自駕遊，需要富裕的時間、寬松的金錢和好的身體。
人壹生，60歲以後，是每個人應該活得最精彩的時段，因為實現了時間自由。而財務雖然不是人人都那麽自由，但題主退休後每月9000+元，算是無憂無慮寬松款自由。而題主65歲了，還念叨著買車自駕遊，身體應該也是倍兒棒的——自駕遊三要素齊活了，剩下就是買啥車的問題了。
買車前，題主得考慮到幾個問題：1、60歲以後，由於身體各種部件逐漸老化原因，有壹天這車妳總有開不動的時候，屆時這車的殘值如何處置？是兒女或家裏其他人（比如孫輩）接手繼續使用還是賣掉（兒女或其他家人們有自己的愛車，且是他們不喜歡的車型）？
如果兒女或家裏其他人沒車、或願意***享這種情況，肯定是買新車。建議開個“家長會”，廣泛征求大家意見，從車輛安全性、品牌美譽度、車型外觀 時尚 度、車輛黑 科技 （諸如安全氣囊多寡、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等）配置程度等通盤考慮。選什麽車，當然以題主妳自己的偏好為主（因為365天絕大多數時間是妳在使用），兼顧兒女或家裏其他人的偏好（他們喜歡最好，不喜歡也不反對亦可，但反對的話，就需要妳修正別固執）。
當下適合自駕遊的車輛，無非越野、SUV、MPV、轎車四類。這些車型我本人都自駕過，從自駕體驗而言（城市類觀光可忽略，優先考慮風景最美的高山湖泊濕地草原沙漠類景觀，比如川藏線、新疆等西部地區乃至內蒙、黑龍江等地極端氣候下能駕駛），這四類車型，SUV是首選——舒適度、燃油經濟性等綜合指標幾乎可以面面俱到，雖然每壹項指標都不是最佳。
SUV不外乎進口、合資、國產三類，考慮題主要求“不想太貴”的訴求，那最好就在合資生產商中選取。在合資生產商中，也就德系、美系、日系、韓系、法系車市場保有量較大，個人建議，不妨考慮2017年上市的新福特翼虎，這款車有1.5T 133KW和2.0T 180KW兩個系列，個人建議2.0T的，因為都4驅的，價位17—24萬左右（主要就是配置上的選擇），性價比個人覺得超好。
新福特翼虎行駛在哈爾濱-加格達奇800公裏省道冰雪路面，操控性很好。勒克兒 攝
這款車與它的上壹代車型相比，變化還是蠻大的。
首先從外觀設計上，新福特翼虎與生俱來的美國血統，既有紳士的風度，亦有牛仔的粗獷，細膩而不娘腔，奔放而不淺陋的最新設計，非常適合城市人群的消費審美。
壹款車好看只是選中他的壹種沖動，而操控性和實用性的選擇才是充分必要條件。
大興安嶺腹地極端天氣、非標準鋪裝路面狀態下，證明新福特翼虎的能力遠非城市SUV固有的那種外秀。相比日系、德系、法系乃至韓系SUV，美國血統的新翼虎的研發起點，似乎更適合中國幅員廣闊、道路狀態多變的市場。勒克兒 攝
要知道，福特的猛禽系列已經表明，福特系具有高超的SUV和皮卡制造經驗，而這經驗就來自於美國道路環境對SUV底盤要求較高。不同於歐洲和日本良好的道路情況，美國SUV往往在車身剛性、底盤懸架調校、通過性等方面有所側重，所以，新福特翼虎對道路使用環境的適應性，的確比其他城市SUV顯得更剽悍。勒克兒 攝
大部分SUV的靜音水平是不如同價位轎車的，關鍵問題是尾廂和座艙間還沒有什麽阻隔，高速時很容易有***鳴箱響應，把後輪傳進來的噪音放大。因為SUV車體更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本會更高，以致靜音上能達到同價位轎車水平的的SUV並不多。但是，省道上我們車速本身很慢不能說明問題，但是當我們從北安走上高速時，在120碼車速時，新福特翼虎即使換上雪地胎，駕駛室裏除了均勻平和的發動機聲音外，整體靜音效果居然妥妥的。勒克兒 攝
通過本次自駕，新福特翼虎真是我們此次 探索 性特殊旅途中可靠的夥伴，無論是行駛速度、乘坐舒適、裝載空間，雪地、冰滑路面安全通過能力等，都完全滿足我們的需求。勒克兒 攝
-40 極端氣候，我們在大興安嶺中穿行了半個月，實際體會是，這款車，無論提速加速性、乘坐舒適度、裝載空間，雪地、冰滑路面安全通過能力等，應該說，都是杠杠滴。
當然，如果覺得20+偏貴了，那只能退而求其次。在國產車裏遴選。國產車呢，外觀模仿能力尚可，內部空間也將就，關鍵是皮實，配件豐富，維修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就選剛上市的壹汽奔騰SENIA R9，這款車價格區間在8.39—12.59萬元，有1.2/1.5T兩款發動機可選。
