1.專列及車廂情況。四天五晚直接在列車上吃喝拉撒，空間逼仄，條件較差。燃煤鍋爐燒開水煤煙溢出，不好受。衛生間、洗漱室少，車廂滿員，很難搶到。餐車供應的基本上還是上世紀七八十年代的餐食，質次價高。車廂沒有充電插口，要求自帶充電寶，多有不便。該專列大概要避認其他各檔次列車，很多時候停車時長遠超行車時間。
2. 遊玩景點情況。貴州省遊玩了西江千戶苗寨、黃果樹瀑布兩個景點，用時兩天，真正遊玩時間加起來也不會超過五小時，其余大多用在趕路上。而雲南五天，計遊覽了大理古城，觀看民俗風情表演，洱海邊拍下照，60元門票的蝴蝶泉，外加壹個叫“花海牧場”的新造景點（沒壹點看頭，卻收了40元門票，再加幾十元電瓶車錢。）麗江兩天，到達當天晚上匆匆轉了壹下束河古鎮。第二天早上安排看了壹個寺院壹壹指雲寺。下午走了壹段古城街道（全是商業街）就完了。
3.購物。是這趟專列的重頭戲。壹路上，地接導遊在車上再三提醒遊客不要隨便購物，以防上當受騙。看似很有職業道德，其實另有所圖。從麗江導遊力推螺旋藻且所獲頗豐，致昆明、大理導遊（同壹人）返程在大理銀器購物點，全車（38座大巴）僅有壹人購物，心理頗不平衡，車上多次放話，對遊客施加心理壓力。到昆明先去玉石翡翠店也鮮有人解囊，更使其懊惱，臉色難看。去普洱茶店更是將壹車人帶入壹室，邊讓品茶，邊極力兜售，大有不買不讓走的架勢。全車人只得協商，好歹完成了所謂的“任務”才開門走人。這種購物體驗真讓人想想都要反胃。
4. 費用。分兩塊：壹是專列及途中 旅遊 大巴。以硬臥為例，上鋪2280元（下略），中鋪2680，下鋪3080。二是景點門票及景點間電瓶車加古城保護費等。60至69周歲交了440，70周歲及以上交245。
總結：據鄰鋪老驢友反映，他們也是首次上“夕陽紅"，體驗不好，不會再有第二次。主要表現在坐車耗時太多，且不舒服。吃住行購四要素只有住這壹條中的住酒店部分還通得過。
大西北專列、大東北專列、大西南專列、川渝專列、西藏專列、廣西越南專列、山西內蒙專列、港澳海南桂林專列等等，具體線路如下：
大西北專列：
寧夏（中衛、沙坡頭）·內蒙（通湖草原）·甘肅（張掖、敦煌）·新疆（吐魯番、烏魯木齊、喀納斯）·青海（西寧、青海湖、塔爾寺）
大東北專列：
哈爾濱·漠河·北極村·滿洲裏·海拉爾·呼倫貝爾·長白山·沈陽·山海關·北戴河
雲貴專列：
雲南·大理古城·束河古鎮·麗江古城·玉龍雪山·西雙版納·墨江雙胞胎小鎮·貴陽
西藏專列：
函谷關、三門峽大壩、西寧（青海湖、塔爾寺）·格爾木（查爾汗鹽湖）·拉薩（布達拉宮、大昭寺、八角街）·焦作（雲臺山）
廣西越南專列：
南寧·巴馬·銀灘·北海·通靈·德天·桂林
山西內蒙專列：
山西內蒙全景（喬家大院、平遙古城、五臺山、懸空寺、雲南石窟等）
港澳桂林專列：
廣東·香港·澳門·海南·廣西
夕陽紅 旅遊 專列最坑爹！且不說停站的時間多過行進的時間，最主要的是整列車上只有壹節臥鋪車廂有大約三、四個插口，且絕大多數時間車上的工作人員都不對那幾個插口送電，理由是充電的手機多了會引發火災！因此好多可憐的老年人為了給手機充電徹夜不眠，但最終還是沒充上電！而對這壹切，列車工作人員視而不見！壹點同情心都沒有的。所以，那個夕陽紅 旅遊 專列千萬不能去，只要哄妳上車了，死活就悉聽尊便了！
2019年4月下旬，我們搭乘夕陽紅專列開啟了18天的南北新疆大環遊之旅。我們選擇這趟專列主要是看重的是所選的景點都是精品，所以報團出遊的人很多，僅我們壹個旅行公司就68位參加，而且壹些人還是第二趟去新疆的。
對於專列雖頗有微詞，去前我們就有心理準備，但乘了後，感覺還好。領隊說，這趟的專列設施比她以往帶隊乘過的好，開水基本保證，軟臥的每個包廂還有手機充電的電源，加上車上服務態度蠻好，為我們的愉快旅行添上完美的篇章。
