘭長期處於封建割據狀態。65438年在6世紀初被西班牙統治。在此之前，沒有統壹的歷史。資產階級革命發生在1566年。1568年，爆發了反抗西班牙統治的80年戰爭。1581宣布脫離西班牙獨立。17世紀初，成為海上殖民強國。1795法國入侵。拿破侖戰敗後，荷蘭王國於1815年建立。在第壹次世界大戰中保持中立。雖然在二戰初期宣布中立，但還是被德軍突然入侵。65438年至0949年加入北大西洋公約組織。1958年加入歐洲。
荷蘭是壹個著名的旅遊國家。它被稱為風車王國，鮮花之國，它由風車、木屐和郁金香串起的編織之美帶給人們無數的夢想和想象。任何時候都是遊覽阿姆斯特丹的好季節。夏天當然是大多數人的理想時間。人們從家裏跑出來開派對或玩耍，露天音樂會也在公園裏舉行，所以整個城市充滿了活力。冬天雖然天氣冷，但是遊客相對較少，住宿會更容易找到，各地的旅遊價格也會相應較低。對於生活在中國南方的朋友來說，這也是壹個看冰的好機會。來到荷蘭，只需遊覽阿姆斯特丹，就可以將“各種荷蘭”從古典到現代盡收眼底。景點:桑給巴爾島、西教堂、皇家宮殿、阿姆斯特丹歷史博物館、性博物館、梵高美術館。
①荷蘭首都。阿姆斯特丹是荷蘭王國的首都，位於埃塞爾湖的西南岸，人口73.5萬(2003)。阿姆斯特爾河流經城市，使城市成為歐洲內陸水運的交匯點。
阿姆斯特丹是壹個奇怪的城市。全市有160多條水道，由1000多座橋梁連接。徜徉在城市中，橋梁縱橫，河流縱橫。從空中鳥瞰，波浪像緞子和蜘蛛網。城市地形海拔1-5米，被稱為“北方的威尼斯”。由於地少人多，河上有近兩萬個“船屋”。過去，城市中幾乎所有的建築都是以塗有黑色瀝青的木樁為基礎，以防止下沈。宮殿的地基使用13659木樁。
“丹”在荷蘭語中是大壩的意思。正是荷蘭人修建的大壩，將700年前的壹個漁村逐漸發展成為今天的國際大都市。16年末，阿姆斯特丹已成為重要的港口和貿易城市，17年壹度成為世界金融、貿易和文化中心。1806年，荷蘭遷都阿姆斯特丹，但王室、議會、首相府、中央各部和外交使團仍留在海牙。
阿姆斯特丹是荷蘭最大的工業城市和經濟中心，擁有7700多家工業企業，工業鉆石產量占世界總量的80%。此外，阿姆斯特丹擁有世界上最古老的證券交易所。
阿姆斯特丹是荷蘭第二大港口。這個港口已經完全現代化了。香港內外交通都很發達。
鮮花是荷蘭重要的出口商品。阿斯默花卉市場(Asmer Flower Market)位於阿姆斯特丹的西南郊區，是世界上最大的花卉市場，花卉銷往超過65，438+000個國家。
阿姆斯特丹靠水生活，水進入城市。人水相依，風景自然。獨特的風景使阿姆斯特丹的旅遊業非常發達。
阿姆斯特丹也是壹座歐洲文化藝術名城，市內有40座博物館。國家博物館收藏了654.38+0多萬件藝術品，其中不乏倫勃朗、哈爾斯、維米爾等名家的傑作。市立現代藝術博物館和梵高美術館以收藏17世紀的荷蘭藝術品而聞名，這裏陳列著梵高去世前兩天完成的《烏鴉的麥田》和《吃土豆的農夫》。
1994，阿姆斯特丹和北京結為友好城市。荷蘭首都阿姆斯特丹幾乎是壹座活的博物館，保留著黃金時代的原貌。美麗的運河交織出“水都”的風景，許多博物館都收藏了荷蘭所有著名畫家的作品。在古典音樂殿堂國家音樂廳的演出不容錯過。
