美國的交通雖然十分現代化，但是各類交通工具有利也有弊，剛到美國的朋友可能會不知所措，出行時如何選擇最方便快捷的方式便顯得尤為重要。美國的私家車比較多，所以公***交通比較差。通常如果出行的地方比較近，自行車是最好的選擇。除非住在大城市，否則盡量不要依賴公交車。
在美國，自行車通常屬於人們的健身工具，如果在校內或者學校附近可以作為交通工具。騎自行車的學生壹般都需要向校內警察登記，以防車被偷竊，如果沒有登記可能還會被罰款。在美國騎自行車比較危險，需要多加小心。
美國幾乎每戶都有汽車，壹般日常出行或者較短的外出旅行，成年人都會選擇開車。在美國，租車業也比較發達，只要有駕駛證和信用卡就可以租到車，自駕旅行需要備好路線圖，帶上必要的工具，以防出現汽車故障。
美國的大多數城市都有公交車，車票價格較低，但是其交通路線和車次不能和中國相提並論。由於美國乘坐公交車的人很少，每趟車之間相隔時間壹般為20分鐘左右，而且交通網絡也不密集，壹般車站只有壹個站牌。但在中國，公交車間隔時間較短，且交通網絡密集。
美國的出租車壹般都會集中在機場和市中心，可以招手即來，其他地方乘車則需要提前訂車。在出租車內都有計價表，以裏程計算。小費壹般是車費的10%到20%，也有的按行李數支付。
在美國，有地鐵的城市不多，地鐵四通八達的城市更是寥寥無幾。紐約是美國地鐵最發達的都市，華盛頓、芝加哥地鐵也發展得不錯。如果剛到美國，可以選擇在地鐵附近住，出行會很便利。
美國人如果長途旅行的話，壹般會選擇乘飛機或者自己開車。如果距離不是很長的話，主要以自己開車為主，或者坐長途汽車、火車。但是，由於美國航空事業發達，飛行路線密集，票價相對合理，再加上美國地域遼闊，所以壹般長途旅行還是以坐飛機為主。
而火車在美國交通業的發展非常落後，與飛機相比價格也不太優惠，短途旅行時乘坐火車會比較方便，如壹些城際列車，是工薪階層上下班的主要交通工具。美國的長途汽車和火車類似，不是人們的首要選擇，不過長途汽車票價便宜，往往比火車便宜很多，如果去偏遠地區而不想開車，可以選擇乘坐長途汽車。長途汽車車票和火車票壹樣可以隨到隨買，價格相對穩定。
擴展資料：
交通
美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。相較於其他西方國家，由於汽車產業在美國的發展相當早，美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。
為了連結國土，美國設計並建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。
地鐵
紐約市的地鐵網絡是世界上載客量最為沈重的捷運網絡之壹。而區域鐵路和公***汽車網絡則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網之壹。但是普遍而言，美國城市的公***交通相對其他發達國家較為薄弱，人們出行更多地使用私人汽車。
鐵路
美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用於客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第壹。
根據2007年的數據，美國的鐵路總長為226,427公裏。然而美國鐵路的客運並不如西歐和日本發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英裏以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘火車還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。
公路
美國的公路和高速公路系統覆蓋全國，截止2014年全國公路總長超過651萬公裏。約有1.4億輛車使用公路系統。高速公路是由地方、州與聯邦政府建造的。自1811年起，聯邦政府首次擔負其公路建造的責任。2012年7月6日，奧巴馬總統簽署“在21世紀中前進”的運輸法案，在2013財年和2014財年為陸地交通建設撥款1050億美元。
空運
2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位於美國，包括了排名第壹的亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運貨量而言，在同壹年裏，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第壹的孟菲斯國際機場（MEM）。
水運
許多世界上主要的港口也位於美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖區（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下遊直通大西洋。而第壹個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，並使得紐約市成為美國的經濟中心。
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