編者按
在網絡世界，我們自嘲是打工人，我們沒有姓名，只有符號。
可在現實世界，我們是騎手、老師、空乘、編劇、金融人、 旅遊 人……
過去的2020，我們是蕓蕓眾生之壹粟，也是***同呼吸的壹體。
當凡庸浮生，遇上不凡“疫”年，我們壹同憂慮、迷惘，也壹起感動、展望。
牛年春節，中國經營網特別推出“非凡‘疫’年”專題。這壹段段看似庸常的凡人歷程，折射出風雲變幻的非凡“疫”年，也描摹著生生不息的職人之魂。
如果說，每壹個不曾起舞的日子，都是對生命的辜負，那麽，每壹個凡而不凡的我們，都在讓生命更加火熱。
文/黃玉璐
10個月，這是8年多來，芷蘭第壹次在陸地上生活這麽長時間。
芷蘭是壹名國際郵輪上的前臺經理。結束2個多月不知前程的漂流後，這10個月中，她經歷隔離、等待、從零開始，面對嶄新的陸地生活，也思索風浪之後的未知航向。
2020年9月，她重新做起牙牙學語的學生，從零開始學西班牙語。在同學眼中，她是學霸——能用流利英語口語和外籍教師交流語法，很快能率先蹦出西語單詞，並為同學解釋詞義。
只有芷蘭自己知道，她的詞匯量“歸功”於日復壹日的待業過程：“我都沒事兒，每天就在家看外文書，學學單詞。”同時毫不意外地成為烹飪好手——做花卷、包餃子，如今她樣樣精通。10個月之前，她還是穿梭於各國遊客與各片大洋之間的職業經理人，壹年有8個月時間吃著員工餐。
都說“船小好掉頭”，但芷蘭曾駐足的甲板後方，是可以容納5000人玩樂的遠洋巨輪，是全球排名前三的郵輪公司，是8年的郵輪工作經歷，是不可多得的世界之旅。10個月間，有同事去了 科技 企業，有同事到酒店任職，她不為所動。
坐在茶室的暖光燈下，芷蘭平靜講述2020年的親歷與見證。沒有驚慌失措，沒有瘟疫蔓延，沒有怨天尤人，經她描述，所有驚濤駭浪都化作茶杯裏的蕩漾。啜著茶，芷蘭依然將目光投向海洋：在郵輪工作，未必是大河文明熟稔的選擇，但對芷蘭來說，它是生計更是閱歷。擱淺近壹年，她更加渴望揚帆起航。
南洋漂流60天
芷蘭回憶起2020年上半程，航程雖然磕磕絆絆，但在郵輪上隔離、漂流的日子，離許多人猜想的“病毒培養皿”相距甚遠。
1月中旬，芷蘭在新加坡登上新馬泰航線的郵輪，全船遊客超4000人，員工上千人。結束航次後，各國遊客均在新加坡下船登陸，而2月，芷蘭開始和上千名同事在東南亞的公海上漂流60多天，度過新春佳節，也度過疫情蔓延的重要節點。
疫情暴發之初，中國船員被“另眼相待”。芷蘭說，當時停靠港還允許郵輪員工下船，但獨獨不允許中國籍員工下船。隨著疫情的蔓延，郵輪停靠城市只允許遊客下船，不允許員工下船，這也是為什麽結束航程時，乘客全部在新加坡順利下船，而上千名員工只能滯留船上，聽候安排，“根本說不通對不對？但人家就是這樣規定的。”
無奈之下，郵輪只能駛離新加坡，在公海海域上漂泊。漂流期間3次傳來可以停靠上岸的消息，全部落空。最初，郵輪準備在菲律賓馬尼拉讓員工下船，但不久馬尼拉也關閉港口。後來郵輪向中國香港行駛，但香港疫情暴發，“我們快抵達港口了又被迫開回來”。駛回新加坡，當地似乎有放松防疫措施的跡象，依然無法下船。
這期間，全球多家郵輪公司大範圍停航，這幾乎是現代郵輪業近60年來的首次，全球三大郵輪公司的市值蒸發超3000億元。而停泊在日本的鉆石公主號郵輪有700多人確診感染新冠肺炎，恐慌穿越五湖四海，比病毒的擴張還快。
但起初，驚懼與慌亂並沒有傳播到芷蘭當時身處的那艘郵輪。相反，她形容剛剛開始漂流的日子“跟神仙壹樣”：“沒有壓力，還有工資，想玩什麽就玩什麽。”