阿姆斯特丹看起來古老而充滿風味。三四層的小樓都被精心裝飾成藍綠紅，可愛得像假的。這些像玩具壹樣的建築的門很窄，只有壹個人可以走進去。在古代，這裏有壹個奇怪的法律。門越大，交的稅就越多。無奈的人們只好把門做得盡量小，卻把窗戶做得很大，所有的家具都是從窗戶吊進來吊出去的。在所有小樓的頂部，都有幾個突出的鐵鉤，用來固定用來起吊物體的繩索。
密集的水道將這些可愛的街道壹條條隔開，成群的海鷗在水道和建築中飛舞，欺負在水中覓食的鴨子，就像北方的威尼斯。
主要景點
Concertgebouw(Concertgebouw Plein 2-6):國家音樂廳是阿姆斯特丹國家音樂廳管弦樂團的基地，演出季為9月至6月。門票可在利茲廣場的旅遊服務處、阿姆斯特丹旅遊服務處或管弦樂隊的辦公室買到。
阿姆斯特爾3:音樂劇院是荷蘭國家歌劇院和國家芭蕾舞團的所在地。這是壹個現代化的圓形劇場，毗鄰阿姆斯特丹市政府。
荷蘭賭場，Max Euweplein):需要帶護照，不允許作弊。營業時間每天13:30-3:00，門票5元。
麗都(Max Euwiplein):麗都是對巴黎麗都晚宴秀的模仿。
koninklijk pao EIS(DAM):1655年建成時是阿姆斯特丹市政府，現在是皇家酒店。
西教堂(Westerkerk/Toren，Prinsengericht 281):教堂免費入場。參觀這座塔需要每小時壹次的導遊服務。塔高85米，需要走樓梯。從塔上可以看到阿姆斯特丹的全景，值得壹看。
喜力Brouwer Ij (Stadtouderkade 78):喜力啤酒博物館在1988之前是壹家啤酒廠。跟著導遊走大概要壹個半小時。參觀結束後，可以喝無限量的啤酒，這是壹次受歡迎的旅行。
考斯特鉆石工廠:考斯特鉆石工廠是世界上最著名的鉆石工廠，維多利亞女王皇冠上的鉆石就是在這裏切割和拋光的。僅此壹點就足以讓所有女人興奮。
國家博物館文森特·範·格裏夫·波特·斯特拉7:梵高博物館在考斯特鉆石廠附近。梵高博物館的門票很貴，但物有所值。梵高的代表作有很多，比如《向日葵》《罌粟花》，有耳朵和沒有耳朵的自畫像，還有他生命最後壹年所作的四幅油畫。但不是所有的作品，那個無與倫比的《星夜》都不在這裏。博物館裏還陳列著許多其他人的畫，都是歷史上“荷蘭畫派”的傑作。這些油畫和梵高早期的作品壹樣，陰暗晦澀，仿佛失去了所有的色彩。難怪我壹想到荷蘭多雲的天空，這些畫就那麽黑。後人推斷梵高是在服用了致幻藥物後才畫出他的後期作品的。現在想想這個推論就有道理了。在荷蘭的雲層下能畫出如此鮮艷的顏色，真是不可思議。
此外，阿姆斯特丹的壹些著名旅遊景點還包括:阿姆斯特丹克林博物館(O.Z. Vooburgwal 40)、荷蘭海事博物館(Nederlands Scheepvaart Museum，Kattenburgerplein)、安妮之家(Nmme Frankguis Prinsengracht263)、阿姆斯特丹歷史博物館(Kalverstraat 92)、市立現代藝術博物館(Stedelijk Museum of Modren Art，P.Potter Straat 13)。
②美國紐約的工業城市。位於莫霍克河上，靠近伊利運河。人口:21，000。最早的居民大多來自荷蘭，因此以荷蘭城市阿姆斯特丹命名。伊利運河在1825開鑿後，發展迅速。小鎮建於1831。成立於1855。工業以輕工業為主。有大型地毯和毛毯工廠，也生產手套、襯衫、紐扣、紙箱等產品。蓋伊·帕克莊園(1766)是壹座歷史建築，壹直被用作保存印第安人和殖民地文物的展廳。
