杭黃鐵路(杭州-黃山)
有人說它是中國第壹條真正的“旅遊高鐵”。基本上每站都有壹個森林公園在向妳招手，而且有幾個是國家級景區，所以可能是名副其實的吸氧觀光之旅。
這條路線怎麽玩？
杭州這個始發站，周末想出去玩的時候，去西湖逛壹圈永遠不會膩。
這個季節在楊公堤騎自行車，在運河邊散步，在龍塢喝茶，真是太棒了。
杭州比較有名的景點是建德富春江和淳安千島湖。如果妳不打算繼續去黃山，那是個度假度周末的好地方。這兩個景點的森林覆蓋率都在80%以上，可以過上真正的隱居生活。
登山、觀光、劃船、漂流是春夏郊遊的絕佳選擇。川端康成說：人類所能看到的美是有限的，但大自然的美是無限的。在這裏，妳可以時時刻刻親近自然，也許妳會比別人更享受。
千島湖店去年年底剛開業，終於有地方逛了。當然，妳也可以選擇在路邊的農家樂吃壹頓正宗的千島湖魚頭。
千島湖值得去的原因包括這裏的好酒店，安陸、喜來登、洲際、希爾頓還有前幾年很火爆的開元度假村。簡而言之，帶壹個家庭來度假可以幫助妳適當地安頓下來。
至於安徽，我其實感覺它的旅遊資源挺好的，但可能宣傳和管理得不好。大家聚在壹起看婺源油菜花的時候，可以來歙縣，這裏人少，風景很吸引人。尤其是雨後，當妳看著山谷中的雲時，妳可以欣賞到花的層次感，如在仙境附近。
歙縣徽州古城是中國保存最完好的四大古城之壹。大城市和小城市的結構讓它看起來很獨特，給了它另壹個看的理由。這座粉墻黛瓦的徽派建築，在清明節的細雨中最有詩意。
所以，安徽真的是壹個被低估的旅遊目的地。徽商、徽學、徽墨、宣紙，都誕生在這片詩意的土地上，只等妳來品味它的底蘊。
黃山的終點站，景區已經全面開放，也可以坐索道。只要出示綠碼，戴上口罩，就可以有序入園。記得提前預約。
海南環島鐵路
在說海南島鐵路之前，不得不說壹下它的上壹段，——粵海鐵路，它是從湛江始發到海口站的。它是中國第壹條跨海鐵路。
我之前從來沒有深入思考過這列火車是怎麽穿越瓊州海峽的，壹直以為是橋或者是隧道。原來，火車是先分成四節，裝上渡船，再運到對岸的。當然，乘客留在了車廂裏。
從湛江出發，全程約5小時。體驗這種坐火車過海的方式還是蠻有意思的，為廣東人去海南旅遊提供了壹種新的思路。
到了海口站，就正式接海南環島鐵路了。雖然很多人去過海南不止壹次，但真正環島走壹圈的人肯定是少數。難道妳不想以這種超級省心的方式稱霸海南島，成為那個特別的少數嗎？
這條環島鐵路分為兩段：從海口出發的東環和從三亞出發的西環。和終點站同名的票可以嗎？
這條路線怎麽玩？
東海岸的旅遊資源比較豐富，可以坐西玩東。東線起點海口是海南的省會城市，街景很有意思，尤其是騎樓老街。
這裏的數百棟南洋小樓都是上世紀歸國華僑修建的。700多年過去了，它們的樣子壹點都沒變。相反，它們只是再現了當時人們生活在這裏的熱鬧景象。
當然，古老的街機現在充滿了新的活力，是壹個休閑娛樂的好地方。如果吃貨們想尋找當地美食，騎樓小吃風情街歡迎妳。海粉，爽口提神，魚茶各種海南美食讓人過癮。
新華南路還保留著傳統的裁縫店、茶館、小餐館，帶妳穿越時光；中山路走文藝路線，喝壹杯咖啡，逛畫廊，逛文化創意店，在海口度過壹段愉快的時光。
海南島在古代是流放的蠻荒之地，但現在它已成為壹個華麗的旅遊勝地。
