皇家加勒比遊輪：海洋光譜、海洋量子和海洋航海家號。其中，海洋光譜將服務於中國全年的母港。
歌詩達郵輪：威尼斯，賽琳娜，大西洋，新浪漫。威尼斯服務於中國全年的母港。另壹艘新船佛羅倫薩號將於12月抵達，其航程尚未公布。
公主郵輪：藍寶石公主，主要在夏季。
麗星郵輪：世界夢和發現夢。世界之夢全年服務於華南市場。
MSC地中海郵輪：榮耀將離開中國取而代之的是更大更新的榮耀。
麗星郵輪：雙子座
麗星郵輪：鼓浪嶼
渤海遊船：中國泰山
讓我們先分析壹下各母港的巡航情況。
華東母港：
上海美國母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪停靠，在7、8月份的暑假達到高峰。妳可以從海洋光譜，海洋航行者，藍寶石公主，MSC榮耀，大西洋和探索之夢中選擇。其中海洋光譜和MSC榮耀都是旗艦新船，其他大部分都是剛裝修過的。可見，各大郵輪公司還是把上海作為母港的第壹重鎮。
華北母港：
天津的母港是華北市場最重要的出發城市。明年還有賽琳娜、海洋量子、發現之夢、MSC榮耀、鼓浪嶼可以選擇。其中賽琳娜服務天津美國母港全年無休，其他郵輪船期主要集中在臨近暑假的時候。
華南母港：
華南中國的母港集團主要包括廣州、深圳和香港。夢想服務華南美國的母港，而威尼斯和大西洋輪流在深圳服務的母港。
郵輪目的地：
日本仍占據母港郵輪市場目的地的主導地位，從華東、華北出發的港口多為日本。與往年不同的是，今年美國的遠航次數明顯增加，這樣我們可以更深入地遊覽日本。
華南地區的市場選擇相對較多。除了日本，妳還可以選擇去菲律賓和越南。
:2.公主郵輪航線布局
1.皇家加勒比：皇家加勒比國際(RCL)在世界範圍內經營郵輪度假產品。旗下擁有皇家加勒比國際郵輪、精品郵輪、精品鉆石郵輪、Pullmantur、CDF(法國CroisieresdeFrance)和途易郵輪(50%合資)六大品牌。目前，公司***擁有41艘各種品牌的豪華郵輪(另有4艘在建)。同時，該公司還在全球範圍內經營多元化的航線，並提供覆蓋七大洲約460個目的地的陸上度假產品。
2.科斯塔：它始於1860年的意大利。它是歐洲知名的郵輪公司，隸屬於世界郵輪業領導者嘉年華集團。2006年進入中國國際郵輪。
3.公主郵輪：始於1965年，屬於美國嘉年華集團。是國際知名的豪華郵輪品牌，提供3天至111天的170多條不同航線。它以巧妙的船舶設計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗和非凡的客戶服務享譽國內外。
4.雲頂郵輪：雲頂郵輪集團旗下來自亞洲的豪華郵輪品牌，專為中國和亞洲的高端郵輪市場打造。雲頂郵輪憑借業內領先的船員和乘客比例以及乘客艙位比例，在區域內為乘客提供高水準的服務和寬敞舒適的海上停靠點。
5.地中海郵輪：成立於1970年，隸屬於全球大型家庭郵輪品牌和集裝箱航運公司地中海航運公司集團，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場的領導者。
6.麗星郵輪：始創於1993年，隸屬於雲頂郵輪集團，專註於亞太地區郵輪旅遊的發展。旗下擁有雙子座、寶瓶座、雙魚座、大班等著名郵輪。
7.冠達郵輪：始於1840年，隸屬嘉年華集團，是全球知名的豪華郵輪，海洋航行領域的先驅，提供定期穿越大西洋航線的豪華郵輪品牌，讓遊客體驗豐富多彩的海上之旅。
8.名人郵輪：成立於1990年，是皇家加勒比國際郵輪公司旗下的高端郵輪船隊品牌。徽標X名人遊輪代表著豪華、休閑和現代的設計，以創造壹個溫暖的空間，用餐體驗與餐廳硬件的設計相輔相成。名人遊輪獨特的服務讓遊客在寶貴的時間裏擁有無與倫比的體驗。
9.維京郵輪：以經營內河郵輪為特色的全球大型郵輪企業，歐洲大型郵輪公司，內河郵輪旅遊行業領導者。
10.中國泰山郵輪：中國泰山隸屬渤海郵輪有限公司，長180.45米，寬25.5米，總噸位24500噸，927個座位，400多艘歐式郵輪。
3.公主郵輪航線有哪些是6天5玩得
是白金會員。公主郵輪從第六次航行開始就可以成為白金會員，累計航行天數超過51天也可以成為白金會員。
4.公主郵輪航線攻略
郵輪的價格會隨著航線和季節的變化而變化。建議淡季去，因為人少，價格比較低，所以訂了11月份的歡樂，價格很優惠。
5.公主郵輪航線有哪些是7天6玩得
史聖公主號郵輪從上海到日本福岡、長崎五晚四天的陽臺房大概是每人2500到3000元左右。妳可以在船上吃喝玩樂，不花壹分錢。想吃點比較有特色的，喝點小酒，賭點小錢，就得花點錢。每天必須付13.5美元的小費。
