日前，隨著國內外郵輪經濟的逐漸升溫，廈門作為對外開放的前沿，感受到了郵輪產業給旅遊業帶來的巨大推動。為吸引更多郵輪停靠，將廈門建設成為“國際海濱旅遊城市”，“世界郵輪母港”成為未來發展的目標。
任何郵輪都可以隨時停靠。
引鳳須金窩。2002年，經過幾年的積極籌備和規劃，廈門市委市政府正式啟動建設廈門國際郵輪中心(廈金客運碼頭)。2006年，壹座擁有多項國內外領先功能的國際郵輪中心正式投入使用。國際郵輪中心總投資6億元，建築面積8.7萬平方米，由客運碼頭和聯檢大樓組成。主碼頭岸線463米，前沿水深-12.4米，可停泊14萬噸級大型郵輪。聯檢大樓總建築面積約81，000平方米，按壹級國際客運站標準設計，年旅客吞吐量1.5萬人次，高峰旅客到達3000人次，首層為停車場、行李處理間、設備用房區及配套商業。二層為旅客出入境聯檢大廳，配備室外接機平臺；三樓是休閑用餐區，供乘客休息等候。對此，廈門市政府副市長葉重耕自信地表示，“任何國家的郵輪停靠廈門港都沒有問題。”
同時，國際郵輪中心的配套項目國際郵輪城也在建設中。建成後，國際郵輪城將成為中國首個與郵輪經濟對接的海港新城。國際郵輪城占地65438+萬平方米，涵蓋國際郵輪中心、頂級寫字樓、超五星級酒店、精品購物中心、高檔住宅等多種物業形態。
國際郵輪城所在區域規劃發展成為海峽西岸重要的港口商業中心，集港口、航運、物流、金融、貿易、旅遊於壹體。因為來來往往的客人大多來自世界各地，從壹開始，國際郵輪城就被定義為將被打造成西灣國際港大都市中心的項目，使之成為城市中商業密集、文化流通的城市。可以想象，隨著這壹系列項目的建成，將以海洋為背景，以海陸互動休閑度假為內涵，打造廈門全新的生活方式，將郵輪生活搬到岸上。
目前郵輪比通宵多。
廈門市市長劉賜貴表示，廈門旅遊業目前正在向以郵輪經濟為代表的高端旅遊產業發展。除了建設可接待世界最大郵輪的現代化郵輪碼頭外，還將大力推進適應郵輪旅遊的配套政策調研，不斷加強郵輪市場的開發和拓展。
2006年9月，在廈門市委市政府的關心下，由中國國際旅行社總社、廈門港務控股集團、廈門旅遊集團共同組建了中國國際旅行社(廈門)有限公司，負責郵輪接待工作。該機構與世界各大郵輪公司長期保持友好關系。截至目前，已成功接待荷蘭豪華國際郵輪“斯特達姆”號、美國海事郵輪公司超豪華郵輪“航運之神”號和麗星郵輪“寶瓶座之星”、“天秤座之星”號，積累了豐富的接待經驗。
他們對未來充滿期待。據旅行社壹位負責人介紹，近年來廈門的郵輪數量大增。從2001到2006年，* *接待國際郵輪旅客272330人次，航班數162。2007年共接待旅客10人次、27646人次、22個航班。但目前郵輪停靠廈門的時間比較短，基本不會過夜。針對郵輪客人“時間短、流量大”的特點，他們壹般只安排客人前往附近的景點，如鼓浪嶼、南普陀等，會給交通和服務帶來很大壓力。但他們認為，隨著政策的進壹步開放和交往範圍的進壹步擴大，郵輪可以停靠更多的時間，可以做更好的服務，可以提供更多的線路和產品供遊客選擇。
“2008年是國際郵輪抵達的高峰。廈門是有條件的，應該搶個市場。”廈港集團和平旅遊客運有限公司總經理蔡透露，隨著2008年奧運會的到來，勢必吸引世界各地的郵輪停靠。“廈門港也要積極準備這個市場。”
中國將成為全球郵輪經濟的重要新興市場。
日前，在廈門閉幕的“2007中國郵輪遊艇發展大會”上，全球三大郵輪巨頭的高管、中國11沿海港口城市代表、國家有關部委負責人描繪了中國郵輪遊艇經濟的發展藍圖。
郵輪經濟是指依托現代郵輪旅遊業的發展，帶動相關產業(造船、維修、港口、現代服務業等)發展而形成的壹種經濟現象。).郵輪經濟最早誕生於20世紀60年代的北美，80年代後迅速成為世界經濟增長的熱點。1980以來，國際郵輪產業以平均8%以上的速度發展，成為國際旅遊業發展的最大亮點。
根據世界旅遊組織的統計，每位國際遊客的收入是740美元，而郵輪接待的收入卻高達每人1341美元。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會測算，今年我國郵輪接待收入約為2.4億美元，僅占全球行業總收入的1.3%，巨大的市場還有待開發成為* * *學問。
大會發出了明確的信號，中國郵輪經濟將迎來全新的發展機遇。根據交通部和國家發改委發布的《全國沿海港口布局規劃》，我國沿海將建設5個大型、集約化、現代化的郵輪和客運港口群。與此同時，包括廈門在內的沿海城市也在積極準備迎接郵輪經濟的到來。五大郵輪接待區已經形成，壹批國際化、現代化的港口碼頭和配套設施正在規劃建設中。中國港口協會會長葉堅預測，在不久的將來，中國將成為壹個新興市場和全球郵輪經濟的重要市場。