文| 三毛
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曾幾何時“壹場說走就走的旅行”戳痛了眾人淚點，其中尤以汽車自駕迎接大自然的心境，讓年輕人既期待、又愉悅，不由得感嘆擁抱遠方的心情爽極了。為此很多年輕人在選購車輛時，就會重點考量旅遊出行的場景需求。那麽，年輕人預算13萬元，什麽樣的車適合詩與遠方的旅遊出行呢？
或許，很多年輕人首先想到的是長安UNI-T，作為長安汽車高端序列產品，UNI-T的設計壹直是C位般的存在，熱度居高不下，深得年輕用戶喜愛；另外，新近換代的XR-V關註度也不低，相比老款XR-V，新車讓人耳目壹新，頗具活力。
那麽對於向往旅遊的年輕人，長安UNI-T、本田XR-V這兩款車究竟怎麽選？今天我們就來聊聊。
為了壹探究竟，我們分別找出了兩款指導價均在13萬元左右的車型——長安UNI-T1.5T旗艦型(指導價13.39萬元)、本田XR-V 1.5L CVT熱力版(指導價13.29萬元)，以下分別簡稱長安UNI-T和本田XR-V，接下來詳細解析針對年輕人熱衷的旅行用車需求差異。
▍設計：長安UNI-T運動前衛，本田XR-V偏穩重
對於中國用戶而言，壹款車的市場表現成功與否，造型設計有著關鍵作用，年輕用戶尤為在意，外觀大膽運動很大程度上就搶得了先機。基於這壹點，我們來看兩款車設計上的風格差異。
長安UNI-T外觀上采用了無邊界設計語言，打破陳規更顯潮流運動，符合當下年輕人的審美，比較吸引眼球；本田XR-V總體上凸顯時尚的壹面，相比老款車型，新款線條比較平直，進氣格柵的等細節也精美。
再看細節方面，長安UNI-T前進氣格柵引入了參數化設計，精確排布了150顆菱形元素，看起來既整齊又不失無限延伸的靈動感。新增的“四葉草”隱藏式格柵燈給前臉營造了些許生機，結合其運動前包圍，展現強烈的運動美感。
車身側面，長安UNI-T采用了大量的曲線刻畫車身，前後翼子板寬大渾厚，整車滿滿的肌肉感，隱藏式門把手與車身曲面融為壹體，配合20英寸的密條輻輪圈，進壹步凸顯車輛的運動化特性。長安UNI-T尾部也是壹大看點，誇張的後保險杠造型、V型擾流板、吸睛的尾翼，都向人們傳達壹種素養：它很運動。
目光投向本田XR-V。這代本田XR-V的前臉也采用了點陣式進氣格柵，但尺寸大小和設計感相比長安UNI-T還是稍顯遜色，大燈線條和前保險杠的設計則比較傳統，中規中矩，整個前臉看起來比較寬扁、簡潔。
本田XR-V車身側面比較平直修長，壹條腰線從車頭延伸至尾燈，視覺效果比老款XR-V犀利壹些，但要與長安UNI-T濃厚的運動元素相比，還有提升空間。尾部通過平直的線條勾勒，凸顯壹定的層次感，尾燈采用了貫穿式設計，不過黑色下包圍設計就年輕用戶而言，略顯保守。
▍智能：長安UNI-T可圈可點，本田XR-V有待提升
汽車正在進入全面智能化階段，正在從出行工具向移動出行服務聚合體轉型，這場從購買汽車所有權到購買“使用權”的變化，將帶來汽車產業底層商業邏輯的根本改變。
從這個角度對比後我們發現，長安UNI-T 1.5T旗艦型在同級車型中很給力，本田XR-V 1.5L CVT熱力版則相對比較保守，只有在增加預算升至更高版本時，用戶才會享受到部分智能配置。
比如進入車輛內部，我們所選取的長安UNI-T 1.5T旗艦型上采用的12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控液晶雙聯屏尤為醒目，車機引入了梧桐車聯TINNOVE系統，集成智能語音控制系統、車載微信、智能導航（高德/騰訊）、車聯網、應用商店、手勢控制等多場景功能。
有關遠程控制，長安UNI-T1.5T旗艦型支持手機APP遠程控制功能，像是冰雪天遠程提前啟動車輛打開空調制熱、去停車場前提前尋找車輛停放位置、遠程打開車門等等這些場景，都能通過手機APP遠程控制功能壹壹實現。
用戶上車後，FACEID超級賬號還可以自動刷臉登錄車機賬號，自動調用以往的車輛設置，包含增加座椅+後視鏡記憶功能等，歸屬感滿滿。