6.公主郵輪航線設計
親愛的，它回答這個問題不容易。路線不同，費用肯定不壹樣。比如壹次東南亞之旅，花費不到壹萬元。具體費用還是要看妳想去哪裏。可以通過公主郵輪官網了解，也可以咨詢旅行社或者飛豬旗艦店。不過，我前後坐郵輪旅遊過六次。綜合考慮，我感覺公主郵輪的費用是合理的，符合大部分中高收入群體的消費水平。
7.公主郵輪航線介紹PPT
公主郵輪不提供任何免費生活用品。壹步到位自費。
8.公主郵輪航線介紹
星公主號噸位14.37萬噸，載客量3660人。
美國太空計劃中的兩位女性領導人，海軍上尉凱希爾(KayHire)和波比諾斯卡特(PoppyNorthcutt)擔任“星空公主”的命名大使。
公主遊輪公司的總裁簡斯沃茨說：作為我們剛剛投入運營的壹艘新遊輪，星際公主號采用了多項先進技術，它的名字代表了冒險和探索的精神。在慶祝“星空公主號”發射的同時，我們也應該向美國太空計劃的女性先驅們致敬。作為星空公主的命名大使，凱希爾上尉和波比諾斯卡特時刻提醒我們人類在太空探索過程中取得的輝煌成就。
9.公主郵輪航線客人分布
《世界華人周刊》專欄作家：蘭伯特
現在，新型冠狀動脈性肺炎的疫情在中國已經得到遏制，但日本的疫情卻在惡化。
被鉆石公主現已達到634人，其中兩人已經死亡。
鉆石公主
這艘船上感染肺炎的人數壹度占到國外感染者的壹半，成為最重要的傳染源。
鉆石公主已經變成了恐怖遊輪。
在這背後，日美英角力了20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
的悲劇鉆石公主與其說是天災，不如說是人禍。
令人毛骨悚然的
鉆石公主是世界上最豪華的遊輪之壹，造價5億美元。
它的身份比較特殊：遊輪船長是英國人，船屬於英國，但屬於美國嘉年華集團，母港是日本橫濱。
這也為以後的糾紛埋下了伏筆。
壹月份，美國嘉年華集團組織了早春東南亞16日遊。
於是，全球2666名乘客花費數萬美元，開始了他們的恐怖之旅。
該郵輪於1月20日從日本橫濱起航。
當時有3711名機組人員和乘客，其中壹半是日本人。
2月1日，壹名1月25日下船的中國香港遊客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理人員卻很淡定，表示已經采取了保護措施。
最糟糕的是
豪華餐廳鉆石公主
如果當時英美高層管理人員稍微關註壹下外面的疫情，他們就不會我從未如此困惑過。
與其說是困惑，不如說是迷戀金錢，而他們不願意承擔疫情帶來的責任和經濟補償的損失。
他們知道疫情很嚴重，還是碰碰運氣。
於是乎，雖然外面的疫情很嚴峻，但遊輪上的人們還是推杯換盞，自得其樂，絲毫沒有意識到災難的迫近。
隊長晚餐在鉆石公主
三國之爭
與船上的情況不同，日美英三國都知道疫情的嚴重程度，但誰又想抓這個燙手山芋呢？
於是，日美英開始互相推卸責任。
中國香港遊客的自拍鉆石公主在隔離的初始階段
日本人咨詢了英國和美國。
英國認為，雖然遊輪是英國的，但它為壹家美國公司工作。況且機上有428名美國人，應該是美國人搭載的。
雖然美國是老大，美國遊客僅次於日本，但他們不don’不要做任何回答，裝聾作啞。
他們認為這艘船停在日本領土上，日本的乘客數量最多。日本當然有責任。
最後，出於對國際形象的考慮，日本不情願地做出了壹個消極的決定：
鉆石公主遊輪不允許靠岸。所有人在遊輪上隔離14天，隔離安全後才能上岸。
日本政府為了推卸責任，對《京都議定書》置若罔聞。鉆石公主，但特別關註中國的疫情並提供援助。
因此，遊客對鉆石公主被世界拋棄了。
2月3日，鉆石公主駛近日本橫濱港。到那時，已有10人被診斷出感染。
5日，日本日本厚生勞動省宣布，遊輪上的所有人員必須在海上隔離14天。
；鉆石公主孤立地
隔離在壹個封閉的傳染源中，也就是隔離。
就等著被感染吧。
流行病傳播
隨著確診病例的增多，鉆石公主號上的遊客都慌了。
但事實並非如此。直到2月5日，日本政府才派出醫務人員登船開始對乘客進行檢測。
第壹天只檢測了80人！
整個檢查工作完成，到檢疫期滿的前壹天2月18日，實際用了13天。
感染人數從10人增加到542人。
當然，日本厚生省官員解釋原因是人太多，檢測人員不夠。
隔離期間，船上混亂的情況直接導致感染病例急劇上升。
18日，神戶大學傳染病教授巖田太郎以檢疫官的身份登上遊輪。
這位參加過非典和埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
