飛機哪個座位好？1.選對位置的前提:先判斷機艙是單通道還是雙通道
我們買機票，首先要考慮選擇大飛機還是小飛機。技術術語變成主機和重型飛機，窄體飛機和寬體飛機或者單通道或雙通道飛機。
說的通俗壹點，妳看壹架飛機，只有壹個過道，兩邊都有座位，就是窄體飛機，如果有兩個過道，就是寬體飛機。壹般距離遠的航班都是寬體飛機。從整體舒適度來看，顯然寬體飛機的空間更大，空間更寬敞，是選擇出行和飛行時的最佳選擇。
寬體飛機和窄體飛機的外觀比較
比如我們要從北京飛首爾，有很多類型的對應航空公司可以選擇。國航的飛機幾乎都是窄體機，而韓國或韓亞航空的飛機都是寬體機。如果排除票價等成本因素，寬體機肯定更舒適。
2.提前搞清楚兩架飛機的座位差異和駕駛艙分布差異。
如果只能選擇窄體飛機出行(波音737系列，空客A320系列)，普通經濟艙只有6個座位可供選擇，中間是過道。
如果可以選擇寬體飛機出行，兩邊的靠窗位置(壹般是A或者J)和兩邊的過道位置是最舒適的。
弄清楚前面的問題後，我們就開始考慮具體位置。但是...。但是問題又來了。有幾百個座位。怎麽才能給他們排名呢？這個問題很容易解決。提前去航空公司官網。航空公司只要壹絲不茍，都會提前給妳看機艙圖。但是，妳會發現另壹個問題。為什麽同壹款車型的座椅排列方式不壹樣？！
說了這麽多，其實很好理解，因為很多寬體民航客機的客艙配置都不壹樣。就像我們買壹輛低中頂配的車，每架飛機的座椅部分也可以看作是運營中的壹個成本控制。
比如同樣是波音777-300ER客機，相對豪華的航空公司(如全日空、大韓航空、美國航空)座位安排相對寬松，也就是整體座位數相對較少，每位乘客的空間自然大，所以會相對舒適。但是這些航空公司可能的票價會更高，買的東西永遠賣不出去。
至於那些相對便宜的航空公司，或者專門為客運密集航線配置的波音777-300ER客機，他們的經濟艙密度是驚人的(比如國航的幾個這種型號，法航的幾個這種型號，加拿大航空的幾個這種飛機)，壹旦妳到了經濟艙，妳會發現密度特別高。如果是經濟艙，長途飛行會很累，但這類航班壹般票價較低，是貧困旅客的首選。
3.個人建議選座，提前預測很重要。
窄體機壹般考慮過道和靠窗，坐在三個座位中間會很不舒服。靠窗的位置可以更有利於拍照，而過道的位置非常方便去上個WC或者臨時有個活動。如果只能從這兩個位置中選擇的話，肯定會考慮靠窗，因為畢竟窄體飛機飛行時間比較短，看風景的享受要大於擁擠的位置帶來的壹點點壓迫感。
對於寬體機來說，如果可能的話，千萬不要選擇中間的五六號位。被夾在中間會特別崩潰。基本只能睡覺，出去活動都要打擾鄰居。但是寬體機本身比較大，結構上，又有新的問題。
其實很多寬體客機每排座位數都不壹樣。具體原因是客艙內的座椅配置與上壹段解釋的不同。別的不說，就考慮靠窗的這壹排吧！
壹些寬體客機有2-4-2座位(波音767，少數老式波音777和壹些波音787)
空客A330)，從上面的壹些圖片可以看到，兩人壹排的靠窗座位特別爽，特別適合情侶坐飛機的時候選擇。如果妳是單身，妳可能會也可能不會和這兩個職位有曖昧關系。。。
目前有更靈活的配置，改變座位順序。3-3-3構型是最新壹代寬體客機(空客A350，部分新型波音777-300ER)的標準構型選擇
壹些波音787)。這樣的話，中間乘客的舒適度會提高，但是靠窗的那排就變成三個人了。在這種情況下，位置的選擇必須考慮中間人的因素，所以在這種情況下，選擇靠窗或者靠過道都是可以的。
