美國的飛機許多進了飛機墳場，戰艦進國防後備役艦隊我國也有類似的儲備機構.
美國是當今世界首屈壹指的軍事大國，其戰爭實力鋒芒強勁、霸氣逼人，戰爭潛力更是基礎雄厚、深不可測。據知情人士透露，美國陸、海、空三軍均建有獨立龐大的戰略儲備體系，這些武器裝備在統計軍力時往往被有意忽略，只要戰爭爆發，立即可以投入使用。對於美軍的空置武器裝備而言，“刀槍入庫”並不意味著浪費，“解甲歸田”也不意味著廢棄，而且在更多的時候，它們依舊是“從容”“力量”和“美元”的代名詞。
飛機“僵屍”折價富可敵國
伴隨著海空軍地位的提升，美國海軍原來裝備的F-14“雄貓”艦載多用途戰鬥機已經被F／A-18E／F“超級大黃蜂”戰鬥機替代。美國空軍現役的F-15、F-16戰鬥機也將逐漸被新的F-22和F-35戰鬥機取而代之。這些依舊“光鮮”的昔日“空中霸主”終將何去何從。
答案最終鎖定在位於美國亞利桑那州圖森市附近的“航空航天維護與再生中心”上。由於美軍退役飛機大都會被運往該中心進行處理，因此又有“飛機墳場”之稱。美軍退役飛機運抵這裏後，維護中心將為飛機進行全面“體檢”，檢測結果將壹壹記錄在案。在該中心，飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除保存。飛機內的燃料將被抽盡，飛機的發動機入口、尾噴管等都會被封上。機身還要被噴上保護膜，以防止機體以及飛機上的電子部件遭到惡劣環境腐蝕以及動物的破壞。
美軍如此煞費苦心地保護這些退役飛機，當然不僅僅是為了回收廢銅爛鐵，而是將其作為裝備戰略儲備的重要內容加以維護和封存的。
在這裏，所有飛機將被分為4類進行處理：第壹類是保持良好狀態，隨時可以起飛執行任務的飛機；第二類是經過短時間維護可重新使用的飛機；第三類是零部件可被回收使用的飛機；第四類才是即將進行銷毀的飛機。也就是說，走進飛機“墳場”的“僵屍”中有相當壹部分仍然保持著良好的狀態，如果需要，在短時間內就可以重新啟用。
而且，美軍的很多退役飛機都是在這裏經過改裝處理後，重新又被推向國際軍火市場。美國2006年同意出售給巴基斯坦的F-16戰機以及臺灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，均出於這個“飛機墳場”。
據知情人士透露，目前該中心保存飛機4200余架，總價值超過270億美元，這些業已封存的飛機及其配套裝備已經足以同壹個中等國家的空軍匹敵。
“影子艦隊”彰顯實力雄厚
除了在世界各地頻頻亮相，大出風頭的美軍航母編隊外，美國海軍其實還擁有著壹支實力不容小覷的“影子艦隊”。這支艦隊在鼎盛時期曾經擁有2277艘各式艦船，然而提起它的名字外界卻並不熟悉。它就是美軍的“國防後備役艦隊”。
這支“影子艦隊”的艦船平時隱藏在美國各地的港口，其中，加利福尼亞州貝尼西港、弗吉尼亞州的尤斯迪斯堡和得克薩斯州的博蒙特是艦隊的3個主要基地。該艦隊的主要任務是在戰時或者國家遭遇緊急情況時為美軍提供支援。
“影子艦隊”自1925年成立以來，戰功赫赫。二戰期間。英國商船屢屢遭到德國潛艇在大西洋上的襲擊，損失慘重。英首相丘吉爾向美國總統羅斯福緊急求援。迫於當時美國國內的壓力，羅斯福無法為英國直接提供軍援，於是便把目光瞄上了“影子艦隊”封存的美國舊軍艦。
此後，美英簽署《驅逐艦換基地協議》，美國從“影子艦隊”中抽調了50艘驅逐艦為英國商船護航。這些舊艦成了英國的“救命稻草”，緩解了英國驅逐艦緊缺的問題，同時也為美國換取了位於加勒比海幾個重要島嶼上的海、陸、空軍基地使用權。在朝鮮戰爭期間，“影子艦隊”啟用了540多艘艦船為美軍提供支援，在越南戰爭時又啟用了172艘。
