說起桑塔納，那句經典的廣告語:“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”自然而然地浮現在腦海裏。當初桑塔納憑借真皮和應用廣泛的優勢名聲大噪，銷量也不錯，但是這些優勢在新桑塔納身上已經看不到了。
新桑塔納的外觀采用了與速騰相同的設計風格，這意味著桑塔納也加入了流行的玩偶遊戲。不過這壹套外觀對於桑塔納來說還不錯，讓桑塔納的皮質和耐用的特點在外觀上得到了體現。
由於新桑塔納和Polo***使用平臺，新桑塔納的尺寸相比老款桑塔納嚴重縮水。從上圖中車頭到車輪的距離可以明顯看出，老款桑塔納的尺寸可以達到b級車的水平，適合私用和公用。
但另壹方面，新桑塔納已經降到了和捷達壹樣的A級車定位，而且是基於小型車平臺打造的。用網友的話來說就是壹輛拉皮Polo，沒有更充裕的內部空間了。
打開後備箱，白鋼板露在外面，妳都不好意思給別人打開後備箱。這種操作在捷達上也能看到，不過好在後備箱的空間還是比較充裕的，比較平整，可以滿足收納的需求。
內飾是非常標準的大眾內飾風格，為桑塔納的內飾加分，因為帕薩特、速騰等高端車型的內飾也是這樣設計的。
內飾材料采用硬塑料，這樣的內飾材料桑塔納是可以接受的。畢竟價格擺在那裏，車輛的定位也不再是以前的全能中級車，而是低端入門車。
桑塔納開起來後比較輕，所以即使功率低也比較好開。但是，這種情況僅限於城市駕駛。高速超車時，發動機壹直“無能咆哮”，用了很長時間才完成超車壯舉。另壹方面也說明桑塔納的NVH效果不是很好。
新桑塔納雖然還是用的老款PQ25平臺，但是底盤給人的感覺很紮實，懸掛也很大眾化，減震硬但是韌性好，過減速帶時對顛簸的吸收能力弱，但是過減速帶後沒有多余的彈跳動作。
總的來說，新桑塔納已經完全失去了老桑塔納的味道。新桑塔納的空間難以滿足家用需求，檔次定位不夠高。這不符合現在消費者買車的主要需求，所以很多人覺得現在開新桑塔納很丟人。而且因為老桑塔納那麽優秀，所以新桑塔納降級後難免讓人產生各種不滿，甚至有人說買新桑塔納就是傻子。
為什麽我看到新桑塔納後會感到失望？很大程度上也是因為新桑確實不如老桑。筆者看到開桑塔納的很多都是有壹定年齡的人，其中壹位車主告訴我，買新桑塔納純粹是因為桑塔納的名字。的確，隨著國產車的崛起，以及10萬以下低端車市場競爭的日益激烈，桑塔納現在除了壹個名字，已經沒有任何優勢了。