在海口，妳可以去面向瓊州海峽的呂萬公園，了解各種奇異的熱帶植物。
還可以去雷瓊海口火山群地質公園，登上火山口頂端，俯瞰無邊無際的海景。看科普沒有錯，所以作為親子遊的目的地還是挺合適的。
如果妳想拍壹些有趣的照片，馮小剛電影公社是個好地方。有點像橫店的廣州街，但是公社的街景更豐富。除了民國風格，還有南洋風情街、教堂廣場、老北京風情街等等。說不定能遇到大咖拍戲。如果滿足不了，看壹場表演也是極好的。
那些復古的招牌還挺有味道的，尤其是晚上開燈之後，懷舊之情更是鋪天蓋地。對了，《芳華》是在這裏拍的。
俗話說“文昌的椰子算半個海南，東郊的椰林最美”，而這座坐落在海邊的東郊椰林就在文昌。想象壹下，穿過椰林大道來到海邊，坐在壹片椰子樹下，喝著椰子汁，看著大海，這樣妳就可以白來海南了。
文昌的銅鼓嶺是海南的最東端，也是全島的最高點。景區內不僅有各種奇形怪狀的巖石，關鍵是壹次可以俯瞰三個海灣。視角足夠優秀。
三亞，東半圈的終點站，真的是超級度假勝地。
沿著海岸線，壹水的好酒店不比東南亞那些國家差。足不出戶就能坐在沙灘上欣賞海景，還能享受各種好吃好玩的服務。伴隨著每天如約而至的海浪聲，讓每個人都很開心。
列車屬性：子彈頭列車
總時間：約5小時。
票價：228元
芭石鐵路(四川嘉陽小火車)
雖然巴什鐵路上運行的嘉陽小火車又舊又慢，但車票還是很搶手。因為它是中國唯壹還在堅持客運的蒸汽窄軌列車。有人說這種火車是工業革命的活化石。對於鐵路迷來說，可以稱之為朝聖之地。
這條全長19.8公裏的巴什鐵路位於四川省樂山市犍為縣。它最初是為了從嘉陽煤礦運煤而建的。後來資源逐漸枯竭，負擔減輕，改為客運觀光。
舊煤礦火車聽起來像壹個懷舊和硬核的故事。不過，就算妳對這些不感興趣，坐火車穿越油菜田的童話場景應該也很難忘記吧。
755-79000年，嘉陽火車沿線的風景被列為四川十大美景之壹。待會再看是個好時機。
這條路線怎麽玩？
錢(qin)是(wi)縣，距離成都200多公裏。畢竟是在山溝裏，有些人可能要被交通勸阻，獨特的風景也不是那麽好看的。
從成都出發，要坐壹個小時的動車到犍為火車站，再坐壹個小時的出租車到嘉陽小火車始發站(大巴太慢太麻煩)。如果自駕或者報名壹日遊，會方便很多。推薦這兩種方法。因為小縣城交通不便，收費不規範，如果臨時需要租車或打車，很容易被打死。
巴什鐵路雖然不到20公裏長，但落差有200多米，大大小小的彎道有109個。菜子壩站的彎道是公認的最好看的，很多攝影愛好者蹲在這個車站，就是為了在這壹刻按下快門。
現在坐火車穿越山海不成問題，只是以前的火車沒有現在靈活，可以親眼看到鐵路人頓悟的那壹刻。例如，在蜂石街
畢竟現在是觀光性質的，所以嘉陽小火車上有乘務員負責講解，途中還設置了壹些景點。
有興趣的話可以去參觀露天鐵路博物館，或者去嘉陽國家礦山公園親身體驗壹次采礦過程，這是中國唯壹可以參觀的真正的礦山。
在壹些適合拍照的站點，司機師傅會要求乘客下車欣賞風景。除了油菜田，最值得期待的就是涼水沱的噴氣表演。妳會發現火車畫了壹道彩虹。這算是壹種硬核的浪漫嗎？
如果妳是壹個懷舊的人，工業重鎮巴溝可以滿足妳所有的感受。老式平房是英式建築和蘇式房屋的混合體，加上這種滿大街的標語，讓沒有經歷過那個時代的人短時間卷入了那個時期。
