第壹，出發前檢查輪胎磨損程度。
開車進出川藏、青藏、新疆，加上離家的距離，線路的公裏數不會少。而且來回20多天，車輛每天都在跑，輪胎幾乎每天都在全負荷和壓力下飛。磨損度超過60%的輪胎，在長下坡上被石頭覆蓋，或者被壓到路面上更大的坑或包時，容易爆胎。
出發前更換磨損嚴重的輪胎，最好四個輪胎的磨損程度都小於30%。再加上壹個全尺寸全新備胎，就算騎自行車去西藏，也基本不用擔心輪胎問題。
二、有深入計劃進藏，或經丙檢、丙檢路線進出藏。
自行車，建議出發前四個輪胎和備胎都是全新的，這樣基本上能順利下去，安全。
如果兩輛以上的車可以互相照顧，四個“工作”輪胎磨損不嚴重，每輛車壹個備胎就夠了。如果每輛車的輪胎型號匹配，將是順利安全出行的保障。
提示:輪胎壹旦損壞，很難在非常規的熱線上，或者西藏深度遊的下面的縣城和鄉村補胎。就算修好了，也可能是摩托車補胎。在欠發達地區(包括縣城)補的輪胎最好當備胎。
朋友自駕西藏，ok！開車進藏的無疑是英雄，當然也包括在內。妳問:需要準備幾個輪胎？這是壹個實際的、具體的、但很難回答的問題。
(西藏路雖然好走，但是小尖石太多，防不勝防。圖中穿紅衣服的人是這篇文章的作者。)
為什麽妳的問題很難回答？因為不能拿去西藏開玩笑，只要準備涉及到具體數字，就說不準。不能說壹個數字就帶幾個。那是不負責任的胡說八道。
我在西藏爆了壹個胎，我理解妳對這件事的焦慮。
我在西藏炸了壹個嬰兒，我理解妳對此事的焦慮。
我們知道，西藏之旅準備的物品，對吃、用、穿、運都要求細致全面。壹件衣服要準備春夏秋冬四季，其他食物都要考慮進去。車會滿的。
人準備好了，車呢？應該也準備好了。汽車要準備的東西很多。妳今天提出的“需要準備多少輪胎”這個問題，只是汽車零部件中的壹個。如果要列出其他的，那就復雜了。所以回答妳的輪胎問題，就是回答了汽車幾乎所有的易損部位。妳壹定不能給數據或者數據，給了也是扯淡。
我們只能根據風土人情、路況、妳的車況來談這個事情，看看能不能給妳提供壹個思路。
(山路上經常會有大大小小的石頭滾下來。作者供圖)
俗指的是大概的情況，也就是大家都是什麽樣子，所以建議大家也是這樣。
我們知道的壹般情況是:不要加備胎，因為妳車上有備胎。當然有些進口車是沒有備胎的。如果妳車上沒有備胎，路上準備好輪胎帶，以備不時之需。
現在西藏的路況很好。高速公路、國道甚至農村公路都很好跑。雖然有壹些天然的多石地區，但沒關系。記得在那些路上開慢點，以免尖銳的石頭紮破輪胎。最重要的是，出發前，壹定要對自己使用的車輛輪胎有壹個評估。如果時間和磨損程度都不是新的，那就全部換掉，堅決換掉。反正以後還是可以用的。心理上會安全很多，也踏實很多。另外，那裏還有壹個備胎。
(壹個炸了，壹個炸了怎麽辦？作者在西藏換輪胎。)
那壹年去西藏，想起去了滑坡段附近的梅裏雪山。天氣非常糟糕。壹路下雨，看得見前面看不清路，還爆了壹個胎。西藏路雖然好走，但是小尖石多，防不勝防。
如果我們炸了壹個，我們還有壹個備用輪胎。再炸壹個怎麽辦？我的心會慌。山高路遠，哪裏可以買到？不要說沒有店，沒人看得到，也不能說不會炸。妳很緊張。三天後到了拉薩，買了新輪胎。我們有壹個備用輪胎，所以我們放心了。
(再炸壹個怎麽辦？我感到緊張。照片由作者提供)
妳問:西藏開車需要準備多少輪胎？我覺得這不僅僅是輪胎的問題。這裏有三點建議供妳參考:
1，所有的車載設備和人員供應都不是誰都能做到的。如果非要準備好壹切，車裝不下就不能出門。建議正常運行的情況下不要碰汽車配件，到達拉薩後立即對車輛進行保養。如果有必要更換它們，請與4S商店聯系。
2.出門前，汽車輪胎超過1-20000公裏，四個輪胎全部更換(以後還可以用)。
