瀘沽湖橫跨川滇兩省，各占其中壹部分，分別隸屬於四海省鹽源縣和雲南省寧蒗縣所轄。或從雲南麗江方向進入，或從四川西昌方向進入，路途都充滿了坎坷與艱辛。
2019年9月，當我決定三進瀘沽湖時，選擇了從成都——西昌——鹽源——瀘沽湖的自駕線路。這條線路，全長700公裏，其中成都至西昌440公裏，壹路的高速。然而西昌至瀘沽湖的260公裏，卻是壹條險象環生的崎嶇之路。
國道G348即原省道S307，是西昌至瀘沽湖的唯壹通道。途中必經高原小城鹽源，與西昌相距135公裏，與瀘沽湖相距125公裏。整條道路，蜿蜒於青藏高原東南邊緣，山嶺重重，道路彎彎，山重水復，坎坷難行。其中西昌至鹽源135公裏，有兩座大山橫阻在當間，壹座是磨盤山，海拔1700米；壹座是小高山，海拔3200多米。還要跨過雅礱江、大金河等。而鹽源至瀘沽湖125公裏，也全部行走於跌宕起伏且重重疊疊的大涼山腹地，山高路險，蜿蜒曲折，道路狹窄，險情隨處可見。
當決定走這條路去瀘沽湖時，我曾悉心查閱過壹些資料。普遍反映這壹線山高、路窄、彎多、落石、路況差，當駛向這條路時，才知並非虛傳。從西昌出發到瀘沽湖，260公裏的路程，竟然走了近7個小時，而且是在不堵車情況下。
離開西昌沿國道G348走出約40公裏，到了著名的磨盤山下。有幸的是，壹條3430米長的公路隧道穿山而過，將海拔1700多米的磨盤山公路驟然縮短。過去翻山越嶺需要兩三個小時的磨盤山，現在只需十幾分鐘便可通過。2011年建成的磨盤山公路隧道，刷新了涼山彜族自治州公路建設的 歷史 ，也將西昌至鹽源的路程縮短了三分之壹。
除了磨盤山，西昌至鹽源縣間還有壹座山，名曰小高山。小高山名中有小，實則不小，埡口海拔3188米，山頂海拔3800多米，跌宕延綿數百公裏。自古以來，是進出鹽源縣的重要隘口和交通要道。在小高山的北麓，有壹段長達數十公裏的盤山公路，坡陡彎急，如走龍蛇，有人稱之為“九道彎”。實際上的彎遠遠不止九道，只不過取個吉利數或者最大數而已。“九道彎”彎急坡陡，交通事故頻發，有人將之稱為“傷心彎”。
當終於爬上3288米的小高山埡口，進入到小高山南麓，忽覺天地頓開，豁然開朗，鹽源縣城清晰可見。咋壹看似乎很近，實則還有數十公裏。從埡口開始，G348國道幾乎呈俯沖態勢，急轉而下。當轉過最後壹道S急彎，突現壹條筆直大道，長數公裏。看似平坦，實則坡度依然，直到縣城邊緣，才緩了下來。
小高山南麓的這段坡路，在地圖上找不到名字。不經意間看到路邊有“慢坡子道班”的牌子，或許就叫做“慢坡子”吧。顧名思義，慢中有坡，坡中有險，險在路中，路在坡中，倒也有些貼切。有西昌民謠道：“小高山，小高山，司機到此心膽寒；冬季是冰雪，秋夏陰雨綿；彎多坡陡處處險，路窄地滑心裏懸；爬趟小高山，如過鬼門關”。是對小高山路況的真實寫照。
值得欣慰的是，目前小高山公路隧道正在開挖中，據說2022年可建成通車。還有說，西昌至瀘沽湖將要修建壹條高速公路……。到時，穿越小高山如同穿越磨盤山壹樣快捷，再去瀘沽湖也會更加便利。
翻過小高山就是高原小城鹽源。從導航上看，鹽源縣城距瀘沽湖裏格半島還有140公裏。壹條寬闊的瀘沽大道迎面而來，以為是通向瀘沽湖的道路。可幾公裏後又駛入了蜿蜒狹窄的S307省道，才知這是壹條縣政道路。
過了鹽源沿S307省道繼續前行。打這以後，直到瀘沽湖都是翻山越嶺，過橋鉆洞，穿梭於大涼山腹地。時而人跡罕見，時而彜族村寨，時而鄉鎮街道，又時而與金沙江相伴。壹路走來，公路雖然沒有了小高山那樣的大起大落，但整體路況還不如G348國道。狹窄、彎多、坑窪、落石還有塌方、泥石流等時有出現。唯有車輛明顯稀少，除了偶有 旅遊 大巴和私家車走過，很少有大貨車通行。壹路雖有限速標誌，但並無太多的違章拍照。路況稍好時，可加速跑起。即使這樣，等到了瀘沽湖洛水村客棧，已是傍晚時分。屈指壹算，壹早從成都出發到現在，已走了整整10個小時。
（完）