手提箱的合適尺寸是多少(英寸)？規格(cm)可以登機嗎(春秋裝)？旅行天數使用情況20”51 * 34 * 24可登機4-6套3-7天/人短期出差/短途22”55 * 35 * 24需托運7-9套5-9天/人國內旅遊購物。3人適合長短途旅行。25”62 * 43 * 28需要檢查。13-15套5-9天/3人家庭出遊。28”72 * 50 * 30需要托運。16-20套境外旅遊/留學/長期出差15天以上。從上面的參考尺寸來看，可以帶上飛機的行李箱尺寸應該在22寸以內！想坐飛機去觀光的朋友，最好根據自己的情況選擇適合自己的拉桿箱。坐飛機攜帶行李的常識
①攜帶行李上飛機的說明
國內航班:持頭等艙機票的旅客可隨身攜帶兩件行李，持公務艙和經濟艙機票的旅客可隨身攜帶壹件行李。每件行李的體積不得超過20×40×55厘米。以上兩件物品總重量不超過5公斤。國際航班:壹般來說，每件行李體積不超過20×40×55 cm，手提行李總重量不超過7 kg。(但航空公司有特殊的重量限制，請留意機票上的提示或咨詢航空公司。)
②免費托運行李限額
國內航線:經濟艙乘客20公斤，公務艙乘客30公斤，頭等艙乘客40公斤，帶成人或兒童票。持嬰兒票的乘客沒有免費行李限額。走國際航線:經濟艙旅客免費托運行李限額20公斤，持學生護照經濟艙旅客免費托運行李限額30公斤；公務艙免費托運行李限額為30公斤；頭等艙免費托運行李限額是40公斤。
但目的地為美國時，托運行李可以兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊之和不超過158 cm。超過時，乘客需要支付超重行李費。(部分航空公司有特殊重量限制，請註意機票上的提示或咨詢航空公司)超重行李的收費標準。
乘客應該為超重行李支付超重行李費。國內航班行李超重費按每公斤65438+經濟艙票價的0.5%計算，金額單位為元。航空公司對國際航班的超重行李有不同的費率和計算方法，旅客必須按照各航空公司的規定辦理。
各大氣囊的行李箱選擇指南在我們明確了需要多大的行李箱之後，接下來我們再來看行李箱的材質。材質直接決定了它的適用性，大部分行李箱在出售時都會明確標明其主要材質。如果每個人都能了解不同材質帶來的不同屬性，也會給購買帶來便利。根據材料，行李箱通常分為硬箱和軟箱。大多數硬盒都具有耐高溫、耐磨、耐沖擊、防水、抗壓的特點。硬殼材質可以保護內容物不受擠壓和沖擊，缺點是內部容量相對固定。軟盒可以給用戶靈活的使用空間，大部分重量輕，韌性強。
①ABS材料
硬盒主要是材料做的，用它做的行李箱多是熱真空成型。行李箱有精致的內襯，箱殼表面變化很大，比軟箱更耐沖擊，但因為箱框更重。但是，它是固體，可以保護衣服不起皺和易碎的產品。使用時盡量裝滿，按下後再合上。ABS基本上是壹種非常耐用的材料。
②PP材料
硬盒的主要材料是用它做的行李箱，大多是加熱收縮成型的。盒子內外屬於同色系，沒有內襯。PP材質的開發成本比較貴，產品價格也高。配件是專門配備的，不能改裝。所以只有專業品牌和廠家才能生產。其特點是耐沖擊，防水性好。
③PC材料
硬盒的主要材料具有優異的電絕緣性、延展性、尺寸穩定性和耐化學腐蝕性。強度、耐熱性、耐寒性也令人滿意，但其硬度相對不足，通常與ABS材料配合使用，相得益彰。同時，ABS+PC材質的產品在性價比上更有優勢。
④鋁鎂合金
硬盒的主要材料也是大家最熟悉的材料。因為是金屬，所以可塑性強，耐用，耐磨，耐沖擊。壹般盒子可以用五年，十年。這種材質的拉桿式整體成型組合，外觀大方美觀。但與其他材質的行李箱相比，其重量和價格都要高很多。
5 PE材料
嚴格來說PE不夠軟，比ABS輕但更耐沖擊。人們經常將它與布料或皮革結合在壹起，形成壹個柔軟的盒子。組合行李箱既有硬箱的安全性，又有軟箱的便攜性。缺點是如果縫紉線裂開，行李箱就報廢了，所以壹定要註意空間使用的合理性。
⑥EVA材料
制作軟盒的主要材料，EVA材料結合布料或皮革，是近年來的革命性趨勢。這種行李箱看起來像硬盒，但重量特別輕，箱子的面板變化很大，功能設計更具延展性，能適應大多數消費者的使用，近年來相當流行。
⑦尼龍(PA)牛津布、聚酯、皮革、PU材料。
尼龍、牛津布、皮革是制作軟盒的主要材料，相對耐磨，美觀度壹般，但經濟實用，十幾年也穿不壞。皮革的質感很好，可以大大提升產品的美觀度，但使用時要註意日常保養。PU作為壹種人造革，有著和皮革壹樣的優勢，但是價格優勢非常明顯。
結論(對比同價位且沒有太多水分的產品)
耐用性:尼龍軟盒最好，其次是高強度塑料，鋁合金，皮革最差。
便攜:塑料最輕，尼龍次之，鋁合金第三，皮革最重。
價格:尼龍最低，其次是塑料，合金和皮革最貴。
外觀:不同的人有不同的看法，但總的來說，沒有人認為尼龍軟殼是最好的(但記住我們要的是實用性)。
可靠體貼:有的國際壹線品牌，有的國產品牌，有的雜牌(質量不錯，但需要運氣和眼光)