先說JR西日本客運鐵路，負責這壹帶。JR西日本旅客鐵路是1987年日本舊國營鐵路公司的獨立子公司。其他還有JR東日本客運鐵路、JR中央日本鐵路公司、JR九州客運鐵路、JR四國鐵路公司、JR北海道客運鐵路、JR貨運鐵路。
其中，JR西日本客運鐵路負責九州博多站至北陸的區域，包括博多至小倉。JR西日本客運鐵路負責新幹線，地方進線是原鐵路，屬於JR九州客運鐵路。過了關門海峽海底隧道，JR西日本客運鐵路全部負責。
先從遠及近說起。這也是我這次的選擇，楊珊和殷珊地區的鐵路旅遊通行證。
1、山陽和山陰鐵路周周遊券
此旅行票由JR西日本旅客鐵道發行。它從九州福岡的博多站到關西的馮靜恩有相當大的跨度。從這張圖來看，除了京都到鳥取縣的進站線上的普通列車和特快列車之外，範圍基本覆蓋了整個本州西部。
此券七天內有效，七天內可以在博多站到關西地區不限次數步行，除了上述京都到鳥取的既有線路不能使用。東南最遠的地方是到和歌山，不可能到南白浜。
為什麽說我覺得這個優惠券超劃算？壹個是博多，盡可能到達九州的樞紐站，另壹個也包括殷珊地區遊客很少去的地方，可以到達四個國家的高松。
這還不是重點。重點是能乘坐其他新幹線野上列車和瑞穗列車，也就是希望和瑞穗列車，這是全日本通票和關西通票沒有的。
我沒上過瑞穗。我去過幾次霍普鎮。希望是JR西日本客運鐵路最新N700系列新幹線列車。它以300KM/h的速度運行，由電腦控制的傾斜車身擺動1度。
有人會說，妳拿N700的希望沒關系。反正新幹線班次多，可以坐Echo。但是這裏要說明壹下，Echo和Hope的運行時間相差太大。
比如從新神戶到廣島，希望運行68-73分鐘。
只有107分鐘，差半個小時。
如果是兒玉回聲，時差會更多。如果可以，為什麽不能帶走希望？但是關西地區，包括廣島廣域票都不能坐，只能坐慢車。
另壹個好處是，楊珊殷珊旅遊通票可以換六個座位乘坐新幹線，包括NOZOMI和MIZIHO，而且不需要花錢。例如，從新大阪到九州博多，座位的總票價是15，130日元。
不做座位是14480日元。查了壹下幾百日元，既然都可以用，為什麽不可以？話也是肉。
如果想去殷珊地區，可以在岡山乘坐岡山-出雲雅庫莫特快列車，這是舊國鐵時代為數不多的電力機車，現在似乎是唯壹壹條還在用381系電力動車組運營的線路。大阪府的JR環線也可以。如果從關西機場出發，可以直接乘坐春香去京都，但僅限非指定座位。
壹個有通票的成年人可以帶兩個1-5歲的小孩，但是坐在需要相應座位的預留座位時，需要買兒童通票，成人半價。
6-11歲兒童必須買兒童票，12歲以上成人必須買票。買的時候票價是19000日元，因為JR代理是通過國內系統預約的，可能幾十元多壹點，花了1130元，基本上是壹樣的價格。現在匯率上升，價格可能會漲，但都是空話。
再延伸壹點，這種楊珊殷珊鐵路通票還有另壹種變體，面積更廣，那就是JR九州旅客鐵路和JR西日本旅客鐵路聯合發行的楊珊殷珊北九州鐵路通票。增加了北九州地區，也可以換座位，但是時間沒變，還是7天。個人覺得性價比不是很高，價格好像在1400人民幣左右。但這是壹個不同的選擇。
當前位置這張優惠券比楊珊殷珊便宜，但是有效期只有五天。這個方向與楊珊殷珊的不同，主要是四個國家的方向。楊珊新幹線的希望號也可以，但是不能免費換座位。妳只能坐免費座位。上去找個座位坐下。要說這張票的特色，包括四個國家的壹半，妳可以去高松和愛媛松山這樣的地方。比較有特色的是，這張票可以免費乘坐松山和廣島之間的擺渡輪船。也節省時間，尤其是可以直接坐武岡的話。喜歡軍史的人有福了。不過這個券的範圍還是太小了，所以恭喜那些不能去的地方，也就是京都。
問問四國這種農村是什麽意思。說真的，我問過日本人，他們直接說那種農村沒什麽可去的。好像除了東京大阪名古屋，其余都是農村。聽起來像個魔人。
這是個笑話。其實在松山，愛媛，還有其他的，有道之後還有溫泉。就是這樣。
最後壹集是在永尾完治的家鄉拍攝的，也是最後兩人分手的車站。看著別人的照片，車站基本上沒什麽變化，壹個寫著當時拍攝的牌子成了很多青年男女的朝聖地。
好了，我們來談談價格。現在這個券國內17000日元，大概有1000年的歷史了。但是，我總覺得性價比差不多。
2、日本瀨戶內區域鐵路5日周遊兌換券
我覺得這個券比較劃算，800人民幣左右。如果是以大阪和神戶為基地，這個優惠券是最合適的。雖然要五天，但是妳可以帶著希望號去廣島，最遠可以到巖國。我記得有個經典的橋叫巖國，就不用說宮島了。從廣島站坐電車到巖國，四國也可以從岡山坐海洋客輪到四國。吃烏冬面，往南走，可以從大阪往南走，坐黑潮快車壹路到和歌山，百邦，地震鋪，新宮，特別是到了新宮，下車換乘南麂列車，往北到名古屋，不過那是JR中央日本鐵路公司的。這張優惠券不能使用。向北可以直接去京都福地山線的鳥羽，也可以去琵琶湖所在的滋賀縣。