阿姆斯特丹阿姆斯特丹
非常罕見的全黑鉆石阿姆斯特丹，33.74克拉，145光盤面，由壹顆55.85克拉的原石切割而成。這顆全黑鉆石阿姆斯特丹是在南非發現的。到2001，全黑鉆石阿姆斯特丹被倫敦佳士得拍賣行拍賣，拍賣價格為2000美元。成為世界上拍賣價格最高的黑鉆石。它的主人D.Drukker在歐洲鉆石理事會上公開展出了它，以紀念阿姆斯特丹700周年。
阿姆斯特丹是荷蘭王國的首都，位於埃塞爾湖的西南岸，人口73.5萬(2003)。阿姆斯特爾河流經城市，使城市成為歐洲內陸水運的交匯點。
阿姆斯特丹是壹個奇怪的城市。全市有160多條水道，由1000多座橋梁連接。徜徉在城市中，橋梁縱橫，河流縱橫。從空中鳥瞰，波浪像緞子和蜘蛛網。城市地形海拔1-5米，被稱為“北方的威尼斯”。由於地少人多，河上有近兩萬個“船屋”。過去，城市中幾乎所有的建築都是以塗有黑色瀝青的木樁為基礎，以防止下沈。宮殿的地基使用13659木樁。
“丹”在荷蘭語中是大壩的意思。正是荷蘭人修建的大壩，將700年前的壹個漁村逐漸發展成為今天的國際大都市。16年末，阿姆斯特丹已成為重要的港口和貿易城市，17年壹度成為世界金融、貿易和文化中心。1806年，荷蘭遷都阿姆斯特丹，但王室、議會、首相府、中央各部和外交使團仍留在海牙。
阿姆斯特丹是荷蘭最大的工業城市和經濟中心，擁有7700多家工業企業，工業鉆石產量占世界總量的80%。此外，阿姆斯特丹擁有世界上最古老的證券交易所。
阿姆斯特丹是荷蘭第二大港口。這個港口已經完全現代化了。香港內外交通都很發達。
鮮花是荷蘭重要的出口商品。阿斯默花卉市場(Asmer Flower Market)位於阿姆斯特丹的西南郊區，是世界上最大的花卉市場，花卉銷往超過65，438+000個國家。
阿姆斯特丹靠水生活，水進入城市。人水相依，風景自然。獨特的風景使阿姆斯特丹的旅遊業非常發達。
阿姆斯特丹也是壹座歐洲文化藝術名城，市內有40座博物館。國家博物館收藏了654.38+0多萬件藝術品，其中不乏倫勃朗、哈爾斯、維米爾等名家的傑作。市立現代藝術博物館和梵高美術館以收藏17世紀的荷蘭藝術品而聞名，這裏陳列著梵高去世前兩天完成的《烏鴉的麥田》和《吃土豆的農夫》。
1994，阿姆斯特丹和北京結為友好城市。
鹿特丹是荷蘭第二大城市，也是世界上最大的港口，位於歐洲萊茵河和馬斯河的交匯處。整個城市散布在馬斯河兩岸，距北海約25公裏，有新的水道與北海相連。港區水域又深又寬，內河船只可以暢通無阻地通過。外港深水碼頭可停泊巨型貨船和超級油輪。
鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳的重要港口，被譽為“通往歐洲的門戶”。全市市區面積200多平方公裏，港口面積100多平方公裏。城市人口57萬，包括周邊衛星城* * 1.024萬。
鹿特丹地勢平坦，位於荷蘭的低地，海拔約1米。其東北部附近的衛星城亞歷山大低於海平面6.7米，是荷蘭的最低點，這裏有17.5萬居民。鹿特丹的氣候冬暖夏涼。6月5438+10月最冷，平均氣溫1℃，7月最熱，平均氣溫17℃，年降水量700 mm..