目前，出於對保障能力的需求，商船和軍事輔助性船只已成為美軍“影子艦隊”的主要組成部分，但是“影子艦隊”中仍編列有大量海軍退役艦船。
根據美軍統計數字，截至2005年年底，“影子艦隊”中***有艦船577艘，包括航空母艦3艘、兩棲坦克登陸艦8艘、驅逐艦54艘，其中包括目前仍被認為具有較強戰力的“斯普魯恩斯”級反潛驅逐艦。臺灣購買的“基德”級驅逐艦也來自“影子艦隊”。由此可見，美軍這支“影子艦隊”的實力確實非同壹般。
下面單講航母。
再發余熱——航母博物館
對於退役航母來說，或許改裝成航母博物館是它們發揮余熱的壹種不錯的主意。畢竟對這些龐然大物來說，服役時風光無限，退役後也算是永垂青史了。
在擁有航母最多的美國，退役航母改裝成航母博物館早已不是什麽稀奇事了。目前美國***有五艘航母博物館。它們分別是停泊在紐約的“無畏”號、南加利福尼亞樸來曾特山的“約克頓”號、得克薩斯的“萊克星頓”號、加利福尼亞州阿萊美達的“大黃蜂”號和聖叠戈的“中途島”號。
在這五艘航母博物館中，名氣最大的應該算是“中途島”號了，它是目前美國最大的航母和海軍航空博物館。“中途島”號航母是在1945年3月“二戰”期間下水服役的，此後不到六個月，日本就宣布無條件投降。戰艦得名於1942年發生在中途島的那場著名戰役，在那場戰役中，美國軍隊在太平洋中部擊敗了日本艦隊，成了太平洋戰爭的轉折點。“中途島”號曾三次赴越南參戰，並參加了1991年海灣戰爭。這艘戰艦見證了許多次世界第壹，當年在“中途島”號航母的甲板上完成了世界上第壹次噴氣式飛機的艦上起降。它還經歷了世界上第壹次海軍導彈戰，當時美軍從“中途島”號上發射了從德國人那裏繳獲的V－2火箭。1992年，美海軍宣布“中途島”號退役，它是美國海軍歷史上服役時間最長的戰艦，大約20萬美軍官兵，包括水兵和航空兵，曾在艦上服役。為了實現把“中途島”航母建成博物館的夢想，支持者們可沒少下功夫，他們***籌集了800萬美金，並花了整整二十年時間克服種種限制，才使這艘巨艦掃除塵封，得以重見天日。
停泊在美國加利福尼亞州阿拉梅達在“大黃蜂”號航母則是五個航母博物館中最不走運的航母博物館了。曾經在二戰期間和1969年“阿波羅號”登月行動中發揮過重要作用的“大黃蜂”號，在改造成博物館運營6年之後，卻因入不敷出而險些遭到斷電停業。據博物館館長斯科特·阿爾馬尼介紹，六年來，博物館每年的收入大約只有200萬美元，而運營成本卻高達250萬美元。當地的電力公司要求“大黃蜂”航母博物館在規定的時限內還清其所欠的9300萬美元債務，否則就要拉閘停止供電。“大黃蜂”號航母曾經在二戰太平洋戰爭和越南戰爭中服役，並在1969年舉世矚目的“阿波羅號”登月行動中被用來尋找返回地球的宇航員。由於“大黃蜂”號既在戰爭中發揮過重要作用，同時也為人類探索太空行動作出過貢獻，因此被認為是寶貴的歷史遺產。而由“大黃蜂”號改造而成的博物館則被譽為是“活的紀念碑”。該博物館面向不同年齡段的遊客，定期舉辦各種紀念和娛樂活動，並開設專門針對青少年的愛國教育項目。不過，面對斷電的尷尬，“大黃蜂”航母博物館也是無可奈何。看來靠名氣來吃飯也不是權宜之計，要想“大黃蜂”航母博物館繼續發展下去，管理者不轉變觀念，改變經營策略是不行了。
魂歸大海——試驗靶艦
對於退役航母來說，作為試驗靶艦炸沈，是它的另壹種歸宿。雖然“死法”很悲壯，但也不失為壹種好主意。而且它們沈入海底後形成了軍艦魚礁，反倒成了海底魚類的樂園，也算是為海洋生態環境做了壹點貢獻。