原來，為了安撫滯留員工，從碰碰車到水上漂，從籃球場到陽光浴場，郵輪將原本只對客人開放的 娛樂 設施全部向員工開放。每天， 娛樂 部還會組織員工跳舞、遊泳，甚至舉辦員工奧林匹克競賽。除了每天開展兩個小時的培訓，其余時間自由分配，還不用接待客人。合同期原本到4月底，由於停航，3月底，公司提前把包含4月的合同期工資全部發放。
但工資總有發完的那天，漂到4月，沒有收入，只能在海上不知終點地流浪，芷蘭同事們的心情壹落千丈。“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裏嘆零丁”，壹位員工出現疑似癥狀，漂流旅程到了最困難的時候。
芷蘭回憶道，當時船長向全船做了廣播，要求所有員工都單人單間隔離兩個星期，大家可以住進客房，她所住的還是海景陽臺房，三餐有專員配送，兩次上門測量體溫，常年的海上工作和慎獨文靜的性格讓她早已習慣浪裏來去的浮遊生活。
但“花自飄零水自流”，遠離陸地、獨自隔離、前途未蔔，孤寂與閑愁也難免才下眉頭又上心頭，芷蘭與同事們紛紛溜達到陽臺，來自不同國度的他們“***享”同壹份孤獨，從小小船艙聊到天南海北。
好在，虛驚壹場，有疑似癥狀的同事最後安然無恙，實際上，芷蘭任職的郵輪公司擁有60多艘豪華郵輪，均沒有出現“鉆石公主號”上的嚴峻挑戰。
直至郵輪集團與上海方面溝通，壹波三折的回家路終於有了著落。4月下旬，上海港開了綠燈，經過兩個多月、60多天的漫長漂流，與她同船的300多位中國籍船員終於踏上祖國的陸地。
“化骨綿掌”被迫荒廢
2020年5月，結束兩個星期的酒店隔離後，前方等待芷蘭的，是殷切期盼的親人，和比漂泊海上更迷霧重重的等待。
擺在芷蘭面前的是8年郵輪職業生涯中的重大休止。
通常，員工與海外郵輪公司的勞動合同相對靈活，期限在4到6個月，在期限內輪動服務航程，壹個合同期結束後再根據雙方情況續簽。2020年，芷蘭的勞動合同結束在4月底，登陸後意味著沒有了用工契約的保護，沒有任何收入，海外公司也沒有給員工在母國繳納“五險壹金”，她還需要通過其他渠道在中國繳納醫社保費。
“說不焦慮是假話。”自認性格淡泊的芷蘭還是坦承，過去的2020年“狀態不是特別好”。
分文未入、吃積蓄是其次，對芷蘭來說，沒有了工作帶來的價值感，也遲遲等不到復航通知，她的精神陷入空虛，“喜歡那種忙忙碌碌的感覺，比較充實，現在就感覺自己存在的價值沒有了，體現不出來了”。
眼前的芷蘭說話慢條斯理，但在她那副沈著的眼鏡背後，是面對各國遊客的遊刃有余。
作為直接對客的前臺客服經理，盡管她已經位居中層，但面對動輒四五千人的遊客和5%的投訴，她依然要走到客人面前化解大小糾紛，同時她所在的客服部門還要負責登船和結賬流程，並管理手下員工，每天壹個排班8到10小時，芷蘭說，壹上了船，工作強度之大，讓她根本無暇想家，並沒有所謂的“海上歲月度日如年”，甚至工作的這8年都恍如壹瞬。
經過8年磨洗，如今的芷蘭像經驗老到的老中醫，能把住不同國籍和文化背景遊客的“脈”：澳洲客人不滿意就溢於言表，滿臉寫著不高興；英國客人溫文爾雅地“精準”投訴，不發脾氣不扯嗓門，但能列出單子；北美作為最大的郵輪 旅遊 客源地，美國客人也精明，投訴時喜歡繞過基層服務人員，直接甩壹句“我要見妳經理”；曾經走亞洲航線是“天堂”，但也越來越聰明，越來越多亞洲遊客上了 旅遊 攻略網站、遇上精明導遊，也學會用投訴來要福利。
只要是工作日，文質彬彬的芷蘭都要揣起溫和的性格和極大的耐心，來面對壹波波客人開啟的“槍林彈雨”，而絕大多數時候她也都能春風化雨。這就是這份外人看來極盡操心的工作給芷蘭帶來的愉悅感和價值感——除了能與不同文化背景的人群接觸交流，每天都很新鮮，而且能壹次次接住客人拋來的“地雷”，並順暢“排雷”。
