作為壹輛旅行車，大眾衛蘭有自己的個性。更個性化的是，衛蘭細分為三種不同的風格，分別是舒行版和長行版，R-Line版對於拓行版和縱行版是同壹個風格。三款外觀主要在前後大燈樣式、輪胎尺寸、保險杠等細節上有所不同。舒行版和長尚版的整體觀感更為保守，更傾向於居家風格，而拓行版和縱行版的沖擊感更強。不過江哥覺得運動風的R線版最吸引人。另外，他們對邁騰的前臉比較熟悉。車身尺寸為4767(4777)* 1832 * 1491mm，軸距為2791/2789 mm，加長版和豎版略長。整體外觀看起來扁平、修長，非常舒適。是壹輛價值非常高的旅行車。
內飾方面，基本是邁騰的內飾造型，銀色飾條比邁騰的木紋更突出。中控臺做工非常精致，德國卡姆登工廠的品質做工絕對對得起車價。作為旅行車，全系標配大全景天窗、車頂行李架、後排獨立空調、出風口，但調情用的車內氛圍燈只在中高配車型上配置。
動力方面，近30萬的入門級車型舒行版，搭載的是1.4T EA211的發動機，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，不過還好是進口的。雖然這臺發動機的實際性能足夠日常使用，但還是給江歌壹種小馬拉大車的感覺。其他車型搭載大眾2.0T EA888發動機，最大馬力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，變速器配備7速或6速動力換擋。總的來說，衛蘭的動力系統大家都比較熟悉，入門級動力略顯不足。
然而，由於大眾衛蘭是旅行車，我們應該把重點放在與旅行車相關的空間和舒適性上。作為壹款5門5座旅行車，大眾衛蘭支持後排按比例放倒，650L-1780L的後備箱容積驚人，足以放下所有行李。乘坐空間極佳。175cm的頭部前後排可以有壹拳四指兩拳以上的頭部間隙，後腿可以有兩拳以上的距離。乘坐舒適性的表現也很不錯，包裹性和支撐性做的很好，可以滿足長途駕駛的需求。配置方面，如全景天窗、車頂行李架、後排獨立空調、倒車雷達、自動大燈等都是全系標配，而按摩座椅、定速巡航、感應後備箱等壹些高科技配置只有中高配才有。
這樣，大眾衛蘭已經是壹款優秀的旅行車產品。但這款車顯然水土不服，在華銷量慘淡，甚至不溫不火。在江歌看來，有幾個原因:
(1)定價高，1.4T入門排量。26.68-42.98萬元乍壹看已經夠高了，但是相比之前29.98-43.58萬元的指導價，衛蘭已經經歷了壹輪官方的下跌，但是目前的價格依然偏高。邁騰本尊售價18.99-31.69萬元。作為旅行版邁騰，這個價格明顯不合理。另外，當妳花近30萬買壹個1.4T，在國內很多人是無法接受的。邁騰和帕薩特1.4T賣的不好，也說明b級車1.4T還是不適合中國。至於衛蘭為什麽定價這麽高，江哥認為壹個可能是出於大眾對車型定位和品牌形象的考慮，另壹個就是這是壹輛沒有技術和配置閹割，純粹品質的進口大眾！進口車的關稅也要考慮在車價裏。
(2)旅行車在中國還沒有普及。中國汽車市場的消費觀念明顯落後於歐洲國家。當兩廂車和旅行車在歐洲國家大行其道的時候，轎車和SUV仍然是目前中國市場的熱點，而MPV、兩廂車和旅行車在大部分中國人眼裏仍然是次要選擇。但未來中國人的購車意向必然會越來越多元化。
(3)同類產品競爭激烈。大眾衛蘭雖然定位為旅行車，但是已經和MPV產品形成了直接的競爭關系。中國的消費者不會覺得開壹輛同樣空間的MPV出行有什麽錯。這樣，與大眾衛蘭競爭的競爭者就很多了，包括別克GL8、本田奧德賽和大眾夏朗。後者可能更劃算。特別尷尬的是，同為大眾的夏朗定位於MPV，與旅行車衛蘭有很多功能重疊，夏朗在空間和價格上更勝壹籌。
(4)大眾品牌溢價不如同價位豪華品牌。衛蘭的入門價格接近30萬，這只是以BBA為代表的豪華品牌車型的入門價格。我相信我們手裏有30萬。除非我們有充分的大眾信仰或者旅行車情懷，否則我們更願意買更豪華更響亮的品牌。
(5)衛蘭的定位。這款車是大眾的小眾車。似乎不像朗逸那樣是為了盈利而推出的。沒有薄利多銷。進口的品質和高價更像是保持大眾的尊嚴，幫助大眾造勢，提升形象。衛蘭剛上市時，車型價格跨度約為65，438+0.5萬，入門級和次低配車型價格差高達65，438+0.0萬。衛蘭成了壹輛糾結的車，要麽妳得掏40萬買壹輛動力充沛配置高的2.0T，要麽妳只能選擇為了這1.4T調整心態，衛蘭的“亂”定價說明大眾本來就沒打算成為爆款產品。它只需要存在。至於誰來買單？江哥相信總會有大眾旅行車情懷的人來買單。
衛蘭是壹輛好車，但不是壹輛性價比高、面向大眾的車。到目前為止，衛蘭更像是感情的象征。當任何壹款大眾國產，大眾衛蘭將真正肩負起大眾沖動的責任。