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京張城際鐵路何時開工?

張城際鐵路,從北京北站引出,經清華校區、清河、沙河至昌平,經南口北側轉向西北,穿越最長隧道14.59km的軍都山(新八達嶺隧道),沿既有京包線平行穿越官廳水庫,西北經沙城、下花園、宣化,最終到達張家口南站。新線全長168.646 km,其中北京境內61.633 km,河北境內107.013 km。共設北京北、清華校區、清河、昌平西、東園南、沙城、下花園北、宣化東、張家口南9個車站。該項目預計投資300億元,由鐵道部、北京市和河北省、張家口市政府共同投資建設。項目建成後,動車組運行時速將達到300至350公裏。屆時,北京至張家口僅需不到1小時,將大大縮短北京與張家口之間的時空距離。

京張城際鐵路將於2009年8月開工建設,建設期約兩年。無獨有偶,京張鐵路1909 10於10月2日通車,全線開始運營。100年後,曾經震驚世界的京張鐵路將翻開新的壹頁,續寫京張鐵路新的歷史。

近日,河北省張家口市市長鄭雪碧向記者介紹北京與張家口區域經濟合作時說,張家口每年向北京供應無公害反季節蔬菜654.38+0.8萬噸以上,其中7-9月蔬菜供應量占北京市場的40%。越來越多的張家口農副產品將進入北京市場,出現在北京市民的餐桌上。隨著京張城際鐵路的開通運營,北京到張家口的交通將更加便捷,張家口將納入北京“壹小時生活圈”。本市將鼓勵和引導北京首都在張家口建設觀光休閑度假療養基地,打造北京“後花園”,成為北京市民休閑觀光的好去處。

張家口市市長鄭雪碧表示,張家口有良好的條件為北京提供優質農副產品,日照時間長,晝夜溫差大,蔬菜生長期長,病蟲害少,營養價值高。近年來,張家口十分重視農副產品生產中化肥農藥的施用管理,所以張家口生產的蔬菜種類多、質量好、無汙染,能很好地滿足北京的市場需求。2008年,為確保奧運會期間北京農副產品供應充足,與北京市農委簽訂了《蔬菜產銷合作框架協議(2008-2012)》,開展了“京冀壹家保壩上蔬菜供應”專項活動,開展了大規模的“送菜進京”活動,為確保奧運會期間北京農副產品供應做出了積極努力。

張家口旅遊資源豐富,旅遊景點眾多。目前,該市有世界級的滑雪度假村。文化旅遊包括泥河灣古人類遺址、大靜門等古長城遺址,還有壩上避暑旅遊、崇禮四季旅遊,壹年四季都可以去。張家口將重點建設壩上草原生態、崇禮-赤城冰雪溫泉度假區和桑陽河谷酒文化休閑區。兩地旅遊產品線路將相互融合,與北京的八達嶺等景點壹起安排草原風光、冬季滑雪、葡萄酒莊園、祖先文化等。