第壹次在中俄邊境冰封江面玩漂移，壹起步就在冰面上猛轟油門，居然沒打滑！這下膽子更大，直接手動運動（S）模式升降檔，謔！車如猛虎般妙撲出，就差壹丟丟就飆到俄羅斯去了——情急之中打死方向，智能四驅的翼虎雪地胎吱吱尖叫，車身像大海中的壹葉扁舟般傾斜，側滑漂移，狂怒卷起千堆雪——別擔心！漂移前即使解除了它的防側滑、防傾翻電子系統，但它在冰面上還是很穩當的。有好穩當？直白地說吧，有點類似花樣滑冰的趕腳！
身體不允許再開車了，車輛殘值處理變賣是唯壹出路的情況（即沒家人可接手）如果是這種情況，個人覺得與其花幾十萬去買新SUV（諸如壹些答主推薦的霸道普拉多帕拉丁等日系越野車），還不如上瓜子、人人、優信、車易拍等專業二手車網去淘“金”——
隨著今年7月我國對進口車關稅大幅下調，中國動力人群中喜新厭舊者急於脫手手中的豪車去換新豪車，這就是壹個很好機會——相信題主退休前也沒買過寶馬奔馳玩過，自己人生最精彩的20年，為何不對自己好點？這些網站二手寶馬奔馳SUV，車齡幾年，駕駛裏程10萬以內的，原價六七十萬的二手價格也就二三十萬，而且質量是有保證的，這些車的原車主，對自己原有的豪車座駕壹般來說都是比較愛護的，所以車況基本無憂，而且，這些網站對二手車車況都是進行了專業認證，259項的專業檢測，至少保證了交易的二手車無重大事故、無火燒事故、無泡水事故發生過，動力系統、安全系統、內外部配置、燈光系統、高 科技 配置這些核心的東西，保妳用十幾年，還擔心啥呢？唯壹要做的，就是在這些網站上耐心地慢慢去淘，總有壹款車，性價比讓妳心動！
我67歲去年賣了SUV傳祺G5轎車換了中天依維柯房車，老倆口從內蒙到雲南大理，後到廣西海南，今年六月又回到內蒙過避暑生活，房車旅居候鳥是最好的交通工具，餓了隨時停下作飯吃，不趕路，悠閑自在的慢牛行，大把時間自由行，我們老倆口企退金加起來有9000多，沒閑錢，就敢賣個房子，實現養老房車夢想。
個人感覺，自駕遊要的車是穩定性，兼顧經濟性。
穩定性最好的車就是日本的豐田，還有東風日產。
豐田最好的車就是普拉多霸道，還有陸巡，普拉多霸道的費用比較高，所以說在這裏不怎麽推薦。
日產有壹款非常棒的車，叫帕拉丁。
這款車看樣子不咋地，但是性能極佳，曾經有驢友開60萬公裏無大修，至今開著四處溜達。
最大的優點就是皮實耐用，省油性價比高，動力強，帕拉丁采用的是ka24發動機推背感非常強。
油耗也不是很高，應該在十個左右，可以接受。
2.4的動力基本上可以應付所有的情況，包括高原。
這輛車最大的缺點就是外形老氣，配置有可能不是太強，由於是越野車，所以舒適感壹般。
走高速公路，不是很舒服，絕對沒有轎車和壹般suv那麽舒服，當然儲物空間，還是蠻不錯的。
對於越野車來講，不舒服是屬於正常的。
還有壹款皮卡，可以考慮，也是日產的，D22。
可以買車篼帶封閉的那款，很是養眼，哈。
這兩輛車的價格都不是很高，都在十幾萬左右。
最主要是性能非常好，關鍵是可靠耐用，經得起長途跋涉，經得起顛簸，經得起考驗。
經常自駕遊要做好壹些準備，在這裏順便說壹下。
壹是要帶壹條全尺寸備胎，有可能的話帶兩條更好，而且要帶上隨車工具，包括三腳架，還有滅火器，充氣泵，還有胎壓監測系統等等。
二是每次遠行都應該做壹次大保養，最好用全合成機油，更換三濾壹油，檢查汽油泵檢查，剎車油檢查防凍液，還有檢查輪胎。
輪胎的胎紋小於2.5毫米，要換新輪胎。
冬天出行要換0w機油，還有要更換冰點低的防凍液，包括防滑網，帳篷等等。
還要準備急救包藥品，眼鏡衣服等等。
好啦，就嘮叨這麽多吧，有需要去的長途自駕的驢友，我們在詳細的聊。
最後祝每壹位驢友玩兒得開心，壹路順風。
房車我就不推薦了，雖然說不想買太貴的，但是這個年齡首先要考慮舒適性了，畢竟出去玩，開心最好，不能過度疲勞。第二個是考慮自駕遊，那麽可能哪裏都去，那基本上這輛車的越野性能要好，最推薦的也就是SUV了，之後還要開的年頭比較長，那質量也要說的過去。綜合這麽多，這款車本身就不能差了，個人比較推薦雷克薩斯LX570，個人建議，可以看看。
從給出的資料來看，這是壹個有錢又有閑退休的人呀。在歐美壹些國家，大概有80%的這個退休人員都是買房車的，我的建議是可以買壹個b型的房車。 為什麽選擇短軸？ 主要是就駕駛靈活，停車方便，油耗低，通過性好，價格經濟等優點。而且有的b型車的可以商旅兩用。
所以現在最好的方法就是壹車多用，平時通勤使用，市區方便停車，開起來也靈活。旅行的時候也可以做飯、睡覺、洗澡等等。
所以B型短軸就成了現在大多數人的不二之選。 退休者因為有穩定退休金或房租金支撐告別世俗切應酬開空間寬房車到處遷徙過等於換個方衣食住行罷退休者房車利用率最基本常年在房車裏流動生活選個適合免費停泊點用最費用解決接電加水排放即可。 國內退休者都無事可做閑難受打發時間最困難事情為何整個房車出遊沒有應酬看誰臉色想去哪兒就去哪兒切都新鮮見聞感受.........
