太原鐵路局鐵路總裏程2800公裏，匯集了太銀銀行鐵路、北同蒲鐵路、南同蒲鐵路、太焦鐵路、石太鐵路、太興鐵路、上蘭村鐵路、環線鐵路、石太高鐵、大西高鐵、鄭泰高鐵(規劃)、太湖高鐵(規劃)、京太高鐵、京昆高鐵(規劃)等多條鐵路幹線。
太原站和太原南站是主要的鐵路客運站，其中太原南站是華北地區第二大綜合交通樞紐。此外，規劃了太原新西站。太原北站是華北地區最大的編組站，汾河站、晉祠站、太原西站是環城鐵路樞紐。太原地鐵已經開工建設。
主要有太原至大同的北同蒲鐵路、太原至運城的南同蒲鐵路、太原至焦作的太焦鐵路(又稱太原(原)新(鄉)鐵路)、太原經原平至北京的(北)京(平)鐵路、太原-中衛-銀川太原-尹仲鐵路、太原至興縣的太興鐵路(在建)、石太鐵路等。太原至鄭州客運專線(規劃)、太原至呼和浩特客運專線(規劃)、經太原的大同至Xi安客運專線、京太客運專線。作為太原鐵路的樞紐，太原環線鐵路正在建設中。石太客運專線於2005年6月11開工建設，2009年4月1正式開通運營。太原到北京的距離縮短到兩個半小時，這是新中國成立以來最早建成的高速鐵路。大西客運專線太原至xi安段於2014年7月正式通車，太原至Xi安僅需3小時左右。2014，10 6月，太原火車站推出“宇泰城際卡”，方便太原至榆次旅客出行。就像用公交卡坐公交壹樣，從太原到榆次的乘客用公交卡坐火車會更快更便宜。
航空
太原武宿國際機場是華北地區第三大國際機場，通往世界主要國家和地區以及中國大部分城市。此外，規劃了太原清遠國際機場。太原武宿國際機場位於太原市小店區，距離太原市中心(五壹廣場)13.2km。幾乎所有國內航班都在太原武宿國際機場起降。截至2013年底，太原機場通航航線110，通航城市60個。預計全年保障運輸起降7.5萬架次，旅客發送量780萬人次，貨郵吞吐量4.4萬噸，位居山西1，全國第28位。機場與太原市由機場高速和龍城街連接。為了迎接2008年北京奧運會，太原武宿國際機場修建了2號航站樓。
2011 5月，太原武宿國際機場引進第壹家外國航空公司——韓國韓亞航空公司，開通太原至首爾(仁川)航線。後來引進了澳門航空、臺灣遠東航空、韓國Eastar航空、泰國東方航空、香港航空。2011年，太原武宿國際機場有4個定期國際直飛航班。截至2012年8月，外國(地區)航空公司和國內航空公司在太原武宿國際機場開通了太原至澳門、臺北、韓國、泰國曼谷、香港、大阪(靜岡)、新加坡等7條定期國際(地區)航班。不僅如此，航線短而密，密的時候每20分鐘就有壹個國際航班起降。
公路
太原市道路網結構以網狀為主，呈環狀和放射狀。最外環快速路(外環線)2013新建通車，老城區已形成內環線。到2008年，全市道路裏程6035公裏，市區道路裏程1776公裏。市區有57座立交橋。2007年太原機動車保有量突破73.6萬輛，2065，438+02年逼近80萬輛，2065，438+03年達到83萬輛。
太原繞城高速、大運高速、太舊高速、太古高速、太長高速、太佳高速、印青高速、太原二環(在建)等多條高速公路穿過太原。汽車站包括太原長途汽車站、太原東站、太原西站、太原迎賓汽車站、太原建南汽車站、太原北站、太原南站(在建)、太原東南站(在建)。
太原老城區的城市道路縱橫交錯，呈棋盤狀。太原市外圍的城市道路規劃是壹個環形和網狀的格局。內環由北大街——興華街、建設路、南內環街、和平路連接。中環由北中環街、東中環路(太行路)、南中環街和西中環路(劉坦路)連接。最外圍是太繞城高速，連接大運高速、太舊高速、太古高速、太長高速、太嘉高速、印青高速。太原的二環路已經在建設中。
太原老城區的城市道路縱橫交錯，呈棋盤狀。東西方向的道路有:
北中央大街-北中央大橋-北中央西大街，
勝利街-興華北街，
北大街-勝利橋-興華街，
漢西門大街-漢西關大街-西吉胡營-東吉胡營-新民中街，
府東街-府西街-漪汾橋-漪汾街，
水西門街-開化寺街，
迎澤街-迎澤橋-迎澤西街，
雙塔寺街-雙塔西街，
南內環東街-南內環街-南內環橋-南內環西街，
親賢北街，
長風東街-長風街-長風橋-長風西街，
學府街，
南中央大街-南中央大橋-南中央西街，
金陽街，
龍城街-祥雲橋-龍城西街。
南北方向的道路有:
靜園路，
臥虎山路-東中環路，
敦化南路-雙塔北路-雙塔南路，
敦化北路，
建和路-建設北路-建設南路-宇泰路，
五壹路-並州路-武城路，
