影響
從2007年9月28日起，合肥到黃山的車程將從6小時縮短到3.5小時。惠黃高速公路於這壹天通車，途經合肥、巢湖、安慶、銅陵、池州、黃山六市，連接省會合肥、黃山風景區和九華山佛教聖地，被譽為安徽省旅遊“心橋工程”。
為了研究該公路的開通對安徽省旅遊業的影響，安徽省副省長溫海英與安徽省政府發展研究中心、安徽省旅遊局成立了聯合調研組，對合銅黃高速公路的開通對安徽省旅遊業發展的影響進行了專題研究。課題組通過問卷調查、專家訪談、企業座談、數理推斷等方式形成了系列報告。
皖南組團意向增加。
“和通黃”是壹條旅遊公路“新幹線”，客觀上增加了安徽省公路網密度，明顯提高了公路通達水平，與鄰近交通線銜接後有更廣闊的發展空間。
統計結果顯示，荷塘黃開通後，62.4%的遊客願意選擇此路在皖南旅遊，83.5%的旅行社傾向於通過此路組團，意向比過去提高了18.7個百分點。開通前，合肥-銅陵-黃山公路進入皖南的旅行社比例為56.71%，205國道為65.438+0.41%。遊客停留時間將延長37.2%，旅遊景點數量可能增長45.9%，主要景區旅遊需求將大幅增長。
合銅黃高速的開通也將對集團成本產生重大影響。99.24%的旅行社認為合銅黃高速開通後跟團遊成本會下降，平均下降34.2%，但有0.76%的旅行社認為成本會上升。
對於旅客的停留時間長短，幾乎所有旅行社都認為合銅黃高速開通後，旅客的停留時間會有不同程度的延長，預計平均時間延長至37.15%。旅行社也普遍承認，遊客旅遊安全性和舒適度的提高，旅遊時間的減少，旅遊服務的改善，對酒店行業有直接影響，旅行社自身的促銷活動也會更容易。
因此，需要進壹步完善配套服務。如旅遊車輛更新、自駕停車、酒店接待、旅遊汙染治理、高速服務區運營等，都需要采取切實可行的措施逐壹解決。比如黃山周邊遊客將從過去的2個(南京、杭州)增加到3個(南京、杭州、合肥)，可能會導致黃山旅遊遊客“爆發式”增長。這種增長對黃山的經濟無疑是有利的，但對屯溪和黃山風景區的遊客接待能力也是壹種挑戰，尤其是自駕車停車、酒店接待和旅遊汙染，可能會部分抵消遊客增加帶來的經濟效益。
遊客:皖南旅遊意向有所提升。
“河童黃”開通前，24.9%的遊客認為道路嚴重堵塞，35.4%的遊客認為景點交通狀況不好，45.9%的遊客表示不想再去皖南旅遊。交通不暢直接制約了旅遊業的快速發展。在了解到合肥與黃山市之間的公路旅行時間從6小時縮短到3.5小時後，遊客表現出明顯的消費意願。
這體現在遊客選擇黃河濤高速進入皖南景區的平均意願達到62.4%，親朋好友通過黃河濤高速前往皖南旅遊的平均意願為64.26%。在景點選擇上，大多數遊客願意選擇更多的皖南景點，平均意願為67.5±2%。遊客選擇旅遊景點的意向發生了明顯變化。遊客選擇黃山和黟縣古村落的意願比例分別下降了7.8和14.3個百分點，而遊客選擇九華山、天柱山、太平湖、華山洞、雲起山、牯牛降的意願比例均有不同程度的上升。而且調查顯示，60.8%的遊客願意在“黃河鴻”開通後到線路周邊鄉村旅遊，這為鄉村旅遊的大發展帶來了機遇。
“青銅黃結合”縮短了出行距離，會明顯提高消費預期，使遊客流向發生相應變化。問卷調查顯示，67.5%的遊客願意重遊皖南，比開放前提高了8.2個百分點。如果遊客有機會去黃山旅遊，平均願意通過黃河濤高速公路自駕去黃山旅遊的比例為68.29%。相應地，如果遊客有機會去黃山旅遊，自駕經黃河濤高速前往合蕪蚌和皖北地區的平均意願為62.44%。
