騰邦國際8月21日發布公告，公司及子公司深圳市騰邦航空服務有限公司、騰邦旅遊集團有限公司、成都騰邦電子商務有限公司***4家公司收到國際航空運輸協會發出的《關於終止客運銷售代理協議的通知》。根據國際航協的有關規定，國際航協終止了與上述公司簽署的客運銷售代理協議，並取消上述公司的國際航協認可客運代理人資格。但不影響上述公司BSP （BILLING&；SETTLEMENT PLAN，簡稱 “BSP”，即開賬與結算計劃）結算方式之外的航空客運銷售代理業務。
這壹公告意味著騰邦公司及子公司涉及BSP欠款的主體達到11家，截至目前已有9家收到終止通知。8月9日，騰邦國際曾發布公告表示，公司及部分子公司因發生國際航空運輸協會的BSP票款欠款行為，截至本公告發布日，母公司及部分子公司BSP票款欠款總金額合計約2.17億元。
債務纏身遭航協除名
8月10日，騰邦國際發布公告稱，公司與子公司的45個銀行賬戶被凍結，其中3個賬戶與富邦華壹銀行有限公司深圳分行的借款合同糾紛有關，其余賬戶被凍結原因不詳。
騰邦表示，本次被凍結的銀行賬戶涉及公司及子公司基本賬戶、壹般戶及募集戶，對公司的生產經營及管理會造成壹定影響。目前公司及子公司正與銀行積極磋商尋求解決方案，另壹方面公司部署加快回籠應收賬款，精簡不良業務，確保訴訟事項對公司經營的影響減少到最低。
據悉，騰邦國際因拖欠2.17億元債務，自8月12日起便遭到相關機票代理商堵門討債。據相關人士對媒體透露，此番涉及到低級別票務代理商的欠款規模為5000萬元左右，***波及200多家中小票務代理商。
騰邦的資金鏈地雷早有端倪，在今年5月24日，騰邦國際公告，控股股東騰邦集團及實際控制人鐘百勝所持有的公司股份被凍結及輪候凍結。根據騰邦集團出具的說明函，公司目前收到司法凍結相關的法院裁決資料涉及凍結股份數496.22萬股，占其所持有公司股份數量的2.57%，占公司總股本0.8%，主要系騰邦集團因合同糾紛被申請人申請訴前財產保全所致。
截至本5月24日，控股股東及其壹致行動人持有公司股份1.93億股，占公司總股本的31.32%；其所持有 上市公司 股份累計被質押的數量為1.69億股，占其所持有公司股份數量的87.37%，占公司總股本的27.36%；其所持有上市公司股份累計被凍結的數量為1.52億股，占其所持有公司股份數量的78.92%，占公司總股本的24.71%；其所持有上市公司股份被輪候凍結的數量為1.81億股，占其所持公司股份數量的93.59%，占公司總股本的29.31%。
機票分銷業務是騰邦國際商業邏輯的基石，機票資源被公司認為是騰邦國際旅遊產品的流量入口，對以機票代理起家的騰邦國際而言，被暫停BSP現金銷售權限，將無法從國際航協拿到機票資源並分銷獲得收入，同時對其依賴於機票產業鏈的小額 貸款 公司――融易行公司也將產生直接影響，小貸公司壹度貢獻接近騰邦國際七成的凈利潤。
騰邦國際何以“縱橫”A股？
值得壹提的是，騰邦國際資金鏈斷裂、BSP業務被國際航協“封殺”的現狀，使騰邦國際恍惚之間重演了它曾經鯨吞的競爭對手――廣州縱橫天地公司曾因資金鏈斷裂、巨額債務、被國際航協封殺引發市場關註，該事件也成為騰邦做大的重要因素。
回到2014年的上半年，當時的騰邦國際市值僅僅30億，作為機票BSP\B2B領域的上市公司，騰邦國際的基本面在當時缺乏看點，本身行業的看點就不多，而且公司在該行業的市場地位也不穩固，是當時許多研究員、基金經理的普遍看法。深圳壹家合資基金公司人士曾向券商中國記者表示，機票BSP\B2B領域的行業集中度太低，利潤太薄，市場參與者又比較多，且騰邦國際在該領域沒有形成較大的市場份額，華南地區還有騰邦國際非常忌憚的競爭對手。
