雪鐵龍世嘉是法系車在國內最後壹款爆款車。世嘉之後，法系再無能在國內市場站得住腳的車型。 厚重的底盤，剛硬的車身，不俗的操控，是大部分開過法系車的車友印象。雪鐵龍世嘉是當年法系車的代表，幸運的是，我也是雪鐵龍世嘉的老車主之壹。 翻開照片，看到這些陳年照片，回憶我的雪鐵龍世嘉——法系車最後的經典...... 這是我給我的世嘉拍的第壹張照片。 2013年，汽車市場上，並沒有現在這麽多的選擇。壹直對大眾系列無感的我，在當時釣魚島事件還未完全平息時，只能選擇美系和法系。看過老款福克斯後，我已經決定，標致308與雪鐵龍世嘉，誰的優惠多就確定是誰了。 雪鐵龍的優惠明顯很給力，於是，義無反顧的選擇了他。 當年，很多人是選擇世嘉，是因為世嘉的外觀。在那時候，世嘉的兩廂和三廂版外觀都很好看。側面線條也流暢，現在看起來依然很漂亮，很個性。 但其實，很少有人知道，世嘉這個漂亮的尾部，也是針對國內市場單獨設計並增加的。但是相比同時期和標致307和福克斯，世嘉這個三廂明顯碾壓好不好。 車內，法國人的獨特設計就來了。儀表顯示在中控臺上方的中央，很多人接受不了。但是其實，這個儀表設計很安全，用余光看壹眼就好了，視線不用離開路面，和這幾年流行的HUD擡頭顯示頗有點類似。 中間不轉的方向盤，又是法國設計師的獨特設計。很多朋友表示完全無法理解。但其實用習慣了，和其它車方向盤也沒有什麽不同，並不會出現不知道打幾圈的情況。而且因為中間不轉，所以安全氣囊永遠是正確的位置，這是有利於行車安全的。 另外需要說的是，老世嘉全系標配定速巡航。是的，連手動丐版都有，這在當年，也是非常的獨立獨行了！ 第壹次帶著他去旅行，雅安的喇叭河，初體驗了自駕遊的自由自在。 喇叭河有點冷，但是開著愛車，壹點不覺得。 和家人及同學，壹行兩輛車，從成都出發自駕到九寨溝。路過壹個埡口時，雪不少，下車小休息。 四川是旅遊大省，但是在無數的景點中，九寨溝無疑是最美的。遠處巍峨的雪山，五彩斑斕的水，九寨溝真的如童話世界般。希望盡快從地震中恢復，將如此美景，再展現給我們。 和兄弟的菲亞特菲翔，這車他並沒有開太久就出手了，雙離合讓他很不放心。 再次出發，這次還是和上面的兄弟，單車出發去瀘沽湖。路上碰上瀘沽湖大修路，2個小時的車程，硬是開了7-8個小時。壹路鵝卵石路跑不快，幸虧世嘉很給力，淩晨壹點多，將我們帶到瀘沽湖。 美景，兄弟，愛車，這壹切是值得的。 2015年，和家裏領導壹起，駕駛世嘉去牛背山。無敵雲海上看日出。 太陽出來了，雲在腳下，壹望無際...... 雪鐵龍世嘉，是款不折不扣的好車，雖然我因為種種原因，無法再保留他，但希望他安好。 也再次希望標致雪鐵龍，在國內能爭口氣，妳們本來有無數粉絲，希望標致雪鐵龍，不要讓粉絲們失望！
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