以前船的速度比較慢，至少要幾個月。20世紀初是蒸汽船，30年代改良為燒煤船。最快也要1-2個月。到達美國西海岸需要25~32天，到達美國東海岸需要40~45天，42~52天。1900年9月15日，《球報》(TheSphere)報道了德國新蒸汽遊輪“德意誌”號創下的跨大西洋新紀錄。從紐約到利物浦只用了5天7小時38分鐘。全程549英裏，平均時速27英裏。
2.大西洋遊輪攻略
法國聖納澤爾，這裏有世界聞名的大西洋造船廠。
聖納澤爾位於法國西海岸比斯開灣的盧瓦爾河河口。坐落於此的大西洋造船廠已有100多年的歷史。它是壹家具有全球競爭力的造船企業，以建造大型豪華郵輪、客船和軍艦而聞名。
今天，聖納澤爾的造船廠仍然在世界造船業中占有壹席之地。
:3.北美洲郵輪航線圖
1.從上海到倫敦有遊輪和客船。
2.有三條路線。
首先，從上海向南，通過臺灣地區海峽到新加坡，通過馬六甲海峽進入印度洋，壹路向西，然後，進入蘇伊士運河到地中海，出直布羅陀海峽向北進入英吉利海峽，到英國倫敦。
二是從上海出發，壹直橫跨太平洋，穿過中美洲的巴拿馬運河，穿過西太平洋，再到英國倫敦。
第三，從上海出發，穿過分隔亞洲和北美的白令海峽，進入北冰洋，穿過北極圈到達北歐，再向南到達英國倫敦。
3.整個航程大約持續22到26天。
4.美國西海岸旅遊路線
拉海納鎮
美國夏威夷的毛伊鎮
拉海納，位於美國夏威夷毛伊島西海岸，是毛伊島上最大的城鎮，也是最受遊客歡迎的城鎮之壹。拉海納鎮是壹座歷史古鎮，充滿歷史文化氣息。19世紀初，拉海納是夏威夷王國的首都，也是夏威夷王室的娛樂場所。19世紀中期，捕鯨活動達到頂峰，成為著名的捕鯨村。
中文名
拉海納鎮[1]
外國名字
拉海納
漫步拉海納小鎮，可以感受到這座古鎮獨特的歷史文化煩惱，可以出入世界著名的美術館，感受陶藝；還有時尚的轎子和獨特的禮物，妳可以放不下；特色小吃店和高級餐廳讓妳流連忘返。拉海納非常適合在椽子上放松。妳可以逛逛前街上的各種小店，享受小鎮獨特的氛圍。
旅遊景觀
榮樹廣場
這棵拉海納的榕樹是美國最大的榕樹之壹。它種植於1873年4月24日，以紀念基督教傳教士在拉海納傳教50周年。看著這棵參天大樹，很難想象它當初是壹棵樹苗。如今，這棵樹有16個大枝葉，大到足以覆蓋整個廣場。它在這棵大樹下乘涼很容易。
藝術文化
榕樹燈節：每年12月的第壹個周末，拉海納人都會用數千盞彩燈裝飾這棵巨大的榕樹，這就是榕樹燈節。還將有音樂家的現場表演和藝術展覽。
公園藝術節：每個月的第二個和第四個周末，在這棵大榕樹下舉行公園藝術節。在這裏可以看到大量的油畫，也可以買到這些價格合理的油畫，還有限量版的書籍和大量的手工藝品。
地址：霍諾阿皮西部毛伊島西海岸的ilani高速公路。
交通：莫洛凱島或拉奈島有渡輪到拉海納港。從卡胡魯伊的卡佩魯阿或思茅機場到拉海納，可以走30號公路南的380號公路。坐汽車大約需要45分鐘。
時間：全天。
當前位置北美有許多優秀的海港，其中有五個很有名。
1.紐約港。美國最大的海港，世界上最大的海港之壹。位於美國東北部的哈德遜河河口，東臨大西洋。1980年吞吐量達到1.6億噸，連續多年過億噸
2.長灘港。它是美國加州長灘的壹個港口，也是美國第二繁忙的集裝箱港口，僅次於洛杉磯港。
3.巴爾的摩港。巴爾的摩內港是世界著名的海港之壹，位於美國東北海岸馬裏蘭州中部的帕塔普斯科河口，瀕臨切薩皮克灣西北側，是美國大西洋沿岸的主要港口之壹。
4.洛杉磯港。它是北美大陸橋的橋頭堡之壹，是橫跨美國東西向的主要路線聖達菲鐵路的西部橋頭堡。大西洋東岸的橋頭堡是費城，另壹條鐵路幹線是南太平洋鐵路，從洛杉磯經新奧爾良到大西洋沿岸的傑克遜維爾。
5.魁北克港。加拿大東部壹個著名的商業港口。位於該國東部聖勞倫斯河下遊的左岸，在此與聖查爾斯河匯合。加拿大最大的港口之壹。
5.北美西岸遊輪攻略大全最新
到美國西海岸，25-32天到美國南海岸，40-45天到美國東海岸，42-52天。
