1.自然地理
秘魯***和國是拉丁美洲地區的大國之壹，領土128.5萬平方公裏，相當於我國的西藏自治區，位居拉丁美洲第四位。人口2700萬，其中印第安人占46%，印歐混血種人占36%，白人占19%,96%的居民信奉天主教。首都利馬，通用西班牙語，貨幣新索爾（1美元兌2.45新索爾）。
秘魯位於拉丁美洲西部，西瀕太平洋，東與巴西和玻利維亞接壤，北鄰厄瓜多爾和哥倫比亞，南與智利交界。
秘魯太平洋沿岸的海岸線長達2780公裏，海岸平直少曲折，沒有形成很好的天然港灣，由皮斯科往南，山脈直逼海岸，建設良港的地方不多。秘魯是個多山的國家，山地面積約占全國總面積的壹半。全境從西往東可分為三個截然不同的地理區域。
西部沿海區系太平洋沿岸的狹長地帶。寬約40～80公裏，長達1900公裏，占全國領土的11%，全國人口的43%,1/3的耕地，70%以上的工業企業集中於這壹地區。北部有豐富的礦藏和石油資源。因此，西部沿海區是秘魯重要的經濟區。
中部山區即縱貫秘魯全境的安第斯山區。這壹地區平均海拔4300米，占全國領土的26.3%，全國47%的居民生活在這壹地區。世界最大的河流亞馬孫河就發源於此。山間多高原和盆地，有良好的牧場。安第斯山區蘊藏著各種豐富礦物資源。
東部林區由亞馬孫河流域的原始森林組成，地勢平緩，河網密布，這壹地區面積占全國領土的62.7%，人口僅占全國的10%左右。這壹地區屬熱帶雨林氣候。蘊藏著豐富的石油資源，早已開始開采。
安第斯山脈在秘魯境內分成三條支脈，即東、西、中科迪勒拉山脈，它們在南部匯成中部安第斯山脈，向智利、玻利維亞綿亙。
秘魯的河流分屬兩大流域：太平洋流域和大西洋流域，還有壹個內陸水系為的的喀喀湖流域。秘魯河流的主要分水嶺是西科迪勒拉山脈。太平洋流域的河流多是流程短，流水湍急，落差大，均東西流向。大西洋流域的各條河流，則完全是另壹特點：水量豐富，流程較長，由南方流向北方。它們在亞馬孫低地與發源於赤道安第斯山脈的河水匯合之後，形成強大的水流亞馬孫河，向東流入大西洋。
的的喀喀湖位於秘魯和玻利維亞兩國交界處，湖面海拔3860米，面積8300平方公裏，占世界第20位，是世界上最高的大淡水湖。湖水有點鹹味，但可以飲用。由於含有壹些鹽分，湖面冬天不結冰。
2.行政區劃和經濟區
秘魯全國***分25個省（包括卡亞俄特別州）。省下設州，全國***有150個州。
秘魯按其不同的地理區域分為四個經濟區：中部經濟區、南部經濟區、北部經濟區和東部經濟區。
中部經濟區包括7個省，其中有利馬省和伊卡省兩個沿海省；5個山區省：瓦努科、胡寧省、帕斯科省、萬卡韋利卡、阿亞庫喬，還包括卡亞俄特別州。該區總面積25萬平方公裏，占全國總面積的18%，全國47%的人口活動在這壹地區。秘魯首都利馬是這壹地區的中心，本區各省都有鐵路和公路與利馬聯系起來。該地區的中心線是利馬－奧羅亞－塞羅德帕斯科鐵路和它的延伸部分塞羅德帕斯科－瓦努科－廷哥馬裏亞公路。這條鐵路和公路中心線把利馬、胡寧、帕斯科和瓦努科諸省連接起來，而它的各條支線又把萬卡維利卡和阿亞庫喬省吸引到首都利馬的影響範圍之內。
目前，中部秘魯在全國經濟、政治、文化生活中，起著重要作用。首都利馬是拉丁美洲最大城市之壹，主要港口卡亞俄位於本區。本區的企業提供了70%以上的秘魯加工工業產品。有色金屬加工和冶煉的主要中心寒羅德帕斯科和奧羅亞，以及秘魯唯壹的鐵礦石工業中心馬科納均位於本區。
南部經濟區面積47400平方公裏，包括3個沿海省份：阿雷基帕省、莫克瓜省和塔克納省；4個山地省：阿普裏馬克省、庫科省、普諾省和馬德雷德迪奧省。人口中約有壹半為印第安人。由沿海地區到內陸的南方鐵路把阿雷基帕省、普諾省和庫斯科省連接起來。馬德雷德迪奧斯省的各重要中心都有公路通往南方鐵路各站。泛美公路又把沿海各省連接起來，阿普裏馬克省也通過公路與科斯塔地區和山地各省連接起來。本地區南方鐵路和公路的交通網是比較稠密的。但是，連接南部秘魯和中部秘魯兩大經濟區的交通線只有兩條：壹條是由的的喀喀湖經庫斯科和阿班凱至利馬的山路，另壹條是泛美公路。
南部經濟區大致分為沿海區和內陸區兩部分。阿雷基帕是南部秘魯沿海區最重要的經濟中心，由莫廉多到庫斯科的南部鐵路和泛美公路都通過阿雷基帕。城市主要工業為毛紡、皮革等輕工產品。庫斯科是南部秘魯內陸區最大的經濟中心，是世界聞名的印加古都。庫斯科與烏卡亞利河上遊的基裏奧班巴有鐵路相連，也與胡利亞卡樞紐相連。由胡利亞卡又可以通往普諾，另壹條鐵路線通往阿雷基帕。