城市歷史
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從沼澤中升起
鹿特丹在歷史上幾經沈浮。這裏原本是盧特河附近的壹個漁村，盧特河在古代是從南荷蘭的沼澤地區流入馬斯河的。鹿特丹以盧特河命名。1250年，在馬斯河北岸修建了大壩，盧特河與馬斯河之間被壹座閘門隔開。1340年，荷蘭伯爵威廉四世統治鹿特丹時，開鑿運河連接代爾夫特和萊頓，使鹿特丹繁榮起來。1563，城市大部分被大火燒毀。鹿特丹在1572年被西班牙軍隊占領掠奪，幾個月後西班牙人撤退。當時，許多來自比利時安特衛普的商人和工匠在鹿特丹定居，使鹿特丹進入了恢復和發展時期。
16世紀，鹿特丹的城市建設逐漸發展，在泥潭中挖出了許多港口，奠定了對外交通和貿易的基礎。到18世紀；鹿特丹的對外貿易更加繁榮，主要集中在法國和英國。當時，船只也航行到印度尼西亞和美國。到19世紀，鹿特丹在轉口貿易中發揮著越來越重要的作用。由於1870年德國統壹，在萊茵河地區特別是魯爾區進行了工業化，使得鹿特丹得到了相應的發展。隨著資本主義經濟的迅速發展和蘇伊士運河的通航，特別是連接南部城區的1877鐵路和通往北海的1895新運河航道，交通運輸條件有了很大改善。城市的擴張，港口交通網絡的建立，四通八達的河流和運河的融合，鹿特丹在20世紀初成為荷蘭最大的港口，也是世界上裝備最好的港口之壹。
鹿特丹在二戰期間遭受了巨大的損失。1940年5月4日，德國空軍對城市進行狂轟濫炸，整個市中心和東部廣大地區被徹底摧毀。包括建於15世紀的聖勞倫斯大教堂在內的許多公共建築被炸成碎片。只有市政府、郵政總局、證券交易所、Boymans博物館和其他建築幸存下來。鹿特丹的瓦爾港機場(歐洲第壹個民用機場)也遭到破壞。1944年秋，德軍撤退時還大肆破壞城市設施，如總長7700多米的遠洋貨輪碼頭區，約40%的碼頭設備被毀。
重建和發展
戰後，市政當局開始實施重建計劃，征用了整個被毀地區。1949完成港口設施重建，海上交通逐步恢復。20世紀60、70年代，波特萊克港和石化區建成，深23米、寬400-600米、長12公裏的貝爾河開挖，羅波特港建成。從第二次世界大戰到20世紀70年代中期，港口和工業區的面積從26.3平方公裏擴大到65，438+000平方公裏，使鹿特丹從65，438+0965成為世界上最大的港口。目前有400條海上航線通往世界各地，每年約有31，000艘海船和1.8-0.2萬艘內河船停靠。港口年貨物吞吐量高達3億噸，裝卸400多萬標箱。該港口是世界上最大的集裝箱港口之壹(其余是香港、新加坡、高雄、紐約等)。).30-50萬噸的巨型油輪可以停泊在港灣裏。進口和轉口的大宗貨物包括石油、石油產品、礦石、煤炭、糧食和化肥。進出口主要對象為德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。
今日鹿特丹
經過半個多世紀的發展，荷蘭已經成為壹個經濟發達的國家。是歐盟最早的成員國之壹，人均GNP位居歐洲前列。工業門類齊全，有歐洲最大的煉油廠，有發達的造船業，還有國際知名的石油化工、家用電器、電子儀器、乳品加工、人造黃油等。此外，還有汽車裝配、工程機械、鐵路設備、輕工業(造紙、服裝、咖啡、茶葉、可可、香煙、啤酒)等制造部門。
走進鹿特丹就像置身於壹個新的大城市。其城市建設規劃是按照二戰後的新布局實施的。建築基本都是戰後新建的，外觀新穎獨特，多為西歐風格，造型獨特，色彩豐富。市區有大型銀行、保險公司、國貿中心機構。在老城區，許多街道和人行道都是用石頭鋪成的，保留著幾百年前的風貌。鹿特丹是馬斯河沿岸的壹座城市。城內河流眾多，各種船只在河邊停泊。在建築物附近，河邊，橋邊，隨處可見荷蘭特有的風車，形成了如畫的風景。