當然專列的硬傷也是不可避免的，壹路讓車，行駛時發出的聲音較大，專列雖然壹路聊天不寂寞，但人多，景點拍照、吃飯、“唱歌”，難免擁擠排隊，加上行程安排的天數有點長和旅途勞頓，難免有人生病。
有詩為證：
《七絕·乘專列有感》
夕陽專列似爬行，
夜寐搖床伴軌鳴。
驢友老鄉逢壹處，
天南地北說風情。
總的來說，夕陽紅專列優劣均有，睡在車上，讓同樣的時間走更多景點，省錢，走走停停，上車就是休息，人多，結識了不少驢友，特別適合大團活動，遊玩的景點數量豐，且頗具特色。
作為 旅遊 行業從業者這個問題我來回答。
我上班的旅行社有很多這樣的 旅遊 專列線路。
大體可以分為這幾類。
1.西北專列
經典線路就是寧夏，內蒙，西寧，敦煌，烏魯木齊，吐魯番，西安，洛陽14天
2.東北專列
哈爾濱漠河北極村，海拉爾，滿洲裏，呼倫貝爾草原，長白山沈陽專列12天。
3.南方專列
湛江，三亞，興隆，海口，桂林，韶山專列11天。
北海銀灘，德天瀑布巴馬，南寧，桂林，韶山專列11天。
4.西藏專列
拉薩布達拉宮，大昭寺，靈芝，魯朗林海，羊湖12天。
還有境外專列專線
1.越南，老撾，緬甸，版納四國風行13天。
2.中蒙俄三國國際列車，北京，烏蘭巴托，特萊奇伊爾，庫伊克，貝加爾湖9天
3.泰國清邁，老撾，緬甸，金三角，西雙版納13天
還有太多我就不壹壹列舉了，感興趣的可以私聊。
幹萬別相信夕陽紅 旅遊 專列，老年朋友們去了壹定會後悔壹生。我老倆參加過壹次西南地區 旅遊 專列，車底是七八十年代的緣皮車無空調，無暖氣煤炭鍋爐燒開水吃盒飯。沿途量區門票高得驚人。壹路下來比出國遊都超出許多。回來雙雙住院又是幾大幹，老人們幹萬不要去上當受騙。
夕陽紅 旅遊 專列服務最差，千萬別去。我參加過壹次，列車員態度惡列，服務差，這輩子也不會再參加夕陽紅 旅遊 專列。
同樣的旅程，因“夕陽紅” 旅遊 專列，價格相對便宜，所以各個景點安排，出行住宿對接，隨行導遊服務等方面，都不如參加其它同等旅行社的旅行感受，所以想要玩的開心舒適，壹定要選擇大的著名旅行社的出行項目，參加這些旅行社組織的那怕貴點的跟團 旅遊 團，相對來講大的著名旅行社安排的 旅遊 項目，還是不錯的，雖然說貴點，但既然外出旅行了，就不要想到省錢，所謂窮家富路，便宜無好貨，老年朋友難得出門遊玩，壹定要玩的舒心，否則就沒有什麽出行的意義了。
景點所在地接待更差進！幾百人同時進餐，壹餐就翻桌幾次，連碗筷都刷不幹凈！餐食簡單生硬標準過低，怎麽省事就怎麽做，吃的不如寵物貓狗！有時住宿專挑最小的、最破爛的房間！不論多晚也得進購物店，經常在夜間十點多才回到住處，弄的老人疲憊不堪！總之，夕陽紅 旅遊 不拿老人當回事！
從旅行社經營的角度來說，專列產品基本上都是“高性價比”賣點，尤其是類似夕陽紅主題的專列，價格可以低到壹聽就心動。為何價低且遊玩內容（景點）豐富？
第壹是大交通用火車專列的形式，有效利用鐵道閑置資源；二是車上過夜省出相當可觀的住宿成本；三是眾多景點門票任由妳自主選擇是否消費，並未包含在定購總價內；另外當然也有購物點的分成預期可以沖抵成本。
所以，在基本明白了自己踏上的專列遊大概的商業邏輯後，要註意的首先是進壹步了解明確行程內包含與未含的具體景點，自己衡量計算妳實際的 旅遊 花費，再作出決策；其次要註意的是雖然專列壹般也配備有隨團醫生，但具有突發疾病體質的人群，建議還是小心為上，畢竟專列交通受限頗大。
另外就是可以考察下旅行社對於漫長的列車途中是否有您感興趣的活動組織，來增添樂趣，緩解勞頓，這方面的策劃和執行，也算是鑒別旅行社服務優秀與普通的標準之壹吧。