為什麽六輪車叫6X6，八輪車叫8X8，十輪車叫10X10？

有4x2，6x2，6x4，8x2，8x4等等。除以二，前面的數字代表軸的數量。四是兩軸車，六是三軸車，八是四軸車，與車輪數量無關。在重型卡車的後輪軸上，壹個車軸可以承載四個車輪。後面的數字代表懸掛系統和車身懸掛，與軸本身有關，俗稱定軸、活軸，與駕駛無關。這個“4x2”、“6x6”、“6x4”、“8x8”和“兩驅、四驅”沒有任何關系。這些數字代表“[底盤軸配置]”。該術語適用於所有輪式車輛，可簡化為“[底盤配置]”或“車軸配置”。反正壹句話，這個數值標誌著車身的“上下顛簸範圍”和“平順性”。後面的數字都是偶數:在平坦的地方行駛——數字越小越好，最小為2(活橋或驅動橋總成)。【這裏糾正壹下，原來括號裏寫的是方向輪，是錯的。正確的應該是驅動輪。主動輪軸中間有萬向軸，也就是俗稱的活軸。驅動軸驅動左右半軸，分為前驅和後驅】在坑洞中行駛——數值越大越好，最大值與上壹個數字相同。對於軍車來說，當然是數量越大越好。補充壹點:兩軸驅動≠四驅，比如軍用的“8x8”可能是固定全軸驅動，也可能是固定後輪軸+前軸可選驅動，也可能是固定後輪軸驅動等等。【這裏補充壹下，兩軸驅動是4x4，四驅是4x4WD，4x4WD也是兩個活軸。大多數情況下，4x4WD的活軸比4x2多，但不能彎曲，但也分為兩半。4x2是1個活軸，2代表1個活軸】。左右上下都是活的，連壹輛普通的四驅都做不到。那輛的後輪是死的，最多四個輪子壹起轉。所謂的“4x4WD”純屬騙人，就是“四輪++4WD”根本不是“4x4”。後面的數字壹旦大於“2”，就意味著多了壹對類似“方向盤”的輪子，極難操控，尤其是“高速行駛”。國際上普通車輛只有三軸以上的大貨車才有這個，最大是“6x4”，保證壹對死軸輪。即便如此，在中國，駕照是特殊的，有“大本子”才能開，最大也是“6x4”。國際上對普通民用車輛沒有“4x4”、“6x6”、“8x8”的車輛。“6x4”卡車旨在確保重載下的整體穩定性。大部分額外的活車軸都裝有“四個輪子”，而且距離很近。為了承載，還增加了摩擦力，防止輪胎搖擺晃動，有利於方向盤控制方向。【原說法可能有歧義。為了糾正這壹問題，壹些[6x6]卡車可以在前軸和後輪軸之間切換傳動軸。壹般來說，後輪軸是傳動軸，所以後輪軸是接近的，可以互相牽制。“類似方向盤”的說法純屬比喻，但普通車輛的方向盤是“死軸”。由於方向盤壹般是前軸，前車方向盤的軸可能是活軸。]這是壹輛改裝車。美國人利用這些漏洞來賺錢。他們查了壹下法律，發現普通駕照是允許開三軸貨車的，但是“6x6”並沒有被禁止。其實所有三軸卡車最多都是“6x4”。