而相近的預算，在本田XR-V1.5L CVT熱力版上，用戶只能享受到4.2英寸液晶儀表盤+8英寸中控液晶屏，車機內部並未引入智能語音控制系統、車載微信、手機APP遠程控制、FACE ID超級賬號等年輕用戶較為看重的功能，智能交互與長安UNI-T 1.5T差別比較大。
長安UNI-T 1.5T旗艦型智能體驗上的核心亮點還在於，它配備了L2級智能駕駛輔助系統，IACC全速段智能巡航系統（帶彎道自動減速）、LCS車道居中 、TJA交通擁堵輔助 、LKA車道保持、TSR限速識別、並線輔助、LDW車道偏離預警 、FCW前碰撞預警 、AEB-C/I 自動緊急剎車（車輛識別） 、AEB-P 自動緊急剎車（行人識別）等功能，年輕用戶長途旅行時，駕駛起來更輕松，疲勞感大減，也更有趣。
相比之下，我們所選擇的這款本田XR-V 1.5L CVT熱力版上，高價值輔助駕駛配置仍有提升空間，這對年輕人來說吸引力大減。
▍安全：長安UNI-T比較全面，本田XR-V配6安全氣囊
旅行的意義在於釋壓，前提是絕對的安全，汽車的安全可以從兩個維度來審視——主動安全和被動安全。
我們看主動安全方面，長安UNI-T配備了緊急制動輔助功能、車道偏離預警、坡道起步輔助系統、陡坡緩降系統、開門預警，另外還有APA5.0遙控代客泊車系統、360高清全景影像（可錄制行車影像）、行車記錄儀，配置幾乎是全方位的。
本田XR-V1.5LCVT熱力版在主動安全方面的表現則有點失色，僅有牽引力控制系統、車身穩定控制系統等基礎配置，更偏向於壹款傳統常規車型。
再看被動安全，長安UNI-T和本田XR-V均標配了6安全氣囊，可以看出這方面兩個品牌還是比較用心的；另外長安UNI-T車身鋼材強度最高達到了1500Mpa，高強度鋼及以上占比61%，表現很不錯，車身也采用吸能設計，封閉型日字截面前防撞梁碰撞時可以有效引導能量的傳遞吸收，提升生存空間。
另外，長安UNI-T還配備了智能健康管理體系：車內空氣監測壹鍵深度凈化，全系標配PM0.1過濾系統可以過濾病毒，紫外線殺菌，等離子空氣凈化系統，遠程空氣凈化等功能壹應俱全，比較符合長途旅行出行場景。
▍操控：長安UNI-T配1.5T動力輸出給力，本田XR-V加速平穩
動力操控是壹輛車的靈魂，兩車的差別有多少呢？我們繼續往下看。
先看發動機，長安UNI-T搭載了壹臺藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大可迸發138kW動力，高速行駛中提速超車遊刃有余，300N·m的峰值扭矩（1500rpm-4000rpm）也能讓年輕人長途駕駛時更富激情。
本田XR-V則配備了壹臺1.5L自然吸氣發動機，雖說本田常常被人冠以“買發動機送車”，但在絕對的數據面前，本田XR-V的動力輸出只能用“夠用”來形容，高速公路長途駕駛時，超車加速稍顯乏力。
當然，車輛操控不僅僅取決於動力參數，兩車的底盤方面，長安UNI-T使用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛，面對復雜路況，可以提供穩固支撐，有比較強的路面適應能力和敏捷的轉向能力。
本田XR-V的底盤雖然也都經過了成熟的調教，可以提供良好的操控和乘坐舒適度，不過非獨立後懸掛的物理限制，始終讓它的動態表現和後排舒適度上有所欠缺。
並且更難突破的往往是人的心理因素，同樣的價格為什麽別家在使用獨立後懸，而它們卻只提供非獨立後懸？這種心態也在很大程度上會影響購車人的最終決策。
寫在最後：
長安UNI-T和本田XR-V兩車都有著很高的市場關註度，長安UNI-T是中國品牌品質、設計向上的代表車型，具備時尚潮流感的顏值，更加精準輕便的駕駛樂趣，以及更智能的安全配置，很容易成為旅行中的目光焦點，深得年輕用戶喜愛，本田XR-V則是合資品牌在這壹細分市場的代表車型，但就實際產品力表現看，長安UNI-T明顯有優勢，這也是其關註度持續走高的深層原因，未來市場表現更值得期待。
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