我們66了，收入8OO.O。有輛中華兩箱車今年從太原出發，經承德壹大慶壹齊齊哈爾壹呼倫貝爾市海拉爾區壹滿州裏壹額爾古納 濕地壹根河壹漠河壹北極村壹五大連池壹哈爾濱壹長春壹沈陽壹大連壹北戴河壹太原。累了就多休壹天。玩討自在心情爽。中華FRv很給力！！！高速上表現很穩，超個車還好！
如果不想太貴經濟實惠20幾萬的SUV就可以了。我家老伴65，今年就剛把開了十幾年的老PoLo換成2.5四驅新奇駿，很好用。我們也經常開車邊走邊玩，感覺很爽！去年在澳洲旅行壹個月，看到不少的七八十歲的澳洲老人看著車在路上，據說他們是每三年就環島旅行壹次。現在中國的條件也越來越好了，退休生活也該有點自己的夢想和追求。
我已經七十歲了，壹輛2002年的1.8升低底盤寶來車，退休後基本每年都跨省自駕遊，今年還帶老伴自駕遊近二萬公裏，也參加了兩三次旅行社遊。我的經驗是，現在國內大部分國道省道路況都不錯，基本上任何車都可通過，除非妳偏要自虐開車去巴基斯坦、尼泊爾。既然不要太貴，可開十年，建議買合資轎車，排量1.6T或1.8T，壹則減震好，乘坐舒適，對於年齡大的人很合適；二則風阻小，經濟省油；三則體積相對小，開起來靈活方便省心；四則動力合適，高原爬坡沒問題；五則合資車技術比較優先，相對故障率較低（我的車十五年多，基本沒出過什麽故障，開得放心）。當然，妳也可以趕趕時髦買輛SUV，但個人認為那是壹輛換了殼子的轎車，至於四驅嗎，那是年輕人玩的，沙漠、泥地、山地妳還開車去嗎？隨著年齡的增大，將來會更多的采取自駕和乘坐公***交通工具結合的 旅遊 方式，雖然收入不算低，節省的錢走到哪兒都可以住星級賓館，不愁住不愁吃多好啊！順便說壹下，二十萬元的車開上十年，年折舊費二萬，相當於妳年收入的五分之壹，這個帳還是要算的。
長途自駕遊，建議首選MPV，其次再考慮SUV。但要說空間大，乘坐舒適還是MPV。我自駕帶著家人已經跑過全國大部分省份，轎車、SUV、MPV好多車型都開過。但要說自己開著舒心，家人們乘坐舒適的還是MPV。車型推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。652T售價23.29萬起，653T售價31.39萬起，性價比不錯。
如果打算長途遠行的話，考慮到會經常在車上休息，可以把車改造成床車，也可以帶上臨時改造成床車的裝備，現在網上這些裝備很多也不貴，現在還有把第三排座椅改成可以完全放平當床的座椅。總體來說，MPV的大身材，足夠裝下遠行的裝備，即便不改床車，第二排用作休息也是比較舒服的。
我用著壹輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麽多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公裏。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。
GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工壹般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶壹家人去陜西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。
GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。
外觀： 大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。
油耗： 綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公裏，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這麽大的車，這麽重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。
動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。
配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB接口，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排壹邊壹個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第壹）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡面。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。
駕駛感受： GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時註意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。
乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。
空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回壹些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。
中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸摸按鍵， 科技 感很強。
儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。
不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果壹般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。
最遠帶家人去青海，全程5000公裏，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著壹家人，沒怎麽趕路，路上自己壹人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實壹家人只要在壹起，怎麽玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這壹點就足夠了！
總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！
推薦妳豐田系列，耐用、耐用、耐用重要的事情說三遍，自駕遊絕對不會扔妳在路上，如果有條件可以上4.0普拉多，如果想少花點錢2.7的也絕對沒問題！再少點豐田穿越者2.7，如果老倆口的話還有三門版普拉多2.7，軸距短通過性強，相比於5門版更省油！這些車保值率還很高，高到妳驚訝！希望對妳有幫助！