壹、各個具體零部件分析：
1.車架：車架基本上強度都沒有什麽問題，有壹點必須註意的，買低價位的單車，建議盡量不要買那種尾勾和車架是壹體的，因為我們在騎行中摔到後變速系統容易把尾勾摔壞，這種壹體的尾勾不能更換，整個車基本沒法騎了。好壹點的車架發力、強度、轉彎穩定性都要好的多。如果是便宜壹點的車，建議就不要去做那種太暴力的動作，比如說飛啊什麽的。便宜壹點的車對她溫柔壹點。
2．前叉：主要分為純彈簧，油簧，氣叉。彈簧前叉避震效果壹般，油簧稍微好點，氣叉最佳。去西藏沿途翻越14座海拔4000多米的高山，海拔也可以下到壹千多兩千，所以會有很多坡要爬要下，這樣減震效果也要過得去，特別是從新都橋到左貢幾百公裏的路途可能還像往常壹樣很爛，很可能爛的程度妳都還沒有想到，減震效果好是妳下坡最大的優勢，想象妳下幾十公裏的爛路如果前叉減震不好，妳的手，手臂會成什麽樣。從使用效果和經濟型上面考慮，建議大家選著油壓避震前叉，而且盡量是鎖死的那種，雖然純彈簧的那種也有鎖死的，但是這種前叉的鎖死結構容易出問題或者像桑托xcm這種鎖死必須在沒有收到重力的情況下才能鎖死，那樣很麻煩。油簧前叉避震性能更好，而且鎖死結構不容易出問題更好用。預算多壹點的，對自己好壹點的，可以選著氣叉，什麽線控，調回彈，調壓縮，高低速阻尼，等等都可以的。
3．剎車：剎車是最重要部件，這兒我們只針對今年川藏騎行的條件給大家壹些建議
V型剎車和碟剎川藏之路區別幾點如下：（視頻中先介紹什麽是v剎，什麽是碟剎）
a．長下坡剎車使用頻繁V型剎車剎皮會發燙嚴重很影響剎車效能而碟剎不會有太大的影響
b．沿途泥地很多壹些小石子沙粒會夾在V型剎車剎車皮和鋼圈之間在妳剎車時效能降低還會磨花鋼圈嚴重使其報廢更嚴重的時候還會突然卡住輪子停轉前或後輪圈突然停轉妳可以想象後果會怎樣碟剎因為間隙小出現幾率較小而且制動效果影響不大。
c．碟剎制動力更大 剎車性能更好
d．從經濟角度講，V型剎車比碟剎便宜很多。結構簡單，維修對於初接觸者簡單方便。
所以如果條件允許建議碟剎，可以先學壹下怎樣去調試。最好是bb7，方便好調試間隙也比較大不容易擦碟。還有就是建議剎車用全線，就是不要讓線芯摟在外面，這樣泥沙就不容易堵住剎車線管影響剎車效果，也不需要經常保養。油碟的話剎車效果更好，長下坡制動力不容易衰減，手感很輕，路爛的時候使用效果更好，但是油碟壹般車友擔心容易壞不好修，其實稍微好壹點的油碟只要不摔它，騎個西藏基本上還是沒有什麽問題的，實在不放心就選bb7線碟吧，bb7換個全金屬的來令片全程下來基本上不用換來令片，而且效果更好。bb5個人不建議用，間隙更小容易擦碟，不好調，比bb5更差的線碟就不建議用了。
最後總結壹下，剎車在這壹路上很多時候都是保命的東西，壹定要引起重視。便宜車選v剎也可以現在基本上1000元以上的整車的v剎都可以了，在騎行過程中如果圈和剎皮中間泥沙比較多的話，建議隨時清潔，經常檢查壹下剎車皮是否磨損的很厲害，是不是該換了。碟剎的話，建議bb7。油碟的話不是很建議用dot油的剎車，這種比較容易脹油，不會弄的人比較麻煩，油碟建議選shimano的。下坡慢壹點才是王道。