楊曉火車票不能在網上預訂，只能在躍進站景區門口購買。在炎熱的季節，周末很容易買不到票。如果真的要坐車，可以買普通客運汽車票。不同的是，遇到景點不會停下來拍照，但只要40元。
過時的東西無法停止被淘汰。沒有人知道嘉陽號火車哪天會送到博物館，所以只能讓遊客參觀。所以，現在，不如聽聽瀕臨消失的哨聲。
不過目前小火車還沒有恢復運行，以後可以去看看。
屬性：觀光列車
全程時間：往返2.5小時
票價：往返160元。
濱洲線(哈爾濱-滿洲裏)
我想馬上去看看北方風光。這條濱州線很完美。在不同的季節，我可以看到不同顏色的風景。
它從松嫩平原到被森林或白雪覆蓋的大興安嶺，再穿過自由遼闊的呼倫貝爾草原，途中會經過壹片沙漠。
幾個完全不同的景觀在火車窗外壹壹展現，就像幻燈片壹樣，這也是只有坐這趟火車才能享受到的福利。
這條路線怎麽玩？
哈爾濱是北方值得壹遊的城市之壹。如果妳沒去過，妳可以留出壹天，至少去參觀聖索菲亞大教堂。這座幾乎是哈爾濱代名詞的東正教堂，帶著濃濃的俄羅斯風情走過了壹個世紀。
第二個不可或缺的是在中央大街吃壹頓正宗的俄羅斯餐，感受舌尖上的哈爾濱。
走在這條和教堂差不多大的街上，也是壹次西式建築之旅。每棟風格各異的建築背後，都有歷史書寫的故事。
如果時間充裕，可以選擇下車，在海拉爾停留。提前買當地壹日遊，第二天包車從海拉爾穿越呼倫貝爾草原。壹定要去太平間看勒河，它從大興安嶺蜿蜒1000公裏。真的很漂亮，看圖也很驚艷。
雖然蒙古包的住宿條件不是很好，但是作為壹次難得的體驗還是值得壹試的。
從海拉爾上車到終點站只需要2個小時。內蒙古滿洲裏是壹座建立在呼倫貝爾草原上的城市，與蒙古國和俄羅斯接壤。這個大門不僅是滿洲裏的必遊景點，也是看得見的安全感。
邊境城市或多或少會帶有壹些其他國家的文化符號。所以無論是美食還是建築風格，都能在滿洲同時感受三國風情，相當奇妙。
娃娃大概是這裏最令人難忘的符號了。廣場上隨處可見，還專門建了壹個娃娃景區。是的，甚至酒店也有玩偶的主題。對了，滿洲裏也是走西伯利亞大鐵路的壹個起點。
屬性：綠皮火車
全程時間：12小時43分鐘
票價：119元
去年年底，壹列特殊的呼倫貝爾森林旅遊列車在該段鐵路上試運行，運行在海拉爾和滿洲裏之間。
專為觀光而建，行程四天三夜。汽車內部經過改裝後，就像住酒店壹樣方便。而且每節車廂都有不同的功能，有兒童的兒童樂園，有表演的文化空間，有談話的商務空間。感覺還挺百搭的，感覺有點巡航的感覺。
不過暫時在網上沒找到太多關於疫情的信息，看到有人說門票要三萬。如果是真的，這真的有點泄氣。
說起中國鐵路，還有兩條鐵路不得不提：——青藏鐵路和成昆鐵路，這大概是中國最極致的風景了。
青藏鐵路最低海拔2000米。它起於青海，止於拉薩，甚至穿越了可可西裏的無人區和白雪皚皚的唐古拉山。這條路上的風景就像壹本生動的地理百科全書，充滿了不加修飾的自然之美。
青藏鐵路的難點在於海拔，成昆鐵路的難點在於地形，這是人類征服自然的奇跡。
火車行程1000多公裏，從成都到昆明，壹路翻山越嶺。全面通車前後用了60多年。重慶地鐵在網絡名人遇到成昆鐵路之前，真是小巫見大巫。