8年前，芷蘭剛剛步入國際郵輪業時，進入管理層的中國員工很少，甚至會被“異樣的眼光”打量，當年她堪稱“過五關斬六將”，通過了1次筆試、3次英語口語面試和3次線上測試。而今天，在論“杠”排位的巨輪裏，她距離大部門經理的職位只差半道杠，到目前為止，她所在的公司只有壹位中國人成為大部門經理。
疫情的到來，讓她在“客人虐我千百遍”時所練就的“化骨綿掌”，就這麽被迫荒廢。
長風破浪待有時
芷蘭轉念壹想，也許生活就是這樣，失之東隅，收之桑榆。
結束隔離後，芷蘭回到山東老家，陪著母親做了手術，陪護壹個多月後回到北京家中，她記得母親說了壹句話：“這麽多年，這是第壹次妳在家陪我們這麽久。”那個時刻，芷蘭感到“因禍得福”。
過去的8年，芷蘭每年都過著8個月在海上工作、4個月在陸地休假的“兩棲生活”。無論對父母還是同樣跨國工作的丈夫，芷蘭陪伴左右的時間很有限，大學畢業之後，壹直有繼續深造計劃的她也始終奔忙著。現在，停航了，“難得的機會，我可以利用這段時間好好跟家人相處壹下”。芷蘭陪著父母保養身體，為丈夫洗手作羹湯，重新拾起書本和課本，重溫學習好時光。
賦閑在家，她翻起英文經典小說，學起造價師課程，芷蘭有不少南美同事，而且走美洲航線時她發現西班牙語很有用，便走進北京塞萬提斯學院的西語課堂，重新當了回學生。可學無止境，吾生有崖，芷蘭把自己的待業時光安排得滿滿當當，但她依然希望“知行合壹”。
壹些中國同事已經在2020年轉換軌道，或去酒店或去 科技 企業，芷蘭不想草率轉行，選擇依然在家待命，她期望盡早登上遠洋，實現真正的“行萬裏路，讀萬卷書”。
過去8年，她走過的航線包括亞洲、歐洲、大洋洲、美洲，足跡未達之處只有非洲和南美洲。這也是她能在海上堅持8年的重要原因——感受世界各地的風光風景，領略全球各國的風土人情。
看似腳不著地的遠洋漂泊，其實充滿新奇旅程。公司允許員工在休息時間和停泊靠港日登陸，壹條航線走膩了也可以申請更換，借此機會，芷蘭與來自全球各地的同事環遊世界。
他們鉆進海岸線支離破碎的地中海，瞥見文藝復興的光華，享受意大利五漁村的陽光；她得以隨著洋流長驅直入，壹覽雄渾嶙峋的澳新峽灣；芷蘭最喜歡以嚴寒聞名的北歐，聖彼得堡滴血大教堂的雄偉讓她驚嘆，斯德哥爾摩的建築規整而恢弘大氣……
盡管為了減少虧損，公司已經賣掉兩艘老船，全球郵輪業都在寒冬中度過2020年，甚至瑟瑟發抖地迎來2021年，但芷蘭相信自己會等來復航的那壹天，也相信郵輪行業的向上向好趨勢，她已經看到了轉機。
從2020年12月開始，國內駛向西沙群島的郵輪復航，芷蘭所在公司也在新加坡復航，她看到了改變：遊客們需要出具核酸陰性證明，公***場所要佩戴口罩，需要佩戴專門監測距離和 健康 狀態的智能表，自助餐從客人取餐變成了員工送餐……芷蘭了解到，壹些郵輪的通風系統也在進行改造，從集中式改為分散式。
“信心是黃金”，這句話在2020年傳遍各行各業，芷蘭也認為，無論中國等新興市場還是歐美等傳統市場，遊客對郵輪 旅遊 的遠期態度都是樂觀的。2020年8月，嘉年華郵輪宣布北美航線將於8月1日復航後，有數據顯示，3天內，郵輪預訂量較公告發布前猛增了600%。
走進北京塞萬提斯學院時，剪著壹頭短發齊耳，戴著壹副眼鏡的芷蘭，幾乎與10年前遠渡重洋求學時無異。她的書包上掛了壹只毛絨小熊，這是五六年前壹位英國老太太送給她的。芷蘭說，當時誰來“伺候”這位老太太，她都不滿意，唯獨遇到芷蘭前來解決，老太太笑逐顏開，並把自己的玩偶贈予了她。
也許就在不久後的壹天，這只小熊會再次陪著芷蘭踏上甲板，向未知的世界乘風破浪。