日本神戶大學傳染病教授巖田太郎
他在視頻中透露：
遊輪上沒有常駐的傳染病專家，負責疾病預防的是沒有醫療經驗的官員。
船上的醫護人員都不是呼吸科的專業人員，他們也沒有他們不太註意保護自己。
船上沒有分區管理，病人和普通人隨便接觸。
壹些傳染病專家登船，看到船上的嚴重情況，紛紛下船逃生。
當他向厚生勞動省官員提出建議時，他引起了那位官員不滿而被趕下了船。
20日淩晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除了這段視頻。
最後，他改變了主意沒有理由進壹步討論這件事和我感到由衷的抱歉。
什麽此外，在隔離期間，日本官員、醫務人員和記者可以在沒有任何保護的情況下進出遊輪。
這些人會造成疫情的二次傳播。
根據NHK的消息，至少有90名日本厚生勞動省的員工在沒有任何檢查的情況下回到了他們的工作單位
相比較而言，同類型的郵輪CostaSerena就幸運多了。
船上有4806人(3706名遊客和1100名船員)科斯塔塞萊娜。大多數乘客來自中國。
；科斯塔塞萊娜
同樣是1月20日，郵輪從天津出發。
23日，該郵輪停靠日本佐世保港，即將返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人為外籍船員。
24日，天津接到來自科斯塔塞萊娜。
科斯塔塞萊娜就更特別了。也是屬於美國嘉年華的集團，但老板是意大利公司，停靠日本。機上大部分乘客來自中國。
我就責任感而言，中國恐怕是最年輕的。
但是中國沒有與美國、意大利和日本討論誰應該負責。
天津總部當天就此事進行了討論，並於1月25日淩晨1點做出決定，立即組成應急小組開展登機檢疫。
天津東疆海關關長李攝
1月25日早上6:30，應急小組登上了科斯塔乘直升機，並開始對乘客進行體溫監測、醫學調查和采樣。
到中午12點，應急小組已經完成了船上的調查。
此外，還采集了17名有呼吸道感染癥狀者的樣本，並用直升機送往實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，17例患者經實驗室檢測均為陰性，已排除感染可能。
在20o晚上10點鐘，郵輪返回天津港，遊客開始有序下船。
天津東疆海關關長李攝
兩小時後，3706名遊客全部下船。
所有遊客已做好相應安排，並對疑似患者進行隔離監測。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從命令下達到工作完成僅用了24小時。
它遊輪上發燒才三天。
誰有罪？
日本、美國和英國在處理鉆石公主令人失望。
推卸責任，行動遲緩，整整20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
在隔離期間，英美政府也對郵輪上的本國人置若罔聞。
隨著感染者越來越多，旅行者越來越害怕。
被困在這個豪華而危險的監獄裏，壹些英美遊客非常失望。
兩個美國老人在視頻中直接大喊：特朗普，幫幫我們！
英國乘客說：我們被拋棄了，被忽視了！鮑裏斯(英國首相)，妳到底什麽時候帶我們回家？
根據中國駐日本大使館的數據，遊輪上有311名日本人鉆石公主。
2人來自大陸，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣地區。
2月6日，14名港澳同胞日用藥品告罄，向中國大使館求助。
使館工作人員緊急協調，給同胞送去藥品，並寫信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使館表示感謝。
這是鉆石公主號上唯壹壹封來自世界各地遊客的感謝信。
現在郵輪遊客陸續下船，各國包機接自己的乘客。
雖然美國只允許無癥狀的人回到中國拋出在美國到日本的所有感染者中，仍有11名遊客在回國後被確認感染。
這讓特朗普怒不可遏。他強烈批評白宮代理幕僚長米克馬爾瓦尼(MickMalvani)和衛生與公眾服務部(HHS)部長阿歷克斯阿紮爾(AlexAzar)，並指責日本試圖在全世界制造麻煩！
這可能是另壹種形式的美國第壹讓別人承擔責任不承擔任何責任。
日本政府想逃避責任，得過且過。
但是最後，有壹個裏外不是壹個人，而我可以不要在我痛苦的時候說出來。
病毒之下，怎麽能大意呢？
鉆石公主人還是散了，雲更重了。
誰該責備誰？
10.公主郵輪航線距離長
史聖公主號遊輪長330米，寬38.4米，最高時速22節(40公裏/小時)。