3，記住，西藏的山路勝過千言萬語。慢慢走，別著急，安全在其中。這是慢的，不是把車當踏板車用，而是比正常情況下慢壹點。慢約可以保證安全。
好了，就這些。希望對妳有用。祝朋友西藏之旅愉快順利！
這取決於妳選擇走哪條路線。通過318進藏，通過青藏線出藏，車配的是原尺寸輪胎(記得做好四輪定位)。我很幸運壹路沒有問題，但是註意事項是剎車片壹定要買帶，因為318經常繞道，剎車磨損嚴重，還要帶夠制冷劑。
西藏是高海拔地區，地廣人稀，壹路上車輛很少。而且很多地區都沒有手機信號。車輛壹旦在路上爆胎，如果沒有備胎，很可能會被甩到壹半，很長壹段時間都得不到救援。至於帶幾個輪胎，沒有固定答案。要根據自己的行駛路線和車況綜合確定。至少要帶1備胎。如果條件允許，可以考慮考兩個以上。
高原空氣稀薄，導致氣壓相對較低。平原地區胎壓正常的話，內外壓差平衡，壹般不會爆胎。但是到了高原之後，輪胎內部的壓力還是平原地區的壓力，但是輪胎外部的壓力變成了高原地區的壓力，比平原地區的壓力要低。這時候輪胎會從內到外鼓包。如果輪胎使用時間長，橡膠老化嚴重，很可能會爆胎。這其實是關於大氣壓的物理知識。去高原的人可以做壹個實驗。在高原上拿壹個空的礦泉水瓶，擰緊瓶蓋。當妳把這個瓶子拿到高原下，妳會發現瓶子會嚴重變形，整個瓶子都凹進去了。也就是說，平原地區的氣壓大於高原地區。
針對以上情況，我們在高原上的時候，要采取相應的措施，防止爆胎。最好帶壹個可以顯示胎壓的氣泵。當車輛爬升到高海拔地區後，過壹段時間會釋放壹點氣體，這樣輪胎內外壓力差就不會太大。當我們下了高原，我們會按照相反的順序逐漸給輪胎充氣，這樣輪胎就不會爆了。
沒去過高原的人壹定覺得高原的路況很復雜，這是真的。但是高原道路的復雜並不是指路面，而是指經常翻山越嶺，彎道多，有的路段還是凍土，對行車會有壹定的影響。但就幾條主幹道而言，青藏公路、川藏公路、新藏公路基本都是柏油路，包括那曲到獅泉河的那石公路。改造後都是瀝青鋪的，輪胎磨損不是很嚴重。
然而，通往壹些城鎮的鄉村公路和通往邊防的壹些國防公路還沒有實現全瀝青路面，大部分仍然是砂石路面。如果去西藏旅遊，打算去這些地方走砂石路，車輛的輪胎磨損會更大，要多帶備胎，以防意外。如果只是走幾條主幹道，不需要帶太多，因為去高原要帶很多生活物資，車內空間非常有限。能不能省或者省壹點空間？
要把這個問題說清楚，就要區分不同的板塊。首先，對於比較平坦的路段，這是指起伏不大，彎道不多的路面。壹般速度都比較快。遇到爆胎，要按照平時在高速公路遇到爆胎的情況來處理。握緊方向盤，踩住剎車，盡量保持車輛不離開路基，逐漸減速。其次，過達阪時，速度壹般較慢，但對於達阪地形來說，道路狹窄，壹邊是山，壹邊是懸崖。所以遇到爆胎，首先要考慮的是防止車輛掉下懸崖。這時候要轉向靠近山的壹側，快速踩剎車減速停車。
無論如何，車輛平穩停下後，應在適當位置放置三角警示牌，防止發生二次車輛事故。然後就可以用車載工具更換備胎了。需要註意的是，高原上的壹切都要慢慢來，否則會引發高原反應，嚴重時會危及生命。所以換備胎的時候不要著急，慢慢來，只要能換就行。如果此時有過往車輛，可以求助。
出門在外，安全永遠是第壹位的，尤其是在西藏。為了避免因爆胎被困在路上，如果車輛空間足夠大，最好多帶幾個備胎，以應對不測。
隨著私家車的普及，自駕西藏現在受到越來越多車友的青睞。隨著基礎設施的日益強大，西藏不再是越野車必去的聖地。就連被廣大越野咖神化的檢測線也基本鋪通，成為滇藏新通道。現在，妳可以看到越來越多的家用汽車在通往西藏的各條傳統路線上自由穿梭。雙輪驅動去西藏完全可以勝任。
目前很多車型(尤其是七座車)已經取消了備胎，取而代之的是補胎液和車載充氣泵。其實如果走正規路線，不趕上雨季，靠車輛正常自帶的備胎就夠了。不需要配置備胎。那些原車不裝輪胎的車型，能安全行駛就盡量安全行駛。