這樣黃山與合肥的關系將更加緊密，兩地優勢資源可以互補，在旅遊聯動、遊客聯送、物流聯運、會議聯展、文化聯合、東向聯盟等領域開展全方位合作，甚至合肥將成為“兩山壹湖”的北大門；公路開通後，將有更多合肥的遊客流向皖南，同時省會城市特色旅遊發展勢頭看好，如科教參觀、商品購物、商務洽談等。
“黃河鴻”開通後，全省公路通達度平均增長4.5%，沿線地區增長8.7%。可以預見，這將直接擴大遊客流量，刺激旅遊消費，增加旅遊收入，促進旅遊業發展。同時會引導遊客改變旅遊方式。調查還證實，願意加入旅行團的遊客比例下降了25.6個百分點，而自助遊、半自助遊和自駕遊的意願分別上升了10.8、5.9和8.5個百分點。但火車客運可能會受到壹定影響，合肥到黃山的航班滿員率也會降低，有意向參加旅行團的遊客比例減少，由此帶來的自助遊、自駕遊增加了旅遊安全等隱患。
影響是全方位的。
專家壹致認為，合銅黃高速公路的開通帶來的影響是全方位的。除了旅遊經濟，還會對社會進步和環境改善產生直接影響，對周邊省份的旅遊經濟也會產生帶動作用。它的影響半徑可能是500公裏，也可能是1000公裏以上。
但也有人提醒，合銅黃高速公路的開通對安徽省的旅遊格局是壹把“雙刃劍”。在促進皖南旅遊經濟發展的同時，可能對皖北新興的旅遊經濟產生負面影響，進壹步加劇該省南北旅遊不平衡的格局，給區域協調發展帶來新課題。
再者，鑒於合銅黃高速的開通可能會改變遊客的中轉地，安徽省很多地方都可以自稱“兩山壹湖”的北大門，如果宣傳口徑不統壹，可能會造成壹定的混亂。另壹方面，推廣旅遊線路通常需要壹周以上的時間。越早部署和行動，推廣效果越好。因此，專家建議，應采取聯合促銷、重點行動等有效方式，推出壹批帶動範圍廣、遊客認知度高的旅遊精品線路和目的地產品，特別是加強河南、山東等旅遊客源地的市場培育。
根據當地實際情況，專家認為，高速公路的開通是大力發展縣域旅遊的好機會。在重點景區接待能力不能滿足遊客需求的情況下，在河臺黃河沿岸資源豐富的地區發展縣域旅遊，不僅是壹種需要，也是壹種可能。這些縣在全省率先發展旅遊經濟，將產生巨大的影響和示範作用。
怎樣才能更好的發揮合銅黃高速的作用？專家認為，合銅黃高速公路是壹條交通線，將發展成為壹條經濟帶。合肥-通化-黃驊及沿線周邊縣將成為推動這壹經濟帶又好又快發展的重要增長極。在這個“心臟搭橋工程”中，合肥的地位相當於心臟，要充分發揮心臟的泵血功能，給皖南旅遊區多輸血。
專家建議，應加強高速公路沿線廣告招牌的統壹設計和科學管理，使這條道路成為旅遊與文化有機融合、展示安徽崛起形象的標誌性景觀大道。而合通化黃驊高速是分四段建設的。已開通的合黃段由兩家企業管理，即將開通的黃桐段分兩個項目建設。另外，銅陵大橋是地方管理，很難對高速公路進行統壹的維護和管理。協調不好會影響交通質量，耽誤行車時間。還應形成統壹的現代企業管理制度。此外，有必要提高現有公路設施的使用效率。
合肥至黃桐高速公路的開通對合肥和黃山機場有明顯的帶動作用。專家建議加強相互聯系，在旅遊客源地包機聯運、國際航班人性化服務等方面建立定期合作關系，實現航空和高速公路客運的共同發展。
以上是仲達咨詢對合銅黃高速影響的介紹。更多關於高速公路的信息，請關註仲達咨詢的建築知識專欄。
更多關於標書寫作和提高中標率的信息，點擊底部客服免費咨詢。