打車軟件是壹款智能手機應用。乘客可以通過手機輕松發布出租車信息，並立即與搶票司機直接溝通，大大提高了打車效率。如今，各種手機應用正在顛覆傳統的服務行業和原有的消費行為。
在十二屆全國人大二次會議開幕會上，交通部部長楊就“交通部機構調整”問題表示，中央機構編制委員會已於10月25日正式批準，201165438，正在實施。預計2014年3月4日之前到位。此外，打車軟件也將得到規範。
當打車市場進入“零補貼時代”，用戶粘性成為打車軟件的壹大考驗。作為補貼大戰的主角，滴滴打車正在經歷這種挑戰。
創建背景
2013年，上海出租車行業湧現出壹款“手機打車軟件”。用戶在線下載軟件後，輸入起點和終點，自願選擇是否支付小費。出租車司機可以根據路線和是否有小費來選擇接單。這種帶小費的出租車競價模式引來了不少質疑，認為這是變相漲價，造成了行業監管的“灰色地帶”。
截至2013年5月7日，安卓平臺11主流應用商店打車軟件客戶端總下載量已突破百萬，用戶主要集中在北上廣等壹線城市。
由於出租車司機和出租車司機之間的信息不對稱，非高峰時段出租車空駛，高峰時段和惡劣天氣下司機拒載。而手機打車軟件增加了打車成功的幾率，實現了司機和出租車司機的雙贏，所以在大城市越來越受歡迎。