我說的常規路線，是指川藏南北線、滇藏線、新藏線、青藏線，不包括大北線和壹些導航中沒有的未鋪路面的路，比如阿裏、日喀則的壹些人行道。如果想挑戰這些非常規線路，就要選擇性能車，四驅齊全，比如魯迅、牧人、FJ、帕傑羅等，並換上花紋較大的AT輪胎。個人比較喜歡百路馳、庫柏等品牌。如果條件允許，雙備胎最好。最後，祝妳旅途愉快。
今年9月開車去西藏，來回7400多公裏。為了裝更多的東西，我甚至把備胎都卸了，路上也沒什麽問題。
現在西藏的路都挺好的，附近有很多維修點。其實備胎就夠了。有些車沒有配備全尺寸備胎。如果不是全尺寸備胎，最好換成全尺寸備胎。
出發前壹定要給車做壹次大保養，該換的都換，把車的狀態調整到最佳。準備防滑鏈。有些地方因為施工道路不好走，甚至在惡劣的天氣下，山頂還會結冰。
還需要有壹些簡單的修車知識，最好有老司機陪著。牽引繩、千斤頂、工兵鏟、抽水機，這些東西肯定是不可或缺的。多註意沒有硬化的地面，比如河邊的沙灘，路邊的草地。它往往是最美麗的地方。前壹秒妳還在感嘆大自然的神奇，下壹秒妳就發現車動不了了。陷進去容易，到時候再拿出來就麻煩了。
在高海拔地區，車的動力也會降低，油耗也會增加。在有加油站的地方，盡量把油箱加滿。現在的西藏，只要妳在高速公路上，就會有車來車往，求助也不會很難。
承諾在夢裏，人車合壹，世界很大，想去哪就去哪。
前段時間去西藏，帶了壹輛寶馬5系和壹輛奔馳。去色達的路上，寶馬的輪胎被紮破了，找了好幾個地方補胎，都找不到地方。即使我發現了壹兩個地方，我也無法修補它。最後在爐霍找了壹家，不怎麽樣。後來去了理塘縣，又補了壹遍。還好完成了。
去西藏公路旅行，我應該準備多少輪胎？其實準備壹個備胎就夠了。有些車沒有備胎，比如奔馳寶馬。這些車型都是用爆胎，根本沒有備胎。所以這些車去西藏，確實需要準備壹個備胎。他們為什麽要準備備胎？很簡單，因為妳不知道輪胎會不會被紮破，在那裏能不能修好。
目前很多車輛的備胎都不是全尺寸的。如果去自駕遊，西藏，壹定要帶全尺寸的備胎，可能更靠譜。否則只能有緊急情況。當然去新藏線也沒關系，壹定要帶全尺寸備胎，有的甚至帶兩個，有的甚至帶保安車。妳覺得輪胎重要嗎？
最後，拋開話題，很多驢友去西藏的時候都帶了車載充氣泵。其實都是垃圾。只有買那種大功率氣泵才能用。低功率的基本沒用，根本喘不過氣來。有壹次，被騙了壹次，後來找了個驢友帶隊，帶了個大功率氣泵給我解決了。
只是車的備胎。我是1.6L自動擋車，輪胎壹路平安。路上看到幾輛爆胎的車，都是越野車。爆胎的原因是當走過糟糕的道路時，輪胎碾過了鋒利的石頭。只要不逞能，控制好速度，盡量避開尖銳的石頭，就不會爆胎。
這次旅行，我帶著冰茶茶去西藏，經過阿裏的北、北、南線，從石泉河走219到西藏，然後走獨庫公路到烏魯木齊，再從新疆走連霍-G7-連霍出高速回廣東。出發前，車已經行駛了4萬公裏，所以更換了兩個磨損的前輪，保留了兩個後輪。結果後輪有壹個輪胎被碎石紮破了，沒有及時發現。事後發現，因為行李量大，如果給車換了非全尺寸備胎，換下來的壞胎就裝不進配備的輪胎，還得和行李爭位置。如果選擇了這個，那就自己修，去茶余換胎。到達拉薩後，阿裏決定再走壹趟。然後我多買了壹個輪轂，用查宇換的輪胎當備胎，換了兩個新輪胎當後胎。然後我壹路都沒有紮破輪胎，包括溫布南村到紮日納木錯的碎石路，在專做阿裏線的藏民眼裏是100%紮破沒有AT輪胎的。其實如果這次出行前更換了後胎，在普茶可能就不會被紮破了，所以西藏旅行用新胎最重要，不管什麽牌子。最重要的是新的，胎面深，不容易被碎石紮破。當然，如果備胎不是全尺寸的，加壹個全尺寸的備胎會讓妳更有心理安全感，更有信心走碎石路。