2004年，三峽旅遊再遭重創——重慶水路客運市場管理部門昨日提供的統計數據顯示，在剛剛結束的暑期旅遊中，8月重慶港至長江幹線旅客發送量較7月大幅下降；7、8月份與上年相比，每天離港人數減少約3300人；與去年非典後的旅遊市場相比，也同比大幅下降。
重慶水路客運協會負責人胡德明說，今年預期的旅遊高峰並沒有到來，乘客比往年同期少了近壹半。8月18，離港人數甚至下降到795人。有業內人士稱，這是三峽旅遊發展10多年來的最低點。
我國著名旅遊教育家、全國大導遊評審團專家組成員陳教授在接受重慶晨報記者采訪時激動地說，上世紀90年代初，外地壹些旅行社為了找到三峽遊的賣點，首先打出了“告別三峽遊”的廣告。後來重慶的很多旅行社也紛紛效仿進行這種宣傳，以至於國內外很多人都以為三峽水庫建成後，三峽就過去了。陳教授說，今天三峽旅遊的慘淡局面，不能說與此無關。
某郵輪公司老總在反思三峽旅遊時，直接表示三峽旅遊線路產品已經嚴重老化，20年來壹貫的行程安排已經不適應市場的需求。
重慶海內觀光郵輪公司董事長羅表示，近期三峽景區門票漲價，也引起了不少遊客的不滿，部分景區門票達到150元。雖然景點漲價了，但是很多景點並沒有上壹個新臺階。
胡德明說，從目前三峽的旅遊價格來看，如果壹個北京或上海的遊客乘坐國內郵輪頭等艙，票價為1022元/人，加上幾百元的景點門票，再加上往返機票，那麽壹趟三峽的費用在3000元左右，接近遊覽新加坡、馬來西亞、泰國的價格。他說，這麽高的費用勢必會影響遊客。羅說，據他所知，包括故宮在內的所有北京城門的票價都是60元/人。如果三峽壹個景點門票高達數百，遊客很難接受。
我們知道，三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱。起於重慶奉節白蒂，止於湖北宜昌南津關，全長192公裏。它是世界著名的風景畫廊。三峽風景區是中國十大自然風景區之壹，奇峰林立，形態各異。三峽的山山水水充滿了詩情畫意，是中華大地上的壹塊瑰寶。瞿塘峽以雄偉險峻著稱，巫峽以幽深秀麗著稱。三峽兩岸山峰海拔1，000 ~ 1，500m，神女峰婉約女神海拔922m，而河寬只有1，500 ~ 200m。乘船進入兩峽，給人的感覺是“峰連著天，舟從洞遊”。巫峽連綿的巫山12峰，形成了美麗的峰林地貌。由於山勢險峻，山谷狹窄，即使水位上漲30-80米(三峽水庫蓄水後，白帝城水位在汛期上漲約30-40米，冬季枯水期上漲約70-80米)，峽谷感絲毫不會減弱，遊客仍要仰視才能看到神女峰的風采。雄偉險峻的瞿塘峽和幽深秀麗的巫峽自然風光依然存在。
顯然，所謂的“告別三峽遊”廣告策劃不僅是壹種短視的急功近利，而且缺乏科學依據。