這家讓騰邦國際十分忌憚的對手就是廣州縱橫天地公司，深圳的騰邦與廣州的縱橫公司，在彼時是國內BSP機票領域的領頭羊。在騰邦國際於A股上市後，縱橫天地也有著自己的打算。根據當時的媒體報道，縱橫天地2013年日均機票交易量在全國同行排名第三，華南地區排名第壹，2013年的全國出票量更是排名第壹，碧桂園、中國郵政、 歐普照明 ( 行情 603515 ,診股)等都是其主要客戶。根據當時的媒體報道稱，中航協的內部文件指2013年的縱橫天地營業額達到160億元。
然而正是這樣壹家BSP領域的巨頭，在2014年5月開始頻繁出現延遲付款現象。當時的媒體報道稱，截至2014年9月17日國際航協票款劃款日，縱橫天地尚有1326萬元BSP票款未能繳納，而根據國際航協的統計，縱橫天地尚有1.15億元BSP欠款需由擔保公司中航鑫港代為償付，此外，亞科公司的BSP在線支付對縱橫天地的線下授信尚有1700萬元未收回。有媒體報道指出，縱橫天地及其集團公司債務涉及銀行、基金、小貸、投資公司，債務實際總規模接近20億。
隨後，縱橫天地突然發布公告稱，董事長陳澤良突發去世。2014年9月18日當天下午，騰邦國際尾盤最後十分鐘突然拉升，大漲3.38%，遠勝於當天創業板指數的0.8%。而從2014年9月18日到2014年最後壹個交易日，這段期間騰邦國際的股價漲幅約為18%。但是，如果考慮到廣州縱橫天地資金鏈斷裂消息開始的2014年5月，騰邦國際自當年5月到當年年底，其股價漲幅達到71%，而當時創業板大部分公司表現都很慘淡。縱橫天地的爆雷很大程度上成就了騰邦國際，這波行情也整整持續了12個月，使得騰邦國際提前進入牛市狀態，壹直“牛”到2015年的5月。
在廣州縱橫天地董事長去世後不久，騰邦國際就在廣州成立了全資子公司。騰邦國際也曾對縱橫天地資金鏈斷裂、董事長去世、BSP被國際航協封殺壹事作出過回應。騰邦國際表示，廣州縱橫天地業務規模在華南地區屬於大型代理企業，此事件的發生非常突然，騰邦公司深表遺憾。廣州縱橫停業後，部分業務和客戶選擇公司作為供應商采購，使公司業務量同比增加；同時，公司新成立了廣州騰邦電子科技有限公司，陸續有原縱橫同事加入廣州騰邦，截止2014年10月底，目前已有100名左右員工辦理入職，主要從事公司重點發展的國際機票業務。
在縱橫天地資金鏈斷裂、被國際航協封殺後，騰邦國際實際上已經完全吃掉了縱橫天地的機票BSP市場以及重要客戶資源，機票的企業客戶數量從2014年中期的1800家迅速增長到2015年的3000家，2016年年初企業客戶數量達到5000家，當時騰邦國際機票業務的核心客戶包括了阿裏巴巴、深交所、 國信證券 ( 行情 002736 ,診股)、 第壹創業 ( 行情 002797 ,診股)證券、招商基金、中鐵二院、畢馬威等大型互聯網公司及金融機構。
瘋狂擴張引發“致命”危機
因競爭對手轟然倒塌而受益的騰邦國際，坐穩了行業老大的寶座後，騰邦便開啟了瘋狂的對外擴張。
2014年10月，騰邦國際及其關聯公司1.95億收購蔡文勝旗下廈門欣欣旅遊65%股權；
2016年8月，騰邦國際及其關聯公司1.7億元戰略入股蘇州八爪魚旅遊；
2016年12月，騰邦國際完成對前海再保險股份有限公司的出資，騰邦國際公司出資3個億，占股權比例的10%；
2017年12月，騰邦集團、騰邦國際等公司出資收購馬爾代夫的水上飛機公司，騰邦國際出資1000萬美元；
2018年6月，騰邦國際以3.3億收購喜遊國旅約42%的股權；
2018年10月，騰邦國際擬1.8億收購主題公園運營商巧趣文化60%股權。