今年4月19日，失去動力的“美國”號航母被拖離費城舊軍港，在接下來的時間裏，美國海軍在航母裏安裝了多處高爆炸藥，按照海軍海洋系統司令部事先的精心策劃對其實施“實彈攻擊”。在連續25天的狂轟濫炸之後，船體於當地時間5月14日上午11時30分開始大量進水，然後“優雅”地沈入大西洋，試驗現場的美海軍官兵集體目睹“下沈”過程並行禮致敬。航母上安裝的數百套傳感器和攝像機拍下和記錄了整個過程的所有試驗數據，這些數據將成為美國建造21世紀新壹代航母的提供抗攻擊能力的重要參考依據。不過，美國海軍在試驗之前沒有向外界透露風聲，試驗期間也斷然拒絕了壹切媒體的采訪。據報道，爆破實驗是從水下和海上分別進行，並在遠處通過航母上的監控裝置進行觀察，所獲得資料將提供給各軍用造船企業，為正在研制中的下壹代航母提供珍貴數據。目前，美國研究人員在測算艦艇穩定性時使用的仍然是二戰期間獲取的數據。另外，部分試驗屬軍事機密，前“美國”號船員和新聞媒體都不允許觀看。發言人解釋說，以前從沒有這麽大的戰艦沈沒，人們對巨型航母如何免於戰爭損害知之甚少，海軍因此不希望透露太多如何擊沈航母的信息。
“美國”號是“小鷹”級常規航母的第三艘。從正式加入美國海軍到1996年退役，總計有70000名海軍官兵在“美國”號航母上服過役。它參加過很多的重大沖突，包括越南戰爭、“沙漠風暴”行動和波斯尼亞的“持續自由”行動，先後獲得過5次“戰鬥之星獎”，3次“海軍集體嘉獎”，3次“部隊優異獎”和7次“遠征獎”。因此，退役老兵對這艘戰艦有著相當深的感情，當他們得知“美國”號沈沒的消息後都非常傷心。
隨著“美國”號航母徐徐入水，世界上第壹艘作為演習靶艦的航母，就這樣為自己的生命劃上了圓滿的句號。它是全世界戰爭與和平時期葬身洋底最大的軍艦，在最後的歲月裏，能夠“馬革裹屍”，為研制新壹代航母提供抗攻擊能力的相關數據，“美國”號航母真應了毛主席他老人家的壹句話，“生的偉大，死的光榮”。
當然，“美國”退役航母號並不是惟壹參與試驗的航母。在此之前，美國的“復仇”號航母，在未完工時，即在1946～1948年間參加壹系列爆炸試驗，也獲得了寶貴的試驗數據。不過，“復仇”號卻沒有像“美國”號壹樣“魂歸大海”，或許是由於當時的武器裝備還沒有達到現在水平的緣故吧。最後，傷痕累累的“復仇”號被賣給鋼廠進行拆卸分解。
“無限復活”——二手交易
縱觀近10年－15年來的世界海軍武器裝備市場，退役艦艇壹家獨霸的現象值得特別關註，大部分交易項目都是圍繞各海軍強國退役艦艇展開的，交易數量和金額都占絕對統治地位，而退役航母交易則是其中不可分割的壹部分。
對於壹個擁有制造航母能力的發達國家來說，如何處理退役航母壹直是個很頭疼的問題。而對於壹個沒有航母制造能力，又迫切想擁有航母的發展中國家來說，也是壹個很頭疼的問題。不過如果把這兩個問題放在壹起看的話，那問題就容易解決了。於是，世界上便催生了壹種新的市場——二手航母交易市場。目前世界上最主要的退役航母來源國是英國、法國、美國、俄羅斯等國，而最主要的買家則是印度、巴西、泰國和澳大利亞等國。
作為世界上最大的發展中國家之壹的印度，對於二手航母似乎情有獨鐘。1957年，剛獨立不久的印度看中英國建造的6艘尊嚴級輕型航母的第5艘、2萬噸級的“赫克利斯”號 編號R11 ，購進後將其更名為“維克蘭特”號，1997年1月31日退役，現存印度海事歷史博物館。“維克蘭特”號的成功交易使印度成為二戰後亞洲地區第壹個擁有航空母艦的國家。在上世紀70年代初的第三次印巴戰爭中，“維克蘭特”號航母成功執行了對巴基斯坦的海上封鎖任務，顯示了航母在海戰中奪取制空權的巨大作用，因此激發了印度擴大其航母艦隊的決心。