1:推動飛機運動的力量。是作用在發動機內外表面或螺旋槳(如螺旋槳)上的各種力的合力。在有螺旋槳的推進系統中，螺旋槳推動空氣向與飛行方向相反的方向流動，其動量增大，對螺旋槳產生壹個反作用力，即推力。螺旋槳往往安裝在發動機的前面，所以它產生壹個推動飛機運動的力，也叫拉力。噴氣發動機的推力是通過直接噴射與飛行方向相反的高速氣流產生的。發動機的最高氣體溫度直接影響排氣速度。壹般工況下，燃氣溫度越高，發動機的推力越大。通過發動機的工作流體的質量流量越大，發動機的推力就越大。在海平面標準大氣條件下，飛機靜止時發動機產生的推力稱為海平面靜推力。火箭發動機在近真空環境下產生的推力稱為真空推力。對於空氣噴氣發動機，單位質量流量的空氣所產生的推力稱為單位推力。推力與發動機最大橫截面積的比值稱為單位面積推力。現代空氣噴氣發動機的海平面靜推力從幾千牛頓到20萬牛頓不等(1公斤力=9.8牛頓)；單個火箭發動機的推力從0.02牛頓到幾萬億牛頓不等..
2.張力是根據力的作用來定義的。從力的性質來說，張力也是彈性的，而從力的對象來說，張力可能是內力，也可能是外力。
如果壹個物體受到阻力和拉力兩個力的作用，如果這個物體勻速直線運動或者保持靜止，那麽這時，F-pull = F-阻力，拉力和阻力是壹對平衡力，物體處於兩個力平衡的狀態(合力為零)。在壹定情況下，如果物體在加速，F拉>:F阻力；如果物體減速，F拉動