貴廣高鐵、南廣高鐵和擬建的劉釗鐵路是連接珠三角地區和西南地區的重要大容量快速通道。進入廣東後，他們會以肇慶東站為首站，形成區域樞紐站。東站還將連接廣佛肇城際軌道交通，可實現高鐵站與城鐵站的無縫對接和換乘。
肇慶東站由原設計規模8000平方米擴建至13000平方米(因東站信號樓需另建)。
廣佛肇城際鐵路首段東起佛山西站，西至肇慶站，途經肇慶東站，全長86.82公裏。
肇慶東站於2065438+2005年10月26日正式開通運營。
為了區分肇慶東站和廣州南站，高速動車和城際動車因為票價不同被搞混了。經鐵路總公司和廣鐵集團批準，肇慶東站更名為鼎湖東站。(1)信號樓
2014年4月28日，貴廣高鐵肇慶東站新大樓順利封頂。由中國鐵建工程集團西南分公司承建的貴廣高鐵肇慶東站信號樓主體工程順利封頂，為9月份貴廣高鐵聯調聯試打下堅實基礎。
肇慶東站信號樓建築面積1445.4平方米，是貴廣、南廣高鐵工程的重要組成部分，也是貴廣高鐵的重要控制節點工程之壹。信號樓設備接口多，安裝復雜，技術難度大，安裝調試時間相對較長，而房建工程的完成直接影響室內設備安裝調試時間節點的實現。
自2009年2月開工以來，項目部帶領全體施工人員努力工作，周密安排，加大人員和機械設備的投入，最終確保了節點工期的順利實現。
項目建設單位佛山指揮部指揮長耿浩說，路基、隧道、橋梁支撐的無砟軌道就像骨骼系統，鐵路信號就像神經系統，接觸網就是高速鐵路的動力系統。貴廣高鐵肇慶段無砟軌道將於6月完工，東站新樓封頂為鐵路神經系統安裝調試創造了關鍵條件。佛山總部將全力確保這三個系統在8月底前完成。
(2)車站建築
貴廣、南廣鐵路計劃於2014年底建成通車。有市民反映部分車站進展緩慢，擔心車站建設滯後。記者采訪了相關建設單位負責人，他們表示懷集廣寧站將於2014年底前如期完工，肇慶東站可建成基本功能區。
家住廣寧的錢先生非常關註貴廣高鐵的建設，壹直盼望著能坐上家門口的高鐵。每次進出廣寧，他都會關註鐵路和車站建設的進度。距離高鐵通車還有8個多月。他擔心，像佛山西站壹樣，高鐵通車後，車站沒建好，只能“飛”。尤其是樞紐站肇慶東站，更是引起了市民的關註。
記者走訪了肇慶段各站房施工現場，采訪了相關單位負責人。據貴廣公司佛山指揮部指揮長耿浩介紹，貴廣鐵路肇慶段144公裏，設懷集、廣寧、肇慶東三個車站。南廣在高鐵上設站，在肇慶東站與貴廣平行。貴廣和南廣站是獨立的，站樓合建，乘客會被島式站臺分流。他說妳不用擔心站房是不是合建的。屆時，將有乘客通道引導乘客到站臺。
據負責站房建設的中國鐵建西南分公司經理王亞民介紹，廣寧站、懷集站(設計面積3000平方米)已進入主體工程建設。懷集站開工最早，已完成主體工程的75%，廣寧站已完成主體工程的30%。到2014年6月底，懷集站可基本完成主體工程，之後將進入立面施工和內部裝修工序。
肇慶東站建設規模為13000平方米，由貴廣公司和肇慶新區共同建設。肇慶東站分兩步建。第壹步建設信號樓、配電室等基礎功能區，建成通車後投入使用。第二步，結合肇慶東站綜合體開發進度，進壹步完善車站建設。
耿浩特別強調，高鐵站是壹項綜合性工程。貴廣公司負責站房的投資建設管理，相應地市負責站房配套設施的投資建設管理。目前，懷集、廣寧、肇慶東站的站前廣場、站前大道、水電、通訊等配套設施的建設和管理，都建立了相應的管理機構，並啟動了相關工作。如懷集站大道規劃、廣寧站廣場設計、肇慶東站綜合體開發利用等，都有國際國內有影響力的設計公司參與。肇慶東站設計方案幾易其稿才最終確定。
耿浩說:“目前貴廣鐵路肇慶段剩余工程主要有無砟軌道、鋪軌、防護圍欄、接觸網、站房等。負責肇慶段鋪軌的中鐵七局已在廣寧縣石堅鎮鋪設無砟軌道，將於2014年6月底前完成全部無砟軌道鋪設。接下來就是四個電廠緊張的安裝保護工程。2065438+2004年8月底，肇慶段將具備聯調聯試條件。”
根據鐵路總公司的安排，貴廣鐵路肇慶段將由廣鐵集團運營管理。未來會根據各站列車停靠密度，根據乘客需求改進列車時刻表，票價也會進入相應程序。