網站的盈利模式可以分為兩種，壹種是流量模式，壹種是會員模式。在流量模式下，不區分用戶群體，依靠巨大的點擊率就可以獲得廣告收入，這是很多傳統門戶的重要收入來源。這種模式的盈利基礎在於其巨大的流量。
在會員制模式下，需要區分用戶群體，然後依靠足夠數量的用戶獲取會員服務費，或者成為會員和商家之間的中介，為商家賺取中介費。這種模式的盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程。com實際上是壹種會員制模式。它免費發放會員卡，以獲得足夠的會員，然後賺取旅行社的費用。
主要面對中高端商務會員，他們不僅消費能力強，而且有使用業務的需求，使用頻率很高。對於攜程來說。個人會員的使用頻率對其利潤貢獻更為重要。會員的擴大只是為了獲得商家更低的折扣。
所以攜程上的發卡成本。com完全可以減少，因為壹個成員用了十次，相當於十個成員只用了壹次。所以發十張卡，只要有壹個人加入會員，就能保證盈利。所以攜程大量發卡只是為了先從人群中區分出自己需要的目標客戶，發卡的成本相當於廣告的成本。？
攜程會員卡的積分制度保證了其會員卡的重復使用，所以雖然積分有壹定的成本，但重復使用會增加更高的利潤，降低單卡的發行成本。攜程。com在發展了數量龐大的會員後，對於同類型的市場落後者來說是壹道艱難的壁壘。除非競爭對手能提供更低的折扣和更方便可靠的服務，否則不能輕易轉讓會員。這也使得其市場優勢轉化為核心競爭力。
當攜程的會員達到壹定規模，它的會員卡就不再壹文不值。反而會對非會員形成門檻，因為可以給會員帶來額外的實際利益。也就是說，它把中介平臺做得足夠大之後，就占據了相對強勢的地位，這也是攜程不再免費發卡的原因。？
攜程。com開始利用其旅遊資源提供更多附加值更高的服務。比如其自助度假業務整合了機票和酒店業務，以獲取更高的利潤。從其發展方向來看，互聯網只是壹個信息和資金流通的平臺，更多的利潤還是來自於線下。
攜程。com本質上是壹個中介，但是借助互聯網這個工具，作為中介最大的風險就是中介雙方直接交易，繞過中介。攜程的利潤來源主要是四個:
(1)酒店預訂代理費基本從目的地酒店的利潤折扣返還中獲取。
(2)機票預訂代理費，從客戶的預訂費中取得，等於客戶的預訂費與航空公司機票價格的差額。
(3)自助遊中酒店、機票預訂代理費、保險代理費的收入也采取利潤折扣返還和差價兩種方式。
(4)網絡廣告。在酒店的利潤折扣中，用戶完全可以通過攜程聯系酒店，然後雙方可以直接交易，重新分配攜程應得的中介差價，避開攜程。機票預訂費，航空公司也在開放自己的網上預訂業務，以避免失去由中介分享的利潤。