最後要說的是我們之前提到的高密度寬體飛機。基本上他們在經濟艙的座位順序是3-4-3(波音747-8，有些新的波音777-300ER)，也就是說兩個過道中間的這壹排有四個人。這些崗位的舒適度不用多說，肯定會比較差。
如何選擇飛機的窗位1？搶窗位的四種方法。
從個人審美角度來說，我不會在過道位置拍照，因為我覺得這個位置應該更適合活動或者休息，怕空姐也侵犯肖像權，不太合適！那麽，剩下的靠窗座位怎麽選呢？其實真的需要搶！因為每壹架飛機上靠近窗戶的位置確實有限，下面是常見的四種情況:
使用航空公司的APP提前24-48小時選擇座位:這是最理想的方式，也是最方便的。由於知名航空公司APP已經被國內四大航空公司屏蔽，我們只能使用航空公司自己的APP來選擇地點。比如國航的APP就有提前值機的功能。第壹次開值機的時候壹定要記得提前選擇。必須抓取窗口位置。
提前2-3小時到達機場，等待值機櫃臺開放，第壹個排隊值機:這是最古老、最原始的方法。如果妳沒有相應的航空公司APP，或者對方的值機工作不是我們公司辦理的(比如東航日本的值機是JAL工作人員辦理的)，那就只能靠這個方法了。妳會看到在國外很多機場，很多來自中國的同胞早早就在值機櫃臺前排起了長隊。其實就是選擇好位置提前入住的意思。直接告訴值機人員妳需要靠窗的座位。如果妳到的足夠早，壹般的值機人員也不會為難妳，他們的服務態度很好。
上飛機後，可能會有好心人給妳壹個靠窗的座位。這是真的，也確實發生過。壹般來說，父母帶著寶寶會為了更好的和孩子在壹起而改變，或者夫妻為了坐在壹起而改變。他們會把自己靠窗的好座位讓給妳坐。妳壹定要感謝他們給妳看風景的機會。
飛機起飛的時候，如果後排有很多空位，甚至會有四分之壹的機艙是空的，不要著急，也許妳可以找個機會換壹下。但是，在飛機起飛和發射以及隨後的爬升過程中，不要著急，聽從乘務員的安排，因為如果改變位置，會引起相關的配載問題，嚴重影響飛行安全。等飛機到了巡航高度，穩定下來，可能還有機會改。靠窗的座位還是妳的。別擔心。
2.關於鎖定車窗位置後如何選擇前後視角:
飛機上大約也有靠窗的座位。妳要考慮飛機起飛後的方向，選擇合適的靠窗座位，這直接關系到要記錄的風景。這個問題對於那些方向感不太好的蜜蜂來說可能有點抽象，基本上需要壹個大腦才能理解。這裏涉及的因素太多了。飛行的方向和高度，尤其是光線的變化，壹定要記住！
例如，當我飛到東京時，我想知道是否有可能從空中看到日本的象征富士山。後來查了相關航次，確實有人拍到了。於是我詳細排練了壹遍:如果妳打算從空中看富士山，而妳的降落機場是東京的羽田或羽田機場，那麽飛機將在富士山以南轉90度彎。這個時候，妳八成坐在左邊靠窗的位置，就能看到高聳的富士山。
如果妳選擇坐在右邊，可能也會看到，但是他們相遇的時間比左邊少很多。這是壹次小小的機會賭博。。。事實證明，不管飛機怎麽螺旋下降，總的方向永遠不會錯。
首先，在經濟艙的前五排，妳可以斜著拍後面包括機翼和地面的風景。機翼只是以45度角出現，所以構圖上會很舒服。畢竟有壹條對角線來說明飛行的狀態和飛過的標誌性景色，是比較常見的拍攝方式。(這張圖是在福岡機場降落前用手機拍的，質量有些差。請原諒我。)
其次，經濟艙在飛機尾部五排以內的位置有更大的發揮空間，因為這是機艙內除駕駛艙外的最佳視角。非常廣闊，幾乎沒有障礙。因為妳的鏡頭前除了翼尖幾乎沒有任何障礙物，所以妳可以從很多角度展現。如果是中等焦距的構圖，基本就是拍整個機翼。如果這時候用長焦鏡頭拍攝，幾乎可以把窗外的景色往很多方向掃。相對來說，這個位置投籃比經濟艙前3-4排輕松很多。