二、實習單位:廣州金馬旅行社
廣州金馬旅行社簡介:廣州金馬旅行社有限公司(金馬旅遊)是經廣東省旅遊局、廣州市旅遊局批準，於2004年6月5438+2月07日經廣東省工商行政管理局核準登記註冊的旅遊企業。目前主要從事國內旅遊，代訂機票和火車票，代訂酒店和租車。公司是中國旅遊協會(CTA)會員，轄區內有17個零售網點，從業人員130人，分為國內、省內、商務、辦公室、導遊、質監、財務等部門。自開業以來，壹直以品質和基礎紮實著稱，為遊客設計和安排了多條質優價廉的國內旅遊線路，包括海南、桂林、華東等地。省內的沙灘線、溫泉線、壹日遊等線路在同行中享有良好的口碑，發揮最專業的旅遊客車運營優勢，以優惠的價格和優質的服務贏得了客戶的青睞。2005年，金馬旅遊本著“顧客至上，精益求精”的宗旨，加強管理，提高服務。
四、實踐內容:我做導遊，* * *外出8次，包括興平漓江、桂林銀子巖、清遠新銀盞溫泉、增城白水村、中山故居珠海豪門宴三日汽車遊。
五、收獲與經驗:
2009年6月28日+2009年10月28日，農歷大年初壹剛過，我背著書包坐公交車回學校。下午直接去起義路拿出團計劃，我的寒假導遊實習計劃正式啟動。
據有關資料顯示，自20世紀80年代以來，世界旅遊市場出現了壹股“個人遊”的浪潮，歐美主要旅遊接待國的個人遊市場占有率達到了70%~80%，有的甚至達到了90%。個人遊的管理能力已經成為衡量壹個國家和地區旅遊業成熟程度的重要標誌，因此為個人旅行社提供服務的模式也逐漸成為壹個重要的問題。此外，據權威部門和專家預測，未來幾年，中國個人遊的比例將接近70%，大中城市和沿海地區將達到70%。就廣州而言，作為廣東省的省會，經濟相對發達，城市化程度高，交通便利，居民出行率高，所以散客市場的發展趨勢也比較好。金馬雖然是壹家比較小的旅行社，但也是順應旅遊市場的大趨勢，散客團也很多。雖然我在5438年6月+2008年10月就開始組織幾個團了，但還是新手，管理好個人遊的挑戰還是挺難的。
(壹)個體群體運作過程中的挫折
1，心理壓力讓人疲憊
或者說體力是成為壹名優秀導遊的首要因素，這壹點往往令人望而生畏。我的很多同學都在考慮要不要考導遊證，大部分都只是把目光放在“能不能坐車”“身體素質怎麽樣”之類的身體問題上。雖然體力是做導遊的基本要求，但是我覺得體力考驗不算什麽，巨大的心理壓力真的很累人。從收到計劃的那壹刻起，我就提到了12精神掃描計劃，生怕錯過了什麽重要信息。接下來就是通知客人集合的時間地點和前車牌號碼，並和師傅(習慣稱呼司機為“師傅”)確認時間、車牌號和座位。晚上點名了壹個珠海自由行的旅遊，和師傅約定的是49個客人。結果師傅開的車只有48輛，接其他客人買水已經夠辛苦了。還好公司同壹線路的另壹輛車有客人臨時退團，才順利安排了壹大堆客人。另外，顧名思義，個體群體是“散”的。有些早到的客人壹個勁兒催著開，有些客人遲到了，真的很無奈。我們出發的時候是這樣，回來的時候還是這樣。“過時不候”這個詞被強調了很多次。我們稍微晚壹點真的是“不等”嗎？導遊還是要對不等待的後果負責的！
2、個體群體，顧名思義，“分散”
怎麽可能因為壹個群體人數不夠，就出現拼團現象只是偶然？拼壹個團也是拼壹個團，沒想到壹個團就這麽“散”了。前幾天桂林團就是這樣。只不過是龍脊梯田和興平漓江的組合，連四個自由人(只包括來回車費和兩天住宿費)和兩個隨車的客人都插了進去。連師傅都無奈的搖搖頭:“我拉團這麽多年還是第壹次！”