1986年5月，印度再次以5000萬英鎊的價格購買了英國退役輕型航母“競技神”號，將其改名為“維蘭特”號，在英國經過深度改裝後於次年5月正式加入印度海軍，成為駐孟買的西部艦隊旗艦。2004年1月20日，印度國防部長費爾南德斯與來訪的俄羅斯國防部長伊萬諾夫在新德裏簽訂了印度購買俄軍“戈爾什科夫海軍上將”號退役航空母艦以及28架“米格－29K”艦載戰鬥機等總值15億美元軍購合同。該艦計劃於2008年加入印度海軍。當然，這可能是印度海軍最後壹次購買二手航母了，因為今年4月11日，印度國防部長普拉納布·穆克傑宣布，壹艘名為“藍天衛士”的3．75萬噸級的航母制造工程正式啟動。整個航母建造預計耗資7．46億美元，耗時8年，這是印度迄今為止最雄心勃勃的軍事計劃，也是首次由第三世界國家自建航母，它的建成將標誌著世界二手航母交易市場將失去壹位“執著的買主”。
另外壹個發展中國家巴西，也是二手航母交易市場上的常客。它先是於1960年購買了壹艘名為“米納斯吉拉斯”的退役輕型航母。這艘英國制造的航母1945年開始服役，它的排水量為1．99萬噸，可載20架飛機和1300名乘員，主要用於反潛作戰。2000年，巴西又斥資1200萬美元購買壹艘1963年開始服役的法國退役航母“福熙”號，並重新命名為“聖保羅”號。“福熙”號是壹艘常規動力航母，排水量3．28萬噸，艦身長265米，可載40架飛機和2200名乘員。“福熙”號曾參加了海灣戰爭和科索沃戰爭。由於“福熙”號的加入，使巴西海軍壹躍成為南美地區海上制空能力最強的海軍。
變廢為寶——航母公園
把航母改造成軍事主題的航母公園，這種變廢為寶的大膽創意，恐怕只有中國人能想出了。不過隨著今年2月28日深圳市中級人民法院宣布“明斯克”航母世界實業有限公司正式破產，使我國首家軍事主題航母公園在運行了5年後變成了歷史。
自上世紀末，中國從國外進口了“明斯克”、“墨爾本”和“瓦良戈”號三艘退役航母，其中以“明斯克”號航母最引人註目。蘇聯解體後，財力上捉襟見肘的俄羅斯海軍不得不忍痛宣布號稱“世界第五大航母”的“明斯克”號航母退役。1995年，在拆除艦上關鍵部件後，把“明斯克”號航母當作廢金屬賣給韓國人，而韓國又將“明斯克”號轉手賣給了中國。
2000年9月27日，經過精心改造的“明斯克航母世界”正式營業，開業不到壹年就成為珠江三角洲最受歡迎的景點之壹。新鮮的點子、大膽的路子、曲折的運輸過程、引人遐想的航母觀光宣傳，都為“明斯克”航母軍事主題公園的先聲奪人、開門大吉做足了文章。5年多來，“明斯克”景點累計接待遊客達500萬人次，總收入近5億元，納稅近2000萬元。航母世界迅速和世界之窗、地王大廈等壹起成為深圳標誌性景點。
“明斯克航母世界”坐落在深圳市沙頭角海濱，毗鄰聞名遐邇的中英街，是目前中國乃至世界上惟壹的壹座以航空母艦為主體的軍事主題公園，被授予“全國科普教育基地”及“廣東軍事科普教育基地”。公園由海上的“明斯克”號航空母艦和陸上的“明斯克”廣場兩部分組成。海上的航空母艦首期向公眾開放近3萬平方米的觀光遊覽區域，航母上原有的武器系統、作戰指揮系統、魚雷發射艙、導彈發射系統以及官兵生活區等均整修壹新；俄羅斯航天展、“世界航母層、原蘇聯勛章軍服層”展及飛行甲板上米格－23殲擊機、米－24武裝直升機、強－5戰機組成的強大航空兵團等的展示氣勢恢宏、別具壹格；可參與的軍事娛樂項目如作戰模擬演示、太空模擬發射、艦炮發射、航母大戰電影等，依托現代高科技，充分運用聲、光、電等手段，新奇刺激，豐富多彩；充滿異國風情的俄羅斯歌舞表演異彩紛呈；飛行甲板上威武雄壯的儀仗隊表演也引人入勝。陸上的明斯克廣場由前廣場、後廣場和航母中心大廈構成，面積達8萬多平方米。