6.北美西岸遊輪攻略大全圖
目前中國和美國西海岸之間有郵輪往來；每個月都可以從赤灣、深圳、廈門、洋山、上海或者香港坐飛機。上海西雅圖14天，香港孔龍海灘18天。
必須提前辦理美國簽證，護照有效期至少6個月。為預防黃熱病，必須購買旅行保險和註射。
7.北美西岸遊輪攻略大全圖片
1756年，英國政府開始經營每月從法爾茅斯港到紐約的郵政服務。除了政府人員，這些船只很少運載乘客，更不用說貨物了。1819年，第壹艘美國船薩凡納用蒸汽機作為輔助動力於5月22日從薩凡納出發，橫渡大西洋，29天後到達英國利物浦。雖然蒸汽機只使用了大約85個小時，但這次航行創造了歷史，開創了蒸汽動力船的時代。
19世紀上半葉，希望從歐洲前往美洲的淘金者增多，對郵件投遞的需求也迅速增加。在這種背景下，英國鐵興紮華輪船公司於1837年以蒸汽帆船開始了海上客貨運輸業務，蒸汽帆船就是遊船的雛形。1840年，世界由船舶工程師羅伯特納皮爾設計的第壹艘遊輪誕生了。由英國冠達郵輪公司生產的1154噸蒸汽船“不列顛尼亞號”於當年7月4日離開利物浦，開始橫渡大西洋前往加拿大和美國。在其首航中，它載有65名乘客，由冠達郵輪公司總裁塞繆爾肯納德陪同。不久後，在朋友的幫助下，肯納德創立了世界——英國和北美皇家郵政航運公司，並開始定期跨大西洋班輪業務。
1850年後，皇家郵政允許私人航運公司以合同的形式幫助他們運送信件和包裹，但他們必須乘坐皇家郵政的飛機打旗號叫他們的船皇家遊輪公司。擁有這個頭銜也被視為信用的保證，因為郵件必須按時送達。自1991年以來，北美的三艘遊輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線。這個名字皇家遊輪已經逐漸傳播到亞洲，成為大型客船的代名詞。面對巨額利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主要業務是運送郵件和大量渴望去美國的淘金者。
在當時，如何縮短航行時間是郵輪設計者和建造者最關心的問題。航運公司紛紛建造高速遊輪，在跨大西洋航線上展開較量。為此，行業協會還制定了藍絲帶獎帶有廣告色彩。藍絲帶不僅象征著榮譽，也給航運公司帶來了更多的商業利潤。
當時的設計者普遍認為主機多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都為大型郵輪配備了強大的動力裝置，使其速度達到極限。眾所周知的泰坦尼克號有四個煙囪，其中壹個只是裝飾，迎合人們心理學。19世紀末，遊輪它的最大速度是20節結指船舶在單位時間內航行的裏程)。到了20世紀30年代，遊輪美國的速度可以達到30節左右。
19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵件航運業中處於領先地位。之後，英國不想落後，建造了盧西塔尼亞和毛裏塔尼亞政府貸款260萬英鎊。這兩艘大型遊輪首次配備了蒸汽渦輪發動機。當時，《紐約時報》報道說，為了達到25節的持續速度，盧西塔尼亞號已經68個熔爐進料裝置，6個動力鍋爐，52，000平方英尺的受熱面，船的功率增加了30，000馬力。這壹速度打破了德國保持多年的跨大西洋速度紀錄。
為了爭奪世界遊輪的霸主地位，歐洲國家建造了大西洋航線上最快的船只，競爭之激烈可以說是打破頭。1935年，法國政府投資建造了諾曼底號，其首航速度達到了29.98節，打破了意大利“雷克斯”號的兩年紀錄。它沒有英國瑪麗女王號用不了多久就達到了30.14節的速度。諾曼底人不服，又追上了，很快又被打敗了。終於在1938年，瑪麗女王號創造了31.6節的高速，成為當時最快的船，橫渡大西洋只需要4天甚至更短的時間。這個記錄直到1952年才被美國號航母打破。美國創造了大型遊輪的極限速度，在大西洋上達到每小時40多海裏。從那時起，遊輪爭奪藍絲帶獎已經走到了盡頭。