最近X音、X書、X博客充斥著“精致露營”的美照。現在的咖啡，西式野餐，戶外甜點，看完就被無情洗腦了。不只是妳和我。攜程發布的《2021中秋假日旅遊數據報告》中露營產品訂單同比增長50%。
既然人們想要它，那麽在美麗的雪地裏開瓦罐、彈雷鬼、做美洲杯壹定很有趣。“假精致”的即興露營就這樣開始了。
5438年6月+10
最近X音、X書、X博客充斥著“精致露營”的美照。現在的咖啡，西式野餐，戶外甜點，看完就被無情洗腦了。不只是妳和我。攜程發布的《2021中秋假日旅遊數據報告》中露營產品訂單同比增長50%。
既然人們想要它，那麽在美麗的雪地裏開瓦罐、彈雷鬼、做美洲杯壹定很有趣。“假精致”的即興露營就這樣開始了。
5438年6月+10月的北京，幹燥的北方氣候夾雜著冬季的寒風，並不友好出行，但驚喜往往是計劃和改變相結合，計劃好的露營日期趕上了久違的大雪壹整夜，為我們的第壹次“露營實驗”奠定了浪漫的氛圍。
房山九道河下壹站——準備時間，問了壹個經常在戶外跳舞的同學(他們活躍在壹個神秘的戶外組織)，推薦了懷柔的寶山八大景點，但是因為疫情的原因選擇了更近，人更少的房山。
從大興西紅門出發的76公裏路程，包含了鋪面路、高速路、山路三種綜合路況，可以讓我更好的體驗壹輛奧迪RS的魅力，不辜負這輛根基深厚的B9 RS4 Avant。我會沿著108國道向西行駛，直到到達京昆路，就算正式進入山路了。
暴力也是審美。離城市道路不到45km的距離，對於壹臺最大輸出331kw，最大輸出扭矩600Nm的RS4來說，轉瞬即逝。
RS4換了8速動力變速箱，深踩油門沒有延遲，邏輯清晰，顛覆了對老款7速變速箱的各種非議。如果上市時間持續時間長，質量口碑值得研究，那就真的是傑作了。
隨著行駛到京昆路，大雪後的山路結冰會給奧迪Quattro和ASR駕駛防滑這兩大核心技術帶來壹些樂趣，但車外的溫度並沒有隨著市區進壹步降低，反而演變成了滴水成冰。結果霜連儀器的ESP警示燈都沒有打開。
停車記錄，被路上的自然景觀震撼。
但山路畢竟能給開性能車的司機帶來刺激和快樂。
這輛奧迪RS4提供了三種固定駕駛模式，即1、舒適模式2、自動模式3和運動模式，以及兩種單獨可調的模式，即RS1和RS2，所有這些模式都可以通過按汽車和駕駛選擇的鍵來切換。獨特的RS1和RS2可以通過方向盤直接切換，這意味著切換後的奧迪虛擬駕駛艙，這表明儀表UI呈現了全新的運動界面。
五種駕駛模式下，從硬件到軟件的運動感逐級增加，直到RS2相當於進入賽道模式。靈敏的油門響應，全硬度減震器，全開氣門排氣聲，機械轉向，沒有荷爾蒙很難讓駕駛者加速。
山地狂想曲，RS2模式的套裝怪獸。
只有開車後妳才會發現它和A4 avant完全不壹樣。RS4就像民用拉力賽車，短小靈活。我認為是由於Torsten差速鎖和機械quattro的配合導致節前後輪的扭矩分配。同時在過彎時多壹個後備箱影響尾部重量很容易找到滑行的感覺，在激烈駕駛時會給駕駛者壹種對抗感。
沿著大石河旁邊的京昆路，會有下壹個點，大概30公裏。白雪坡下藏著壹層薄薄的礫石。真心感嘆，有四驅真好。整個幾百米的路上只有我們壹輛車留下了車轍印，天氣陰冷潮濕肯定對出行有影響。
如期到達目的地，難得在京郊有這麽壹個風景專屬的地方，有雪，有溪，有山。
旅行就是這麽神奇。很明顯，我對“精致露營”壹無所知，甚至有壹些沖動，但這風景，作為畫中人，引領妳拋下壹切，空無壹物。
建設正式開始，旅行車的意義也在這裏展現，承載著兩個人的生活，甚至壹個家庭的生活。505L的後備箱容積，放兩個人的戶外雜物綽綽有余，旅行車車型展開後不言而喻。
所謂的精致露營，不過是壹個逼真的姿勢。同時後備箱配備12V電源。我想做壹杯咖啡，但是我沒有帶適配器。這次連咖啡機都成了負擔。
精致露營累！遵循物極必反的原則，既然熱咖啡不能接受，山泉水冰咖啡也是極好的，不精致妳也會驚訝。
妳有多聰明，妳就有多尷尬。精致是設計，邋遢是回歸正軌。對於戶外安全知識不多的我來說，喝壹罐咖啡就算成功了，那我就先避而不談野餐的事了。即使氣溫零下，我也能拯救江湖！
總結這次經歷，我意識到要“身臨其境”地體驗精致露營並不容易，專業的裝備和技能不可或缺。不是大眾娛樂項目，光是野餐就已經是很復雜的事情了。真正露營的話，壹個是季節影響，冬天冷，夏天驅蚊；二是洗漱的問題，廁所不方便；第三，壹日三餐，做飯，倒垃圾都是很大的工作量。如果加上“精致”二字，可能要花不少錢。
下午4點，車外的溫度已經到了零下7度，我的腳都凍僵了，準備撤退。在山路上久戰的RS4穿上了泥濘的戰服，但依然掩蓋不了黑色版特有的黑色外觀細節，與白色雪景形成鮮明對比。略寬的擋泥板下是誇張的20寸輪轂，扁平率30，在出發前提醒我們這不是普通的A4。
回程中的地標總是給人留下深刻的印象，它揭示了開頭提到的表演與日常生活的沖突。RS4搭載的DRC懸架通過側傾補償，在各種綜合路況下提供良好的穩定性，同時軟硬轉換兼顧舒適性和性能；轉向阻尼和變速箱響應在運動和舒適模式下也有多重變化；還有旅行車車型空間，氣門排氣，座椅按摩等等。...
基於以上，以及在M prow和AMG中，它能夠進行日常的外出生活是絕對沒有問題的，甚至比競爭對手還要好。但是，日常交通有兩個痛點。先把58L油箱的容積疊加在這個2.9T的心臟上，右腳日常控制。也許加油站只是壹個中頻。如果更暴力，那就另當別論了；第二，雖然高亢的排氣令人興奮，但閥門並不能完全靜音壹輛箱式貨車，需要很長時間才能平靜下來。
如果妳覺得我說的不被認可，習慣了，也能接受，那麽B9 RS4 AVant絕對可以稱得上是大男人兼顧日常生活和性能的夢想座駕。