每天17時40分，6437次綠皮火車都會如約從北京西站出發。7小時15分鐘，行駛252公裏，跨越161座橋梁，穿過121個隧道，在蜿蜒的京原鐵路上駛進溝壑縱深的太行山腹地，最終停靠在山西省大同市靈丘縣大澗站。
隨著各種交通工具的發展，綠皮火車不再是居民出行唯壹選擇，而跑了50年的6437/8次“公益慢火車”卻依然熱度不減，旅行、打工、上學、就醫……小慢車承載著許多沿線居民的夢想故事。這趟慢火車20多年沒漲價，北京到山西7小時15分鐘，只要16.5元，列車近期增加了北京豐臺站停車，客流逐步增長。
小慢車連接了家和遠方
小慢車連接了家和遠方。家住燕山的王先生在北京西城區某事業單位做財務工作，他每周五晚上都會坐這趟車回家。“只需要3塊錢，而且不用轉乘，方便又便宜。”58歲的常先生家住十渡附近，來市區打工也乘坐這趟車，壹晃20余年了，“比起坐公交，更喜歡坐火車欣賞沿途風景的感覺。”
對於1999年出生的小陳來說，6437這幾個數字意義非凡。姥姥家住大盤山，自己家住房山，在她不到8個月的時候，媽媽就帶著她往返於兩地之間。在她長大的日子裏，每次去姥姥家都要坐這列車，壹坐就是23年，於她而言，這列火車是親情的聯結。
速度慢，服務不能怠慢
傍晚六七點鐘，天還沒有黑透。望向窗外，重巒疊嶂，樹林陰翳，夕陽余暉籠罩下，宛若壹幅風景畫。乘客們有的打開窗戶欣賞美景，有的和周圍旅客閑談。綠皮火車裏，人與人的關系拉近了。
1972年12月，北京永定門（現北京南站）往返淶源的557/558次旅客列車正式開行，此後分別於1997年和2000年變更車次為897/898次和7197/7198次，運行區段不變，這便是6437/8的前身。從那時算起，這列車已經開行50年。列車全程票價只需16.5元，票價最低的區間僅1元，20多年沒有漲過價，平均1公裏才6.6分錢，低廉的價格讓打工者覺得實惠，讓偏遠山區百姓坐得起。
“以前，6437很擠很臟，聽我媽媽說，小時候她都是先把我從窗戶放進來。”乘客小陳回憶。如今，車裏已大為改觀，“車廂更整潔，列車員服務意識也越來越強。”
列車長陳貴成介紹，鐵路部門近些年不斷提升車廂環境，只要列車壹停站，列車員就會打掃、清潔。北京車務段打造“慢火車、心服務”，培訓文明用語，還準備了便民服務箱、醫藥箱，推出愛心車廂，“速度慢，可服務不能怠慢。”
可直達十渡、野三坡、百裏峽等十幾個景點
小慢車經停32個車站，是京原線上唯壹壹列站站都停的火車，還可直達雲居寺、十渡、野三坡、百裏峽、白石山等十幾個 旅遊 景點。
被稱為“天下第壹峽”的百裏峽，夏天更是吸引不少遊客避暑遊玩。百裏峽車站距離景區直線距離不到1公裏，各種民宿、特色餐飲紮堆兒，讓人目不暇接。6437次列車在此站下車的人數也迎來壹年中的小高峰。下車人群中，有趁周末出京放松、暫時逃離互聯網大廠快節奏工作的情侶，也有希望感受自然、解放心靈***同出遊的壹大家子。
串聯沿途景點的小慢車，為當地 旅遊 業引流。百裏峽景區所在的淶水縣三坡鎮有關工作人員介紹，“村民都在搞 旅遊 ，北京、保定遊客來度假 旅遊 ，帶動了經濟發展，老百姓有錢賺、有活幹、收入也提高了，基本都在縣城買了房子。”
把旅客引進來，也讓村民能走出去。家住保定市易縣南城司鄉的劉先生，坐這趟慢火車到北京打工30多年。南城司鄉奇峰塔村、三義村都曾是“建檔立卡”的貧困村，經過政府的精準扶貧，依托公益慢火車，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。
公益慢火車，不斷前行。今年6月20日，鐵路運行圖調整，這趟慢火車增加了北京豐臺站停車，日均客流量也在逐步增加。