進藏路線有幾條:新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏線北段、川藏線南段、滇藏線、冰岔公路、中尼友誼公路。
新藏線進藏路線1詳解
線路:
新藏線起點為葉城，途經麻紮、索多瑪、獅泉河、仲巴、薩嘎、日喀則，終點為西藏拉薩。走219國道，遇到318國道。
新藏線概述:
1.新藏公路的許多路段是未鋪路面的路基和荒地。全線平均海拔高於青藏線，路況極差。餐館和住宿的地方比較少，條件也差。然而，阿裏的聖山聖湖吸引著無數人走上這條艱難的道路。
2.新藏路上最好有向導，因為很多岔路口都在無人居住的地方。走錯了往往會耽誤很長時間，最重要的是浪費寶貴的汽油。
3.藏線最有挑戰性的壹段是石泉河到葉城。
1060 km要經過幾百公裏的無人區，七大板以上。雄偉的喀喇昆侖山讓人感到渺小，荒涼遼闊的無人區讓人感到震撼。但是因為新藏線沒有長途汽車，所以很少有遊客走這條路。
4.葉城是壹個純粹的南疆小縣城，街道寬闊，有熱鬧的巴紮(集市)，有漂亮的維吾爾族姑娘。壹切就像在另壹個世界。走壹次新藏線，會帶給人壹輩子的回味。
2.青藏線
線路:
青藏線起於青海格爾木，經昆侖山口、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井、堆龍德慶，止於拉薩。走109國道，遇到317、318國道。
新藏線概述:
1.走青藏線會引起高山反應。從格爾木到海拔4000多米的昆侖山口100多公裏，很多人在這裏都會有壹些高原反應，但只要多喝水，好好休息，就不會有大問題。
2.青藏線好車很多，但是因為速度快，司機疲勞，交通事故最多，所以走青藏線要多加小心。
3.青藏線沿線有很多野生動物，包括藏羚羊、藏野驢等。，但是很難拍出好照片，因為距離太遠，我們常見的相機鏡頭焦距太短。
4.在青藏線上吃飯加油都很方便。沿途有很多住宿點，餐館大多是回族朋友開的面館。
5.別聽人說昆侖山口和唐古拉山口有多高多險。事實上，如果山口處沒有紀念碑，妳甚至在開車去的時候都不知道這是山口。
青藏線在高原臺地，山勢平緩。沒有川藏線那樣的高山峽谷，但平均海拔在4000米以上。這條路叫做天堂之路。
3.唐蕃古道
線路:
唐蕃古道起於青海西寧，經湟源、* *和瑪多、清水河、玉樹、向倩、類烏齊、丁青、巴青、那曲、當雄，止於西藏拉薩。從西寧出發走國道214，走國道317到西藏類烏齊那曲，走國道109到拉薩。
唐蕃古道概觀:
唐蕃古道上的藏民稱之為“迎佛之路”。
古道西段經山城(西寧)、林凡市(湟中多巴)至綏棱市(湟源縣南部)，沿羌水(湟水南苑瑤水河)經石寶城(湟源石城山)、赤嶺(日月山)、尉遲川(倒淌河)至莫力依(* *和東巴)。
溫泉(溫泉)、列莫海(喀拉海)、過海(沿瑪多黃河)、過子山(巴顏喀拉)、過牦牛河(通天河)、過玉樹地區、過當拉山(唐古拉山的查烏拉山口)到藏北那曲(葛川崗)，沿今天的青藏公路繼續經羊八井(農格崗)到洛越(洛越)。
4.川藏線北段
線路:
川藏線北線起於四川成都，經丹巴、道孚、爐霍、甘孜、馬尼幹戈、德格、丁青、巴青、那曲、當雄，止於西藏拉薩。走國道317，遇到國道213，214，109。
川藏線北段概述:
1.從成都出發，在映秀鎮向北，向西，穿過臥龍自然保護區，穿過巴郎山(海拔4520米)，經過小金縣，到達丹巴。
進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。與南線相比，北線經過的是牧區(如那曲地區)，海拔更高，人口更少，景色更原始壯美。
2.川藏線北線新都橋至德格段與南線新都橋至巴塘段相比，基本沿鮮水河、雅礱江走向，有時也有草原、峽谷、河流、河流、平原，沒有南線那麽高，那麽平緩。
其中，丹巴是賈蓉藏民的主要分布區，塔公草原(又名毛雅草原)以風景人文著稱，道孚、爐霍等地是康區乃至整個藏區的佼佼者，甘孜河谷是康區的優秀農業區，寺廟眾多，而瑪尼甘戈、新魯海、雀兒山自然風光秀麗。
德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是雀兒山，海拔4916米。風景很美，馮冰的雪山就像雲中仙子壹樣美麗。石渠有康曲最美的草原，比如從石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉到達西寧或青海湖。
3.沿川藏線進出西藏的最佳時間是5月和8月中旬~10。5月至8月是西部的雨季，川藏線經常受到泥石流和滑坡的影響。
5.川藏線南段
線路:
川藏線南段起於四川成都，止於西藏拉薩。走318國道，遇到108、214國道。
川藏線南段概述:
1，川藏南線1958正式通車。南線從雅安出發，經國道108，向西穿越二郎山，穿越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江和怒江上遊，經雅江、理塘、巴塘進入西藏。
然後經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜到達拉薩。與北線相比，南線穿越人口相對密集的區域。