市內交通非常便利，有公交車、電車、地鐵、各種船。汽車經常要在河網中過橋、過河、穿梭。市區的街道整潔幹凈，它最大的特點就是居民的地板和窗戶都有五顏六色的花。是名副其實的歐洲港口花園城市。郊區有很多菜園和花壇，種著各種蔬菜和花卉。店內商品種類繁多，市場貨源極其豐富。出售的大部分商品都是來自歐洲的產品。街上跑的都是意大利、德國、日本的車。這裏有各種各樣的家用電器，除了荷蘭的飛利浦產品外，還有索尼、松下、日立和西門子的產品。通訊和郵電發達，街上隨處可見公用電話亭，對外通訊相當方便。這裏有許多不同民族風味的餐館、飯店和快餐店，海外中餐館提供正宗的中餐。
鹿特丹也是壹個著名的旅遊城市，每天接待許多來自世界各地的遊客。這座城市裏有許多博物館、美術館、公園、圖書館、電影院和音樂廳。人們的生活不僅具有濃厚的文化氣息，而且可以充分利用閑暇時間來尋求生活的樂趣。
城市建設再展宏圖。
鹿特丹市政當局計劃在未來幾年內將其市中心擴展到馬斯河南岸，通過目前正在建設中的Erasmus橋向南延伸。在Kop van Zuid，這是壹個充滿活力的新綠色區域，面積為654.38+0.25萬平方米，正沿著舊港口的海岸崛起。該區域將建成集居住區、寫字樓、商業和娛樂設施於壹體的綜合區域。第壹批新住宅目前正在建設中，計劃容納5300個家庭。
新地鐵站的建設始於1994。項目壹期總辦公面積40萬平方米，商業及商鋪面積3.5萬平方米，休閑及其他設施面積6萬平方米。紐約酒店和航海模擬中心已經建成並投入使用。“五洲”洋假日市場將設在原來的貿易中心，這是壹個有蓋的市場，每天可以出售來自世界各地的商品。活動廣場會經常有音樂表演，保稅倉大樓會有很多酒店和餐廳為廣大員工服務。
鹿特丹港
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鹿特丹港位於萊茵河和馬斯河的入海口，西臨北海，東臨萊茵河和多瑙河，瀕臨裏海。它被稱為“通往歐洲的大門”。港區面積約100平方公裏，碼頭總長42公裏，最深吃水22米，可停泊54.5萬噸超大型油輪。港口基礎設施歸鹿特丹市政府所有，日常港口管理由鹿特丹港務局負責。各種公司租賃港口基礎設施開發業務。二戰後，隨著歐洲經濟的復興和* * *共同市場的建立，鹿特丹港憑借其優越的地理位置得到了迅速發展:1961年，其吞吐量首次超過紐約港(180萬噸)，成為世界第壹大港。此後，它壹直保持著世界第壹大港的地位。2000年吞吐量達到3.2億噸，創歷史紀錄。鹿特丹目前有3萬多艘船舶進港，1.2萬多艘內河船舶駛往歐洲國家。鹿特丹港擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標箱，位居世界第四。鹿特丹港從業人員超過7萬人，占全國就業人數的1.4%，貨運量占全國的78%，總產值為6543.8+02億荷蘭盾，約占荷蘭國民生產總值的2.5%。
鹿特丹港口服務的最大特點是倉儲、運輸、銷售壹條龍。通過壹些保稅倉庫和貨物集散地進行儲存、運輸和再加工，增加貨物附加值，然後通過公路、鐵路、河流、航空、海運等各種運輸路線將貨物發往荷蘭和歐洲的目的地。
鹿特丹港口區是城市的主體，面積100多平方公裏，港口水域面積2771平方公裏，水深6.7 ~ 21米。航道沒有船閘，冬天不結冰，泥沙不淤積。常年不受風浪影響，最多可停泊54.4萬噸級超級油輪。遠洋碼頭總長56公裏，內河碼頭總長33.6公裏。可以進行雜貨、石油、煤、礦石、谷物、化學品、散裝貨物和集裝箱的專門裝卸。同時可容納60多萬噸級船舶和30多萬艘內河船舶，年吞吐量約3億噸。萊茵河、高速公路、港口鐵路等港口貨物運輸幹線與國內外運輸網絡相連。進港原油除了通過萊夏河轉運外，還通過輸油管道直接輸送到阿姆斯特丹、聯邦德國和彼得森。大宗中轉貨運占總貨運量的85%，其中原油和石油產品占70%，其余為礦石、煤炭、糧食和化肥。進出口主要對象國是聯邦德國、英國、法國、意大利等歐盟國家。鹿特丹自20世紀60年代以來壹直保持著世界第壹大港的地位，但不斷加強泊位建設，更新設備，提供許多特殊服務。
鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之壹。早在1967，壹些碼頭裝卸公司就敏銳地發現了世界集裝箱的發展潛力，並進行了巨額投資。現在，鹿特丹港已經成為歐洲最大的集裝箱碼頭。它的裝卸過程完全由電腦控制，碼頭上的各種集裝箱堆放有序。1982年能夠處理216萬標箱，超過紐約港19萬標箱。目前，鹿特丹的集裝箱吞吐量已超過320萬箱。鹿特丹集裝箱運輸的主要形式有:(1)公路集裝箱運輸。縱橫交錯、四通八達的密集路網將鹿特丹與歐洲所有大城市連接起來。從鹿特丹出發，只需8 ~ 10小時即可到達巴黎、法蘭克福、漢堡，到達德國主要工業區魯爾區、比利時大部分地區，甚至北歐這樣的偏遠地區，時間更短。荷蘭公路運輸實力雄厚，歐盟30%的國際公路運輸由荷蘭承擔。(2)鐵路集裝箱運輸。鹿特丹幾乎每天都有壹系列開往歐洲各地的集裝箱列車。(3)駁船集裝箱運輸。近年來，由於運費低廉，鹿特丹駁船集裝箱運輸發展迅速。駁船幾乎每天都沿著萊茵河將集裝箱從鹿特丹運送到集裝箱碼頭。)隨著集裝箱運輸的發展，內陸集裝箱碼頭開始大量出現。在歐洲，尤其是彩音河沿岸，已經建成了32個集裝箱碼頭。從上世紀90年代開始，魯代丹開始實施新的擴能計劃，建成了第五代和第六代集裝箱碼頭，噸位為10 ~ 15萬噸。到2010年，集裝箱吞吐量將達到600萬箱，從而確保歐洲最大集裝箱運輸中心的地位。
1957年，由於港口的大擴張，鹿特丹人想出了“通往歐洲的門戶”這個名字，意思是想成為“通往歐洲的門戶”。事實上，鹿特丹從1963開始就被稱為世界上最大的港口和倉庫。為了在遠東地區的世界經濟中競爭，許多城市在集裝箱轉運上投入了大量資金。馬斯平迪港的碼頭上裝卸世界上最大的集裝箱船很容易。
集裝箱尺寸的標準化也有助於此。在英國海港，博特萊克水道的卡蘭大橋後面，人們主要裝卸(多為日系)汽車。汽車運輸船的特點是其高且對風敏感的結構。
Pernis和Maspindi港口主要是煉油廠。自1936以來，油港的數量和面積不斷發展。瓦爾港的主要裝卸是零擔。很多都是“移動”再版，可以直接放到內河航運船上。
城市旅遊
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德爾夫海文(德爾夫海文)
在這裏妳會發現風景如畫的荷蘭老街。大約375年前，英國清教徒出於他們的宗教信仰從這裏航行到美國。此外，德夫哈芬還因皮埃特·海恩的出生地而聞名。這位西印度公司的艦隊司令，出生於1577，曾經俘虜過西班牙的“寶藏”艦隊，他的雕像至今還矗立在帕特海雷廣場。
博伊納姆斯-範博寧根博物館
館內藏品包括14世紀至19世紀中期西歐著名畫家的畫作，如魯本斯的《蘇珊娜·弗曼》、博施的《把湯放進鍋裏》、《地獄》、《加納的婚禮》等。還有很多主宰19世紀繪畫史的畫家，比如梵高、蒙娜、高更、畢加索等人。二樓還有專門的房間陳列20世紀的作品，藏品相當豐富。
周邊景點:
兒童幼兒園
位於鹿特丹以南12公裏處。在孩子的大堤裏，19風車面對面排成兩排。壹排圓形磚結構的風車排水Nederwaard地區。另壹排八角形風車使Overwaard免於滅絕。其中壹些風車對公眾開放。它們會讓遊客對曾經的車主和他們的家庭生活留下生動的印象。1997年被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。
三角洲工程
三角洲工程是迄今為止世界上最大、最壯觀的防潮工程。
由於荷蘭上遊地勢低窪，河流縱橫，水量豐富，在汛期受到風暴潮的嚴重影響。因此，在1953年，政府發布了壹項防洪計劃，命名為“三角洲工程”(又稱“北海大壩工程”)，目的是治理這片富饒的三角洲地區。該工程是壹項大型潮汐控制和海口控制工程，建在荷蘭西南部西側的新水道口。主要包括兩個巨大的潮汐閘口閘門，壹個平時存放潮汐閘口閘門的碼頭，航道河床的平整，移動式潮汐閘口閘門及其供排水的動力設施，壹個計算機信息管理系統。它的建成使鹿特丹地區福格角三角洲以上的100多萬居民免受風暴潮災害。