北部經濟區包括通貝斯省、皮烏拉省、蘭巴耶克省、拉利貝塔德省、安卡什省和卡哈馬卡省。除卡哈馬省是內陸省外，其它省份都是沿海省，它們的內陸地帶都有鐵路和公路與沿海地區相通。這些沿海省份又與泛美公路互相連接。卡哈馬省也有鐵路和公路與沿海港口相連，其路線是：卡哈馬卡－契列特（公路）和契列特－帕卡斯馬約（鐵路）。國內最大的石油礦位於科斯塔地區北部。其它礦產有煤、有色金屬、銀和金。本區水力資源特別突出的是馬臘尼翁河與桑塔河。與中部秘魯壹樣，這壹帶是秘魯人口密度最高的地區之壹。人口多集中於綠洲地區。全國19個大城市中本區就有7個。其中，契克拉和特魯希略在全國大城市中分別占第四位和第五位。目前，秘魯北部經濟區是全國主要燃料基地、黑色冶金基地。由於本地區的地形復雜，交通困難，開采第二流的礦藏又不能獲得大的利潤，所以，當地的和外國的企業家，主要向石油和種植園經濟投資。
石油在本區的采礦工業部門中占第壹位。皮烏臘省是石油的主要產區。據國營的秘魯石油公司公布，石油的潛在儲藏量約為40億桶，分布在800萬公頃的森林和大陸架地帶。秘魯主要有兩大油田，壹是上面提到的位於皮烏臘省的老油田，稱為西北油田，另壹是亞馬孫林區的東北油田，稱為林區油田。
本經濟區的大城市有：欽博特是秘魯第二漁港，魚加工業發達，同時也是壹個重要的冶金城市。該城距桑塔河口不遠，冶金廠通過海陸取得鐵礦石，並把本廠大部分產品輸送出去。它以鐵路與楚基卡臘煤礦和瓦廉卡地方相連。距瓦廉卡不遠的卡尼昂－德利帕托修建了水電站，它向欽博特以及桑塔河沿岸提供電力。塔拉臘是北方最大的城市，是西北油田重要的生產中心，也是秘魯主要的石油港。
東部經濟區包括位於安第斯山東坡的亞馬孫省、聖馬丁省，位於亞馬孫低地的洛雷托省和新建立的烏卡亞省。面積39萬平方公裏，差不多占全國面積的1/3。本區氣候炎熱、雨量充足、河流泛濫、森林茂密，且有無數的有害昆蟲，加之交通不便，影響了本地區的開發，成為秘魯最落後的壹個經濟區。然而，本地區有廣闊的適於耕種的土地，有巨大的具有工業意義的林區，地下蘊藏著豐富的礦產資源，烏卡亞利河谷蘊藏著石油，河流流量大，有可利用等待開發的巨大水力資源，因此，本區發展經濟的潛力很大。洛雷省的省會伊基托斯是東部地區的政治、經濟、文化中心，位於亞馬孫河岸上，是東部地區重要的水運樞紐。海船從亞馬孫河口逆流而上可直達伊基托斯市，東部秘魯的大部分貨物，甚至東厄瓜多爾運來的部分貨物也通過伊基托斯順亞馬孫河運走。沿馬臘尼翁河和烏卡亞利河可以到達秘魯的西部和南部，相對便利的交通使之成為東部地區的軍事重地。
3.交通狀況
秘魯交通發展遲緩。迄今為止，秘魯鐵路全長約2500公裏，還沒有形成統壹的鐵路網。公路建設雖有發展，但東部地區仍然沒有暢通的公路聯系。公路全長約69942公裏，只有10%多是柏油路面，其中又只有12%的道路系統處於良好狀態。其它為石子路和土路。雨季不能通行，而且線路也不安全。國有船隊船只也不多。同經濟發展不平衡壹樣，秘魯交通布局也不平衡。鐵路、公路、航空和海上運輸多集中在經濟發達的沿海地區。而尚待開發的東部地區至今沒有鐵路和公路，只靠航空運輸與沿海地區聯系。交通設備比較陳舊，技術也比較落後。目前秘魯的大部分鐵路是在19世紀下半葉到20世紀初修建的。鐵路規格不壹，有60、75、76、91、100、106和114厘米的不同軌距。總之，交通狀況遠不能適應經濟發展的需要。
海運在秘魯占有非常重要的地位，是秘魯南北運輸的大動脈。沿海有28個港口，但因沿海多為廣闊的淺水帶，所以深水港不多。有13個可以直接靠岸裝卸貨物，9個為深水港，即卡亞俄、薩拉維裏、馬塔臘尼、派塔、欽博特、塔拉拉、聖胡安、聖尼古拉斯和伊洛，其中後5個港為礦石專用港。在所有港口中，最大最重要的是卡亞俄港。目前，該港卸貨占秘魯全部卸貨的65%，裝貨占全部出口的40%。
秘魯內河運輸業務只在亞馬孫河上進行。亞馬孫河水系可航行的內地支流約有8700公裏，但內河航運和河港設施很不完善，潛在能力未能充分開發利用。亞馬孫河上的伊基托斯，是東部地區內河水運的重要樞紐。向東沿亞馬孫河下行可與大西洋相通，向西可到達馬拉尼翁河上的河港博爾哈和瓦利亞加河上的尤裏馬瓜斯。沿另壹支流烏卡亞利河而上，可通河港城市普卡爾帕。另壹重要內河港口是馬德雷德迪奧斯河上的馬爾多納多，這裏有公路與沿海和中部山區相連。
內湖運輸只在的的喀喀湖上進行，該湖是連接秘魯和玻利維亞的唯壹水路。湖港城市普諾，有泛美公路直達玻利維亞的瓜基，並有鐵路與沿海港口馬塔臘尼相連。