進入園區前廣場，肅然整齊的儀仗隊表演迎面而來，哨所分立通道兩側，和平廣場上“鑄劍為犁”的主體雕塑引人深思。後廣場有炮兵陣地、坦克陣地、航空兵、地空導彈基地及戰地劇場等項目，側重於軍事娛樂、兵器展示、表演和海濱休閑，海上的海戰模擬驚心動魄。近2萬平方米的航母中心大廈設計風格獨特，兼具餐飲、購物、辦公、休閑等多種功能。整個廣場把濃郁的南國海濱風情和軍事氛圍有機地結合起來。盡管如此，由於“明斯克”航母公園的管理者——明斯克航母世界實業有限公司資不抵債，再加上管理不善等原因，終於導致了“明斯克”航母公園的破產。
隨著“明斯克”航母公園宣布破產，人們又把目光投向了另壹艘原蘇聯未建成的航母“瓦良戈”號。經過改裝的“瓦良戈”號自2001年7月份開放以來，平均每天接待國內外遊客5000余人，年旅遊門票總收入近2000萬元，成為大連觀光新熱點，它的命運又將如何呢？人們還不得而知。不過，人們知道航母公園為處理退役航母開辟了壹條新道路。
砸鍋賣鐵——拆卸分解
航母退役後，如果實在沒有其他的用處，就只能大卸八塊了。壹般來說，首先是把航母上的武器裝備先拆卸，然後再對艦體及動力設備等進行拆卸。不過對於航母這種龐然大物，拆卸分解並不是什麽賺錢的生意。由於這些退役航母上往往有大量的有毒物質、石棉和過期燃油，甚至核反應堆等，使拆卸費用壹直居高不下。據統計，拆解每艘航母的費用大約在6500萬～7000萬美元之間。如此高昂的拆卸費用，令各國海軍只能是望洋興嘆了，即使財大氣粗的美國海軍也常常會感到捉襟見肘。據報道，美國海軍每年在這方面的投入只有2000萬美元，而在拆解過程也經常會由於各種原因中斷。譬如，“海珊瑚”號前後就經歷的7年才於2003年完成拆解。
於是，各國海軍又選擇了把退役航母賣給其他公司（主要是發展中國家），再由他們進行分解拆卸，這樣也落個“清閑”了。不過，由於裏面涉及到環保、泄密等方面的原因，所以常常會出現糾紛，這也是各國海軍所不願看到的。
綠色和平組織認為，發達國家把廢舊航母出售給發展中國家的做法，實際上是想把有毒有害物質從本國轉移到其他國家，利用發展中國家的廉價勞動力把它們銷毀。違反了《巴塞爾公約》（全稱為《控制危險廢料越境轉移及其處置巴塞爾公約》，由104個國家於1989年3月22日在瑞士巴塞爾召開的世界環境保護會議上通過，1992年5月5日起生效，目前***有152個簽字國，但世界上最發達的工業國美國卻沒有參加該條約。）
2003年，法國海軍的前旗艦“克萊蒙梭”號航母，就曾經由於拆卸權合同出現了糾紛而被困在意大利西西裏海岸。當時，這艘排水量為33000噸的航母在服役35年後於1997年退役，被賣給了壹家西班牙公司。根據法國國防部與該公司達成的協議，“克萊蒙梭”號由這家公司拖至西班牙北部的壹個港口進行拆卸。但是“克萊蒙梭”號航母自離開其地中海的土倫基地後並沒有駛往直布羅陀海峽，而是向土耳其方向駛去。據法國國防部發言人布奧稱：“歐洲已就石棉拆除達成過公約，合同中的壹條條款明確規定拆卸將在歐洲進行，而不是在土耳其進行。由於該公司嚴重違反了合同的義務，法國政府星期二取消了這壹合同。”法國政府隨即將拆卸權交給了德國的壹家公司，在希臘的比雷埃夫斯港進行拆卸工作。
泄密也同樣制約著退役航母的拆卸工作。1995年，在時任俄海軍參謀長赫梅利諾夫授意下，太平洋艦隊以1300萬美元的價格將兩艘退役航母當作廢鐵賣給了韓國大宇集團，而這兩艘航母只服役了14年和10年。據俄《新消息報》透露，俄海軍在出售退役的兩艘航母時，太平洋艦隊有關部門並沒有按規定拆除航母上的武器裝備。當太平洋艦隊反間諜部門發現上述問題時，為時已晚，這兩艘航母已被拖到了韓國的港口。就這樣，壹些秘密武器裝備可能已經泄露了。