華山主峰景區僅有0.4平方公裏的平地，其年最大環境容量約100萬人，據了解，2007年華山景區***接待國內外遊客153萬人次，同比增長了16S，旅遊業已成為渭南市地方經濟持續發展的支柱產業，此前華山旅遊發展總公司負責人稱，今後華山將面對更多的遊客流量，公司將盡快修建主峰索道，拓展西峰景區。
1月10日，張家界首條“空中走廊”――天子山索道因更新設備暫停營運15天。2007年12月，黃山風景區新改建的雲谷索道投入運營，黃山風景區原有雲谷、玉屏、太平等三條索道，據稱此次改建後的雲谷索道將顯著減少遊客爬山的等待時間。
評 論
華山素以“奇險”聞名，“自古華山壹條路”，索道卻讓它成為歷史。修建多條索道將極大改變華山的總體風貌。
幾年前，華山擬建的索道***有兩條，壹條是華山西側甕峪通往西峰的索道，人們習慣上稱之為“西線索道”、“西峰索道”或“巨靈索道”。另壹條就是“中線索道”，是擬建在華山峪“自古華山壹條路”上的索道。2002年建設部緊急喊停“中線索道”：建設部調查組認定華山“中線索道’建設嚴重違反了國務院《風景名勝區管理暫行條例》中景區保護和建設有關條款，在建設手續尚不健全，特別是建設部沒有批準的情況下違規建設景區總體規劃中不存在的索道項目，給景區資源和環境進成極大破壞，其性質是惡劣的，建議責成陜西省政府立即無條件立即制止華山“中線索道”建設，“中線索道”得以停建。
很多人分析再建索道對華山是利是弊，認為風景區特別是山嶽型風景區修建索道的合理性在於，對提高接待水平，加速遊客周轉、提高經濟效益千方面來說是有積極作用的；弊在於索道將會給價值極高的遺產帶來不可恢復的破壞。
聽上去，似乎只要“利大於弊”，索道修建甚至再建也就合情合理了。但是，筆者認為這兩者根本沒有可比性：修建索道並不是發展旅遊的必要條件，遊客也未必不喜歡步行登山；索道對風景名勝資源的危害確是非常明顯：破壞地形，破壞植被與生態，破壞景觀審美、加劇人流在山頂集中，山頂成了汙染源危及全山，甚至可能根本改變了遺產面貌和性質，與世界自然文化遺產保護背道而馳。壹個部門或者公司的眼前經濟效益與獨壹無二的遺傳價值孰輕孰重，並不需要太多思考。
壹些風景名勝區違背規劃，不按規定程序報經批準自行開工建設的行為仍時有發生。例如……陜西華山旅遊公司違反規劃，擅自在風景名勝區修建客運索道，被勒令停工。
――國家建設部副部長仇保興
索道建設經過眾多專家多年論證，不會對華山的資源與安全帶來問題。而華山主峰區環境容量小，花崗巖山體又缺水，遊人分流十分困難，對資源與安全都造成了很大的壓力，隨著旅遊的發展，這種壓力只會越來越大。新修索道就是為了緩解這個壓力。
――陜西旅遊集團公司辦公室主任程建設
如再修索道，華山勢必會與世界遺產無緣。由仙峪景區開發而修建的巨靈索道，將直達華山西峰。這不僅破壞了華山的主景區風貌，使華山的標誌性景觀――“西峰絕壁”的美景壹去不復返，還會使西峰上的壹片原始森林――長了數千年的名貴樹木華山松，遭到人為破壞。
――華山管理局局長、現華山風景名勝區管理委員會主任鄭西武
責任編輯 彭 亮