2.沿線的山川峽谷更為美麗，尤其是林芝地區，被稱為藏南。而南線通麥地區山體較為松散，容易發生泥石流和滑坡。成都至拉薩的川藏線南段全長2140公裏，途經海拔最高的理塘，海拔4700米，被譽為“世界高城”。
3.南線成都至雅安段從川西平原到盆地低山丘陵，都是高速公路。雅安至康定段位於川西高原，即青藏高原東南低緣。
特別是雅安天全縣曾被稱為“川藏公路第壹險”的二郎山，地勢逐漸升高，山川走向沿南北線垂直分布。公路基本上是翻山越嶺然後沿河，然後向西。
二郎山高約3500米。隧道通過後，就不再叫“天險”了。但過了山之後，瀘定到康定之間的瓦斯河路段的瀝青路面，在雨季經常被上漲的河水淹沒沖走，有時還會發生泥石流。
4.走出康定，就要翻越海拔4290米的折多山。這座山是地理分界線，西邊是高原隆起，右邊是雅礱江、高山峽谷、大渡河。折多山是傳統的藏漢分界線，在這座山的兩側，人口分布、生產生活狀況有著明顯的差異。
大渡河流域在民族和文化形態上處於過渡地帶，主要有被稱為“賈蓉”的藏族支系。其區域可北至四川阿壩州金川。
5.折多山東部屬於亞熱帶季風氣候，基本處於華西多雨屏帶，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水和河流對山體和路基的侵蝕切割作用明顯；
折多山以西，屬於亞寒帶季風氣候和高原大陸性氣候的交匯地帶。氣候溫和寒冷，降雨量也很大。緩坡是草地，山谷是森林，還有許多雪峰和高山湖泊。
6.滇藏線
線路:
滇藏線起於雲南省大理市下關，經大理、麗江、香格裏拉、德音、鹽井、芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、通麥、林芝、工布江達、墨竹工卡，止於西藏芒康。
從昆明走320國道到大理，沿214國道到西藏芒康，與川藏線南線會合到拉薩。
滇藏線概述:
滇藏線南起雲南大理，北至西藏芒康，是進藏最多彩的線路。
1.滇藏線沿途經過的少數民族地區最多。從大理出發，妳進入了壹個多姿多彩的少數民族世界。在大理，有藏族、苗族、納西族等民族，還有著名的“洋人街”；
北上麗江後，進入雲南藏區，但這壹帶經濟發達。中甸、德欽成為旅遊城市。每到節假日，人山人海，每個景點都有商販向妳兜售便宜的紀念品。
德欽之後地廣人稀，但進藏之後，在壹個小村莊裏有壹座醒目的天主教堂，在這個高山峽谷裏有壹個來自西方的百年“文明”。
2.不保證走滇藏線。德欽到南路的滇藏公路很好，但是過了德欽，進入瀾滄江峽谷後，公路和川藏線壹樣，經常發生泥石流和滑坡。
因為這條路經濟和軍事作用不大，又沒有強大的公路養護力量，經常壞了堵半個月。有些路段感覺比川藏線還危險，除非做好充分準備，否則最好不要走這條路。
7.冰茶公路
線路:
丙茶公路起點為雲南怒江公山丙中洛，途經丙中洛、茶花榮、察隅、然烏、波密、通麥、林芝、八壹、工布江達、墨竹工卡，終點為西藏察隅縣茶花榮鄉。
冰岔公路簡介:
1.2005年10月1日，隨著怒江第壹橋——尼達當大橋的建成通車，雲南省又增加了壹條進藏公路——丙茶公路。
滇西丙茶公路起點為怒江州公山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣茶花榮鄉，全長87公裏，是滇西公路的最後壹段。同時也是國道214之後的雲南。
通往西藏自治區的又壹重要通道。
2.內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線、滇藏等幾條通往西藏的公路。這些公路的平均海拔相對較高，在全年四個月的封雪期無法通行。
兵茶公路沿怒江向北至茶華容鄉後轉入國道214。整條公路海拔較低，無積雪封閉期，年通達率100%，全年均可使用。
3.公山縣丙中洛到拉薩的公路裏程只有1200多公裏，按照正常行駛裏程兩天就能到達。是目前進藏最便捷的通道。沿途還可欣賞丙中洛、怒江第壹灣、石門關、哈達瀑布、田童瀑布、玉裏石壁等著名景點和神奇景觀。
進藏省道計劃從雲南公山直達西藏察隅。冰岔公路雖然已經完全建成，但只能在秋鬥前壹點通車，之後就全塌了。
8.中尼友誼公路
線路:
中尼友誼公路起於西藏羊八井，途經曲水橋、尼木橋、仁布橋、大竹、日喀則、拉斯、拜巴、老頂日、聶拉木、樟木，止於尼泊爾首都加德滿都。全程走國道318西線。
中尼公路概述:
1，1961，中尼兩國政府簽約，共同建設西藏與尼泊爾之間的中尼公路。6月1963開工，5月1967建成通車。路線穿越喜馬拉雅山，蜿蜒於群山之中。這項工程非常艱巨。
尼泊爾的路線是沿著喜馬拉雅山南坡，沿著孫科西河和博達科西河，到達目的地。
2.中尼公路經過日喀則、拉斯、定日、聶拉木，經過樟木口岸，穿過友誼橋，進入尼泊爾王國，止於尼泊爾首都加德滿都，全長850公裏。
其中，中國段羊八井-友誼大橋全長736公裏，平均海拔4000米；尼泊爾段長約114km，又稱夏嫣公路，海拔僅約1500m。
去西藏的路線選擇很多，但是大部分的交通都有壹些艱辛，給很多自駕者帶來了壹些困擾，但是這裏的風景總是那麽的吸引人，所以大家在這裏開車壹定要註意安全！