要說缺點，是不能換座位的。這是最大的確定性，不過沒關系。有許多免費座位和許多火車。
3、關西和廣島地區周遊券
如果這只是在關西，還是很劃算的，便宜很多。
南部的和歌山，北部的滋賀縣，西部的陸機。
確實很便宜，但是使用範圍有點窄，尤其是只能去陸機，不能去岡山的時候。
4、關西地區鐵路周遊券
其實個人覺得這張比關西旅行通票劃算。為什麽？因為可以直接去岡山，也可以去鳥取。鳥取也是殷珊地區的壹部分，在海邊有壹個巨大的海灘。還不錯。這張優惠券也可以去高松，四國。重點是有全關西旅遊券，還可以去和歌山縣木易半島最南端的新宮，和JR東海聯動。
嗯，價格只要9000日元，比關西4日券貴不了多少，所以推薦這個。大概貴200左右，去的地方也比較多。但是這壹條不能坐希望新幹線去岡山，只能坐Echo之類的普通慢車新幹線。
額外福利：可以免費乘坐和歌山至貴誌站的和歌山電鐵。看到二語的站長，日語的NITAMA，聽起來像罵人。現在二玉是貴誌站的站長，小玉去了西部，同樣來自三色貓的二玉接任了站長。
當前位置這也是我最喜歡的壹個。為什麽？價格太便宜了，330元人民幣左右。五天裏，妳可以坐火車環遊馮靜恩地區、伊勢誌和名古屋。鐵進是日本最大的私營鐵路公司，其次是吳棟鐵路公司。
妳為什麽說金軌？這張卡有更多的好處。除了京鐵列車，還包括伊勢誌的巴士觀光巴士，也能省幾百日元，尤其是去伊勢神宮的話，要從外宮坐巴士去內宮。
我同事奈良的公交也包括，從鐵路附近的奈良站到奈良公園，很省錢。近鐵關和JR的不壹樣。它是磁卡類型的。當妳進入車站大門的時候，不要忘記拿起卡片。當妳離開車站的時候，妳仍然需要使用它。當妳使用新卡的時候，第壹次會標註使用期限，五天。
但是近鐵很急，需要額外購買快遞券，需要人工窗口購買，方便。比如大阪浪波到伊勢誌的目的地縣島，大阪浪波到名古屋，名古屋到縣島都有特快列車。需要買快車票，但是可以省錢。
可以倒車坐普通車。不管怎樣，妳可以不去。只是需要壹點時間，比如從大阪到名古屋站的特快列車需要兩個小時。如果沒有買快車票，可以選擇反向，大概需要三個半小時。其實從名古屋去大阪的話，劃算多了。基本上是新幹線的壹半價格，還包括壹張快車票。我的意思是分開買票。如果使用通票，只需要壹張快車票就可以買到座位，也就是讓座。
還有壹個普通版的這個通行證，200多塊錢，除了少了公交車票的部分。關於公交車的使用，從奈良公交後門上車，不要領分揀券。下車的時候給司機看壹下passplus版近鐵的正反面，特別是背面的有效期。這是第壹次妳拿著近軌，把它放進閘機自動打印。這個妳壹定要註意。
NearRailPASS的加版，對了，這個可以從大阪到京都，京都站跟JR京都站，從奈良直達奈良。而且還有壹個困難鐵路站的優勢，和阪神的電車銜接，可以直達神戶三宮。其實我覺得這個如果只去京都奈良的話，比關西券更有用。感覺坐JR去奈良不如這個方便。
另外請註意，如果想去神戶三宮，需要再打壹次，上ICOCA的車才能到三宮。這個關口到不了米米亞，主要是出不了米米亞站。
大阪南線好像還有壹天就可以到達吉野山了。
近快車的特別快車票，三重縣到大阪的那張，是JR對應的指定座位。
去名古屋鳥羽的快車票，實際是去仙道的火車。
門票價格，這個不需要兌換，在國內可以直接買，還會送妳壹張磁卡。
5、關西廣域鐵路周遊券
我先說說這個代金券的優點。京都和大阪的梅田附近都有明確的道路。去京都有幾個景點，包括清水寺，重點是大阪地鐵和壹些公交線路。這個還是很好的，可以和其他通票結合使用，因為JR的電車去京都站，離清水寺還有壹段距離。配合JRPASS使用非常好，尤其是對於住在大阪北部的美天來說。如果妳住在華南大阪的Nawabo日本橋，建議此卡與附近鐵路通票結合使用。實際上大阪有軌電車的旅行票有四種，包括地鐵1/2日票、京都壹日票和這種與大阪地鐵的壹日通票。我只選擇了最實用的。
6、KINTETSURAILPASSplus(近鐵鐵路通票PLUS版)
ICOCA就不用說了，交通儲值卡，由JR西日本發行，對應JR東日本的SUICA，基本上可以在很廣的國家使用，也可以在便利店使用，包括廣島縣廣島電鐵城的電車。
因為之前看到導遊說廣島電鐵電車不能用，但是這次去廣島驗證可以用。和公交車壹樣，我在後門刷卡。下了前門再說卡的事吧。這個作為pass的補充是很有必要的。至少，我個人認為，畢竟去便利店買東西是不需要找零的。
我媳婦已經把ICOCA拿在手裏了，我就暫時找壹張現成的照片。門面上好像還剩下近壹萬日元。
巴士站
只要有標誌，就可以用。不僅JR西日本電車可以使用，7-11、lawson、familymart、sunkus等便利店也可以使用。我已經驗證了我可以在九州福岡機場的機場商店使用這個。我指的是已經過了海關等候區的商店。是不是所有免稅店都能用，我也不清楚。