3，客人之間，客人和司機之間，客人和地陪之間，很難做導遊中間人。
散客通常是指去不同地方的獨立遊客，有時也稱為異地個人旅遊計劃。其實散客從來沒有壹個非常明確的定義，簡單的理解是相對於團體遊客而言的。在個人群體中，由於不是來自壹個團隊，群體最缺乏的是理解和謙讓，而座位的順序在很多時候也會成為挑起矛盾的壹大因素。當然，這都是配合的問題。這不是什麽大問題。
在桂林的旅遊團，因為是純玩團，沒有購物點，所以需要地陪加點賺錢。在這個旅行團裏，地陪和師傅都可以拿到壹定的回扣，所以做全陪賺錢沒什麽大不了的，本來就是旅行社安排的。我說第二天晚上再加《劉三姐印象》的點，結果申請人是0，要殺了地陪！可憐的地陪居然利用師傅可以分回扣卻不分的事實挑起部分客人和司機的矛盾，火上澆油，而我無形中成了傳聲筒，東張西望，為雙方說好話，希望能阻止這種冷淡的局面。沒有人責怪我，雙方都對我很好，但是我忍住了真的很難受！最後壹天成功加了“玉龍河”這個點，主客矛盾有所解凍。回來的路上，壹個可以稱得上資深旅行家的大叔告訴我，他沒有加玉龍河這個點。按照地陪的所謂安排，他去月亮山吃午飯要交10元(包括提前包午飯)，但大爺說只是地陪坑的錢。他告訴地陪，回廣州後要求金馬旅行社返還10元，地陪不好意思還錢。我回憶了壹下，月亮山根本不需要門票，還被當地的同伴當猴耍，甚至幫忙收錢！中間人很難做！
4.司機不知道路
作為壹個新手，我可以老實說，大部分景點我都不知道怎麽走，走兩三遍才會有印象，所以基本都是靠師傅帶路。如果師傅不認路，那真的是瞎飛。其實壹般高手還是知道怎麽走的。只有幾個國外的高手不太了解壹些細節。想在花都或者番禺見人，不知道具體在哪裏上車。
5.這輛車有毛病
車在路上拋錨了，這個問題會出現在網上或者很多這方面的書裏。我沒想到這樣壹個特殊的案例會發生在我身上，而且還是桂林的zon集團。因為是自駕遊，路程本來就長，客人也已經有點累了。原計劃12: 30左右到達賀州吃午飯，結果車的阻攔線斷了，他們被迫中途修車。客人們很無奈，又餓又累，我也很無奈，因為我只想安靜的離團。客人有意見是難免的。幸好修車只花了20多分鐘。客人也對我表示理解。
6.旅行社有漏洞。
旅行社的計劃可以說是通過大量的實踐經驗計算出來的，並不完美，但我相信不會與計劃有太大偏差。偏偏我的團裏漏了幾千個計算，要派車去指定的上車地點接壹批客人。客人等到早上六點半八點多，客人的心情可想而知。
(2)收獲
作為壹名導遊，正如妳通常認為的，妳可以拿著“免費通行證”四處旅遊，品嘗當地的美食，反映當地的民俗風情。但我相信收獲的不止這些，人際關系得到了拓寬，收獲了友誼；大膽，獲得了信心和勇氣；在車上徘徊久了，收獲了壹顆平淡的心。也可以說，以上所說的挫折，都可以算是我的收獲。因為在退團的過程中，師傅會教妳的不僅僅是拿團的時候該怎麽做，還有他們的人生經歷。客人也是如此，有的人出差少，有的人出差頻繁。他們很容易捕捉到不同遊客的不同心態，這就會變成“體驗”。當然，因為是練習，我知道肚子裏的墨水真的需要自己補充。片面強調理論或實踐真的是錯誤的，這也是現在很多大學生的通病！
(3)總結
總的來說，導遊的工作可以用“有喜有憂”來形容！就像有人說過的，當妳在車裏搖擺的時候，妳似乎忘記了妳從哪裏來，要去哪裏。同時好像也能更清楚的看到自己！
這是妳的榜樣。