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五壹自駕遊宜昌,在冷門景點葛洲壩,發現壹件塵封已久的豐功偉績

五壹自駕遊三峽,第壹站是位於宜昌市區的葛洲壩。

和人潮洶湧的三峽大壩以及西陵峽景點相比,葛洲壩的遊客寥寥無幾,顯得十分冷清。

不過這樣也好,可以靜靜地欣賞風景,看輪船過船閘。餓了就可以到附近的葛洲壩中心市場吃點好吃的。

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看到壹艘大船,引出壹段往事

在葛洲壩岸邊吃西瓜的時候,看到從三峽裏駛出壹條裝滿了 汽車 的大船。

這艘船算是我們在葛洲壩看到的最大的船了,就拍了壹些照片。

當時就覺得這船叫民樸,名字起得很有文化啊。

旅遊 回來後,好奇就查了壹下民樸號貨輪的情況,結果網上信息很少。但卻發現了壹段塵封的 歷史 ,壹項由宜昌人民在抗戰時期創造的豐功偉績,也是深刻影響了四川的壹件大事。

而曾經的民樸輪就是這場豐功偉績的締造者之壹。

02

長江大撤退的收官之戰

1937年10月26日,謝晉元率領八百壯士死守上海四行倉庫,掩護大部隊撤退。這標誌著淞滬會戰結束,上海淪陷已經無可避免。

11月19日,國民政府宣布重慶為陪都,顯然在蔣介石以空間換時間的大戰略之下,長三角地區包括首都南京的淪陷,也已成定局。

而在此之前,沿海的各種戰略物資和人員已經開始向四川轉移。

這就是長江大撤退。

那時四川與外界的交通,只能依賴長江航運。這樣壹來,扼守三峽峽口的宜昌,就成為了咽喉要道。

1938年6月11日武漢會戰爆發,更多的物資和人員湧向宜昌,並在宜昌形成了大面積的擁堵。

民生公司總經理盧作孚8月23日上書蔣介石,稱在宜昌積壓7萬余噸貨物。到了10月下旬積壓的貨物已有9萬余噸,且有10余萬難民滯留。

長江大撤退到了關鍵時刻:宜昌作為收官之地,不僅僅面臨日本侵略者的壓迫,長江枯水期在12月份就將到來,屆時航運將停滯。

能否成功讓這些戰略物資和人員安全撤離,為中國保留更多實力,為抗戰贏得更多勝利砝碼,宜昌成為大撤退成敗的關鍵。

03

險灘難過,無法完成的任務

雖然直到上世紀中葉,長江水道依然是進出四川的主要途徑,但是這條路卻是異常艱險困難的。

天然河道不可能壹路平順,礁石、險灘,成為航運的最大阻礙。

特別是在三峽地區有著三個著名的險灘,它們是整條航道的瓶頸。

湊巧的是它們都在宜昌境內,從宜昌向巴東方向數,依次是崆嶺灘、青灘、泄灘。

長江航運枯水期無法行船的關鍵,就在於險灘難過。

而三險灘中,又以青灘最為難行。

木船時代,幾乎每天都有船在青灘翻沈,杜甫入蜀所乘坐的船就在此被礁石刺穿船底,想必當時也是驚心動魄。

杜甫為此在《入蜀記》中稱,青灘為“峽江最險處”。

在機械動力船時代,過青灘同樣是高風險。比如峽江第壹艘中國人運營的蜀通號輪船,就曾在此觸礁傾覆。

險灘的存在導致長江上遊和中下遊的運輸能力存在巨大落差,因此大量物資和人員滯留在宜昌。

據估計,1938年10月下旬,積壓在宜昌的物資和人員,運輸到重慶,最少需要壹年時間。

但是留給他們的時間,只有40天左右。

這是壹個不可能完成的任務。

04

眾誌成城,創造奇跡

早在1937年冬天的枯水期,壹名叫段崇高的船員就提出了三段航行的建議:

這樣做可以大大增加船舶的使用效率,從而增加貨物周轉速度。

不過分段運輸方案遭到兵工署反對,軍用物資需要直接運送到重慶。

再加上隨著局勢吃緊,大量人員聚集在貨運處爭搶船舶倉位,港口的運輸工作受到極大幹擾。

這才導致大量物資和人員積壓在宜昌。

1938年10月23日盧作孚受命到宜昌督辦運輸事宜,他下達的第壹個命令就是“停止交涉”以便“辦理運輸”。

盧作孚連夜召集相關人員開會,制定了嚴密的運輸計劃。

在這壹系列有效的舉措之下,在宜昌長江沿岸上萬工人的努力之下,到12月初枯水期來臨之時,宜昌積壓的物資和人員已經撤入峽江。

雖然後續從長江沿岸運往重慶還是持續了壹段時間,但不可能完成的任務,終歸是完成了。

而宜昌人也為此付出了巨大代價,僅民生公司就有177人犧牲、76人傷殘,22艘輪船中有16艘受損或被毀。

宜昌大撤退也被人稱為是“中國實業的敦刻爾克”。

另外需要記住的是,宜昌從1938年4月到12月,***轉運難童1.5萬余人。

而專門接收、養 育兒 童的保育總會旗下,***有兒童保育院61所(包括延安兒童保育院),1938年時***有兒童29486名。

05

歷史 是壹條持續流淌的河

據記載,民樸輪就曾參與當年的宜昌大撤退,是民生公司的二十二艘船之壹。不過更詳細的信息就無從得知了。

2019年,三峽樞紐累計通過旅客16萬人次,貨運量1.47億噸。

三大險灘隨著三峽大壩蓄水,而沈入了深深的水底。昔日艱險的長江航線,已經變成了坦途。

三峽沿岸的城鎮也全部改變了模樣,有些甚至徹底消失在 歷史 長河之中。

長江大撤退的結果,也間接塑造了如今的四川和重慶。

當年中國沿海地區的工業、文化的精華與精英大多沿長江入川。雖然很多在戰後離開,例如西南聯大的開設和停辦,但也為蜀地留下了豐厚的遺產。

例如,最後的四十天搶運的物資當中,就包括後來的瀘州化工廠、重慶鋼鐵廠等現代工業設備,成為四川現代工業體系的基石。

歷史 是壹條持續流淌的河,沒有壹個片刻是相同的,不變的是永恒的流逝,但是有些事物不應該被忘記。

人生就是壹場旅行,相逢就是緣分。

謝謝。