三強路-柳巷-青年路-體育路-體育南路
衡山路-解放路-解放南路-長治路，
新建路-新建南路-平陽路-平陽南路，
大同路-金剛巖路-桃園路，
濱河東路-汾東南路，
濱河西路，
西區路-晉祠路，
前鋒北路-前鋒南路，
和平北路-和平南路，
西中環路。
* * *總線
2013年太原市公交車輛3011輛，線路150條，線路長度2455.55公裏，年客運量6萬億人次，出租車8292輛，日客運量37萬人次。公交票價壹般1元起，郊縣3元。每輛公交車的起步價為0.5元。截至2014、12年底，太原市公交出行分擔率達到29%，全省近1/3的居民日常出行選擇乘坐公交。太原公交時速已達16.76 km，部分路段平均時速超過20 km。太原南站公交樞紐站建成，南寨村公交停車場投入運營。截至2014、12年底，太原已有2700多輛公交車安裝了北鬥導航系統。太原市陽曲縣實現了鄉鎮公交車全覆蓋。
* * *自行車
太原於2012開始建設公共自行車租賃系統，業務範圍約為110.55平方公裏。租車人可以用太原公交IC卡或銀聯卡租車，交200元押金，預付30元以上租賃費。截止2014、12年底，太原已建成1259個自行車服務點，投入自行車4100輛。
鐵路交通
太原地鐵2007年提出建設，2012開始前期勘探，將使太原成為山西第壹個擁有地鐵的城市。太原市城市軌道交通線網的總體建設分為四個階段。第壹階段為2010至2017。應建設1線壹期和2號線壹期，裏程56.9公裏，設站52座。預計該項目動態投資約272億元，靜態投資約265億元。
規劃地鐵和輕軌7條，總長157.9公裏，共120座車站。它們是:
太原地鐵1線:長32km，設***28座車站。西山礦務局站至龍城街東站，2015開始施工。
太原軌道交通2號線:太原首條地鐵，共22座車站。西澗河站至小店南站，2013，13，10月30日開始施工。
太原地鐵3號線:全長22.5km(規劃)。
太原地鐵4號線:全長32km(規劃中)。
太原地鐵5號線:全長33.8km(規劃)。
太原地鐵6號線:全長48.1 km，共設9座車站(規劃)。
太原地鐵7號線:全長27.6公裏(規劃)。
太原榆次城際交通
太原至晉中市榆次區城際鐵路工程(人民南路-環城東路)沿太原市南部至晉中市榆次區東西向主客流通道建設，基本覆蓋太原南部新城和榆次區主城區。該項目的建設將主要承擔太原南部、山西科技創新城、榆次西部、榆次老城區等客運集散點的客運任務。因此，項目建設將與太原市南北向主客流走廊和榆次區東西向主客流走廊相銜接。
宇泰城際鐵路西起太原地鐵2號線壹期工程人民南路站，出站後向東轉向，沿規劃道路敷設，向東北轉向集裝箱貨運站，沿迎賓街，全長19.85438+0 km，以架空線為主。當初開了8個站，預留了5個站，預留了壹個停車場，設置了車輛段。
太原和榆次對各自的交通狀況進行了摸底調查。未來幾年將陸續建設多條“九縱十二橫”道路，包括5條高速公路、3條國省幹線和13條區域連接線。
5條快速通道
國道108:由北向南貫穿太原、晉中；
宇泰路:全面提升；
綜合通道:起於太原市武宿村，止於榆次區張慶，全長15公裏，榆次段正在建設中；
龍城街向東延伸:西起太原市鄭村，東至榆次區白坡村，全長16公裏；
晉中開發區龍湖街:由已建成的中段和規劃的東延伸段、西延伸段組成，全長19公裏。
三條國省幹線
208國道:北起小店區村，南至淇縣東關，全長45公裏；太原至太谷公路:北起小店區龔家堡村，南接太谷縣108國道，全長35公裏；S316線路:長33km。
13區域連接線
太舊高速晉中連接線:起點位於太舊高速晉中北出口，終點為榆次區元窩村，全長10公裏；
中都路:北接擬建的榆次烏金山旅遊消防公路，南至榆次市順城街，全長13km；
黃陵至高淳公路:北起小店區黃陵，南至太原晉中交界處高淳，全長15km；
榆次東陽至清徐公路:長22.5公裏；
淇縣鮑貝至峪口公路:規劃向北延伸與太原市縣鄉公路小陽線相接，全長29公裏；
陽曲大方山-壽陽索瑪:全長15km；
太原武宿至榆次榆頭公路:全長10公裏；
晉中開發區楊浦街:2.1 km長，可在太原西溫莊街東500米處建設連接；
晉中開發區趙石街:全長13km；
晉中開發區迎賓西街:長10公裏，已接太原界；
晉中工業園8號路:長6公裏；
晉中市榆次區修文鎮至太原市清徐縣公路:全長17公裏；
晉中市太谷縣胡村-太原市清徐縣小武:全長15km。