青藏線，又被稱為“天路”，東起青海省西寧市，西到西藏拉薩市，是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路。由於 地勢高、車道窄、空氣稀薄 等原因，跑這條線路對車和人來說都是壹種巨大的挑戰。對於 旅遊 愛好者而言，荒漠、雪山等風景美不勝收，可對於跑運輸的卡友來說，每壹次穿越青藏線，都充滿著許多不可預估的危險。盡管跑西藏的運費還算可觀，但壹般人真不敢輕易前往。
因為工作原因，蔥哥在格爾木呆了壹周時間，也多次駕車往返昆侖山口。昆侖山口的海拔達到4768m，前兩次上山，團隊大部分小夥伴產生了不同程度的 高原反應 。而這僅僅是青藏線高海拔的開端，繼續前行109公裏到達五道梁，這壹段的平均海拔高於4600m，沿途沒有任何服務區或者商店，極易發生高原反應。特別是春秋冬季，山上壹旦下雪將會變得更加危險，大堵車隨時都有可能發生。
在壹次上山休整途中，蔥哥遇到了壹支來自廣西的乘龍H7車隊，他們正在停車休息、埋鍋做飯。上前了個招呼，廣西“老表”非常熱情地邀請蔥哥壹起進餐，謝過老表的好意，互相抽空寒暄了壹陣。原來，他們車隊是從廣西而來，專程西藏，目前已送完貨打算返回廣西，從高海拔地區下到昆侖山海拔3100m處，停車休息整頓。
據了解，他們常年往返於廣西防城港至西藏，車隊的車全部為乘龍H7 3.0系列。他們兩個人壹組，四臺車壹隊，因為有固定貨源，所以每趟運輸都會結伴而行。其中壹位黃姓卡友告訴蔥哥，去年乘龍H7 3.0發布後，公司壹口氣為他們全部換上這款車型。“460馬力跑青藏線，標載情況下完全沒有問題！”黃師傅補充道。在黃師傅看來， 實踐出真知，他們壹趟又壹趟順利往返於青藏線上，便是對這款車的實力最好的佐證。
李師傅是其中比較年長的壹位，駕齡也更長壹些，他告訴蔥哥，青藏線上的卡友大多數喜歡裝扮車輛，比如掛壹些彩旗，做點塗裝，加裝壹些燈飾。“但是我們都壹致不改，因為我們的車本身就很靚，而且晚上的時候這個車標還會發光，老遠就看得出來，很好看的！”別看李師傅歲數大，對於車輛的顏值還挺在意呢。
壹隊人圍鍋而坐，向剛燉好的羊排發起了“進攻”，大口吃肉大碗喝茶 ，這種情景不正是我們策劃很久才實現的露營嗎？平日裏， 他們可以欣賞不同季節的昆侖山，品嘗當地最新鮮的牛羊肉，與來自五湖四海的朋友談天說地，豪邁之情展露無遺 。“很多人說卡車生活辛苦，但我覺得應當學會調節，工作和生活要同時享受，吃好喝好身體好，做什麽都順利！”老李感慨道。
那跑青藏線需要註意些什麽呢？大夥紛紛給出了答案， 出發之前需要多備點氧氣，畢竟半路上沒有補給；要多備點吃的東西，預防青藏線堵車；另外還要註意保暖，帶點厚衣服，在高原感冒的話將會很麻煩 。最後就是選對搭檔，像他們開的乘龍H7 3.0，搭載玉柴YCK11發動機，動力輸出達到460馬力，匹配經典法士特12擋變速箱，頭擋有勁，起步加速更快，可靠性更強。
蔥哥說：
廣西“老表”的熱情和樂觀深深感染了蔥哥和其他小夥伴，在壹片愉快中結束對話，因為任務原因，不得不揮手道別。我們也祝願行駛在青藏線的卡友都能照顧好自己的身體，車子選對，事半功倍！加油，天路上的卡車人！