在我坐過的景區索道中，華山西峰索道觀賞性最好，最* * *。纜車經過多重安全分析和試運營當然可以投入運營，到現在已經運營兩年多了。沒聽說有什麽問題，安全性還是值得信賴的。
問題二:索道行業有哪些危險？要擔心的太多了。機械的東西比電子的要穩定安全得多，大部分事故都是人為和自然災害造成的。很多跨江跨海的斜拉橋都是用鋼絲做的，火車汽車行駛的時候，人在吊全橋。在中國的機械方面，包括索道，壹般認為國產的產品質量比不上國外的，這是錯誤的(當然不包括浙江產的五金工具)。由於缺乏材料和計算方面的經驗，我國機械設計計算的安全系數比較大。國內大部分工廠進口的機器過了使用壽命就不行了，而國產的幾乎不會壞。國產貨車200%、300%甚至更高的超載都沒有超過結構安全系數(剎車系統除外)，所以中國是個神奇的國家，國產就更神奇了(現在能買到的電子產品和汽車大部分都是國產的)。所以在架空索道裏，妳可以擔心操作者的失誤，自然災害，還有電線桿倒的可能性，電纜斷的可能性幾乎為零。
領養哦謝謝
問題三:玉龍雪山索道安全嗎？2003年6月2日16: 30左右，麗江玉龍雪山索道以3m/s的速度正常運行，索道沿線突然刮起大風，導致6號支架斷裂，索道自動停止。由於離線位置顯示裝置故障，無法顯示離線位置。在沒有檢查確認所有支架的情況下，轎廂再次啟動，導致鋼絲繩在支架上滑動，轎廂在支架上刮擦，索道停止。事故造成2名乘客和7名員工滯留在索道車廂內。
事故發生後，索道公司立即采取措施對脫落的6號支架進行修復，同時向上級匯報，請求派兵支援。由於索道沿線性質復雜，天氣惡劣，索道直到22: 40才恢復運行。索道線路上的2名乘客、7名員工、7名遊客全部安全到達下壹站，並被及時送往醫院體檢。兩名對山體有反應的遊客也恢復正常，無人員傷亡。
事故雖無人員傷亡，但遊客和員工被困吊箱6個多小時，社會影響很大。事故造成壹對抓繩器和壹輛掛車撞車，6000米鋼絲繩提前報廢，索道停止運行三個月，造成巨大經濟損失。
問題四:張家界天門山索道安全嗎？妳好！張家界天門山索道，張家界景區所有交通工具每年都會不定期檢修，排查安全隱患。張家界所有的索道和交通工具都是安全的。張家界旅遊這麽多年沒出過什麽安全事故的新聞！張家界索道景區所有交通工具都是安全的。
問題五:天堂寨索道安全嗎？絕對安全。成千上萬的遊客乘坐過它。
問題6:是否安全，以邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦，邦為邦
問題7:去張家界旅遊壹定要坐纜車嗎？不是，有亞洲最長的索道天門山，值得壹坐。山頂的道德索道也不錯。還有張家界森林公園的黃石村。這個地方不用坐纜車也能爬山，只是有點累。然後是袁家傑的白龍梯，上下100多米。
在張家界旅遊不坐纜車，太可惜了。如果妳不能坐，妳只能去金鞭溪，黃石寨，寶峰湖，黃龍洞，大庸府城，張家界大峽谷和田字。
連天門洞都去不了。。。真可惜。。但是也有坐車上山的。。。坐汽車。。準備好要吐了。希望能幫到妳，謝謝
問題8:去張家界只能坐索道上山嗎？張家界索道安全嗎？如果妳擔心安全，妳可以乘坐連接金鞭溪大峽谷和袁家界的白龍梯上山。安全性方面，索道的安全性真的很低；如果坐梯子，安全完全有保障。到目前為止，還沒有發生事故。即使事故遠沒有少島嚴重，也可以欣賞風景。可以考慮壹下。
問題9:索道行業有哪些危險？要擔心的太多了。機械的東西比電子的要穩定安全得多，大部分事故都是人為和自然災害造成的。很多跨江跨海的斜拉橋都是鋼絲做的，人們在火車和汽車行駛的情況下把整個橋吊起來。在中國的機械方面，包括索道，壹般認為國產的產品質量比不上國外的，這是錯誤的(當然不包括浙江產的五金工具)。由於缺乏材料和計算方面的經驗，我國機械設計計算的安全系數比較大。國內大部分工廠進口的機器過了使用壽命就不行了，而國產的幾乎不會壞。國產貨車200%、300%甚至更高的超載都沒有超過結構安全系數(剎車系統除外)，所以中國是個神奇的國家，國產就更神奇了(現在能買到的電子產品和汽車大部分都是國產的)。所以在架空索道裏，妳可以擔心操作者的失誤，自然災害，還有電線桿倒的可能性，電纜斷的可能性幾乎為零。
領養哦謝謝
問題10:華山西峰索道離得那麽近。安全嗎？挺安全的。我是14年拍的，當時西峰索道剛剛對旅客開放。從翁雨谷直接爬到西峰，20分鐘的海拔很高，因為華山樹很少，往下看可以看到谷底。纜車經過支撐桿時會有壹點失重的感覺。恐高的人不適合坐。壹輛車四個人，箱子裏隔熱擋風都很好。風力較大時，纜車會自動停下來，然後繼續前行，直到風力變小。全程大約需要二十分鐘。
在我坐過的景區索道中，華山西峰索道觀賞性最好，最* * *。纜車經過多重安全分析和試運營當然可以投入運營，到現在已經運營兩年多了。沒聽說有什麽問題，安全性還是值得信賴的。