騰邦還在全國各主要城市設立了分公司，如廣州、成都、廈門、青島、杭州、南京、西安、天津、北京等地，這些分公司大部分也是騰邦國際過去幾年收購設立的，騰邦國際年報披露僅僅在2017年就新設立子公司高達20家，同時，騰邦國際及其母公司在線下門店方面也大舉鋪開，僅到2018年初就超過了2000個門店，大舉並購、擴張的直接結果是騰邦國際的運營能力、資金壓力與日俱增。
據騰邦國際去年底的公告，實控人、董事長鐘百勝質押比例已達到100%，並在去年底發生了騰邦國際董事長鐘百勝未能在規定的時間內籌集足額的追加資金，雲信增利18號信托計劃被強制平倉，導致鐘百勝被動減持騰邦國際股權。
進入2019年騰邦國際這家機票巨頭的問題愈演愈烈，今年5月25日，因合同糾紛被申請人申請訴前財產保全所致，騰邦國際披露了大股東被司法凍結的公告，截至公告日，騰邦集團及其壹致行動人持有公司股份1.93億股，占公司總股本的31.32%；其所持有上市公司股份累計被質押的數量為1.69億股，占其所持有公司股份數量的87.37%，占公司總股本27.36%；其所持有上市公司股份累計被凍結的數量為1.52億股，占其所持有公司股份數量的78.92%，占公司總股本24.71%；其所持有上市公司股份被輪候凍結的數量為1.81億股，占其所持公司股份數量的93.59%，占公司總股本29.31%。
6月10日，騰邦集團有限公司（以下簡稱騰邦集團）又公告稱，因短期內資金周轉困難，公司未能按時足額支付“17騰邦01”2019年度利息至中國證券登記結算有限責任公司賬戶，涉及利息資金11250萬元，本次債券構成實質違約。
6月11日， 騰邦國際發布公告，宣布完成實際控制人的變更，騰邦國際控股股東騰邦集團實際控制人鐘百勝於2019年6月10日與深圳市大晉投資咨詢有限公司（以下簡稱“大晉投資”）簽署了《表決權委托協議》，將其所持有的公司的股票174,470,796股（占公司總股本的28.30%）表決權委托給大晉投資行使。大晉投資將成為上市公司單壹擁有表決權份額最大的股東，史進持有大晉投資100%股權，因此史進成為了騰邦國際實際控制人。
根據媒體報道，壹位騰邦國際人士稱，該表決權委托舉措為騰邦集團壯士斷臂的決策――將表決權轉讓給史進後，上市公司的銀行授信就不會受騰邦集團的影響，可以將上市公司與集團自身的風險切割開，讓公司有更好的發展。也有市場人士認為，除上述因素外，騰邦國際還希望憑借史進在旅遊行業的專業經驗，能夠帶領變故後的騰邦國際實現二次創業，從“機票核心”轉向“旅遊核心”。
但是，陷入債務危機又遭航協封殺的騰邦想脫身並不容易。
騰邦國際披露的2019年半年度業績顯示，預計2019年上半年歸屬於上市公司股東的凈虧損3500萬元?C4000萬元，上年同期盈利22696.48萬元。考慮到騰邦國際的盈利業務其實在小貸業務――機票產業的供應鏈金融服務，也就是騰邦國際的全資子公司融易行公司，由於該公司的小貸業務連續多年貢獻上市公司至少五成以上的利潤，本次半年報虧損意味著，作為公司利潤主要來源的融易行公司也受到債務危機的影響。而後者運營能力與資金規模密切相關，騰邦國際也在報告中表示，受宏觀經濟影響，公司融資等進展慢於預期，經營資金緊張致使原有戰略布局放緩，業務擴張受限，業績比去年同期下降。
騰邦國際從競爭對手倒下中獲利匪淺，但它從行動上表明，它似乎未從競爭對手倒下中學到什麽。而今，騰邦國際公告其9家子公司被國際航協終止客運代理人資格，公司的機票分銷業務相當於被航協封殺，尤其是被封殺的主體還包括了騰邦國際轉型最為看重、新老板史進親手打造的騰邦旅遊集團，這意味著騰邦國際在推進其旅遊產品時，將面臨被機票拖後腿的問題，以機票業務推進旅遊產品銷售的策略將面臨重大挑戰，對謀求打通旅遊產業的騰邦國際來說，失去國際航協的支持，這將是壹次大危機。