? 京都的街道設置大多的確是橫平豎直棋盤式的。東西向上，由北向南，北大路、今出川通、丸太町通上的京都禦所、二條的二條城、三條的商店街、四條的祇園、五條的清水寺、七條八條的京都站、九條十條的東寺。南北向上，由西向東，西大路、千本通、堀川通、烏丸通、河原町通、東大路。大路之間交織著同樣橫平豎直的小路。這大概就框出京都市現在的主要城區了。我曾試過在還不熟悉京都時在四條烏丸交叉點附近街區的小路上拋開地圖導航閑逛，要找到目標地點只需要數清走過了幾個路口和轉過了幾個九十度。
? 不知為什麽，這時候覺得，四邊、直角、十字反而是比三角結構更加穩定的，縱橫經緯編織出壹座古都，壹轉眼，時間的梭已經穩穩地繞了千年。
? 所以，十字路口在京都道路交通布局中存在感自然地變強起來。壹位住在京都很久的老師講，尤其是在上京區那壹帶，地址的傳統講法要說到從哪個十字路口轉向東西南或北。較大的十字路口大多設有巴士站，以相交的兩條路名命名，同壹個巴士站又分為ABCD或更多的上下車點，位於十字路口的不同位置，去往不同方向。即使知道在哪壹站乘車，乘車地點仍要取決於巴士號碼和目的地方向。弄明白這壹點時的感覺，就像弄明白電車系統的普通、快速、急行、特急和新幹線是怎麽回事的感覺壹樣。
? 越來越覺得，作為還沒在用私家車的人，對壹個城市公***交通的了解能瞬間把我和壹個城市的距離拉近許多。這是從出門離不開地圖到可以拋開地圖看風景的區別，是從問路人到指路人的區別，是從過客到歸人的區別，雖然我對於京都還全然不是壹個歸人。
? 據說京都市的棋盤式格局是源於平安京時期效仿唐代的長安城市布局。可我還沒有去過西安，不很了解唐代的長安，也不知道現在的西安有多大程度保存著盛唐的風貌。在京都，常常能看到旅遊宣傳中提到“洛北”“洛西”，“洛”是把京都比作洛陽，指京都市的北部、西部。
? 當然，京都市的四周有山有河，道路就不會橫平豎直了。西邊有桂川，東邊有高野川和賀茂川匯成鴨川。而鴨川穿過市區的部分竟也呈筆直的南北向，壹條條東西方向的路就可以架橋垂直跨過鴨川。我曾在東京的晴空塔300多米的展望臺上看蜿蜒在腳下的隅田川，架在上面的壹座座橋也隨之呈現不同的方向與姿態。如果鴨川附近有壹個可以俯瞰的高點，可能關註點就會變成驚訝於河流怎麽會如此筆直。
? 可能這是我第壹次通過壹次次實地的遊覽也好經過也好，無意識地、自然而然地在腦中拼出了這個正在居住的城市的界限和骨架，不是通過面對壹張產生不出代入感和空間感的地圖，也不是通過誰的描述。有壹次去爬銀閣寺背後的大文字山，在山腰的展望臺處可以看到大部分的京都市，在壹個高度上認出腳下的這片地方中這裏是以前去過的哪裏、那裏是以前去過的哪裏時，有壹種微妙的踏實感。
? 那天的夕陽照在成片的屋頂上，竟然也反射出壹道粼粼的光路，像日落前兩三個小時的海面那樣。