潛艇下潛和上浮主要靠給潛艇裏的水箱充水和排水。因此，只要動力系統處於正常工作狀態，就能產生高壓氣體，將進入艇內各艙室或水箱的海水吹走，從而使潛艇浮上水面。前蘇聯潛艇上發生過很多事故，但很少見到人和船壹起沈入海底的惡性事故。事故發生後，壹般都是緊急情況下浮出水面，然後確定應急搶修方案。
為什麽庫爾斯克號在事故發生後沒有緊急上升，而是緊急下潛沈沒？初步分析有三種可能:壹是事發突然，來不及采取措施。艇內船員可能正在按照預定科目進行正常演練，艙室之間的水密門沒有關閉，艇首突然的大爆炸讓船員不知所措，整個艇頓時亂成壹團。此時，在巨大的壓力下，洶湧的海水突然從被炸的1號和2號船艙湧入其他船艙，導致小船因水太多而迅速沈沒。二是爆炸後在船內采取了措施，但效果不明顯。在第壹和第二艙爆炸並被海水淹沒後，潛艇的船頭迅速下沈。在沈沒過程中，船員緊急關閉了各個艙室的水密門，結果可能只有尾部的兩三個艙室受到保護。此時核電系統仍在工作，但由於大部分艙室已經被水淹沒，甚至部分艙室的海水都浮不起來，因此機組人員緊急關閉核反應堆，防止核泄漏。三是事故誤判，處置措施不當。此次演習中，潛艇事故與應急救援的訓練課目可能已經提前設定。有可能是庫爾斯克號在事故發生後誤判了形勢，在自救前按照事先規定的訓練要求繼續沈入海底。結果錯過了最初的自救時機，迅速沈沒。
潛艇事故主要是火災、碰撞或觸礁。火災多因艇內故障引起，碰撞多因敵對雙方追蹤距離過近引起，觸礁多因操作不當引起。碰撞是壹種經常發生的潛艇事故，主要發生在潛艇之間，或者潛艇與水面艦艇和漂浮物(如反潛網、漁網、水障、水雷等)之間。).冷戰時期，美國和前蘇聯的潛艇經常在公海上相互追逐跟蹤，竊取對方潛艇的水聲信號和技術機密。對方潛艇的水聲信號被記錄下來後，可以存儲在數據庫中分析判斷對方潛艇型號，也可以導入水雷等水下武器中，自動控制對潛艇的水下攻擊。1986 10，直布羅陀海峽附近，壹艘美國核潛艇在執行追蹤任務時與壹艘前蘇聯核潛艇相撞，導致潛艇受損後上浮。類似的事件還有很多。基本上，兩艇相撞後受損的總是前蘇聯的潛艇，西方潛艇似乎更強。俄羅斯國防部長謝爾蓋耶夫表示，在過去30年中，俄羅斯與外國潛艇發生了11次碰撞，其中10次是與美國海軍潛艇。
潛艇觸礁擱淺也是常有的事。1981 10 10月27日，前蘇聯海軍2350噸級W級常規潛艇潛入瑞典海上禁區搜集情報，在距離基地15公裏處意外觸礁後擱淺。瑞典海軍反潛機、直升機、潛艇和水面艦艇全面出動，W級潛艇被裏三層外三層包圍。該船多次試圖逃跑，但嚴重受損，在深水炸彈的轟擊下被迫浮出水面。船長和壹名軍官被傳喚時，堅稱指南針失靈，導航有誤，導致了停飛。165438+10月6日上午，兩艘拖船在6艘瑞典海軍艦艇和2架直升機的武裝下，將W級潛艇拖至公海並驅逐出境。俄羅斯在外交上丟了面子，不得不向瑞典政府道歉，並支付了26萬美元的援助。
庫爾斯克號潛艇因為爆炸沈入海底似乎是毫無疑問的。關鍵是什麽導致了潛艇的大爆炸？最有可能的原因如下:艇內發生嚴重火災，高速航行時觸礁，潛望鏡航行時撞上深吃水的商船底部，與潛艇相撞，艇上爆炸，撞上二戰時埋設的錨雷，被魚雷攻擊或意外擊中。在這些原因中，可以先用排除法排除幾種可能性:由於庫爾斯克號處於航行管制的軍演區域，與商船相撞的可能性較小；因為普京政府和北約都表示了寬松的態度，而且處於和平時期，西方國家魚雷攻擊的可能性幾乎不存在；如果有錨雷，可能是被過往船只擊中了。不可能50多年沒有船經過該海域。海底爆炸水深20米左右，那片海地區水深100多米，礁石多在淺海區，不太可能觸礁。現在，只剩下三個可能的原因:火災、船只碰撞和武器爆炸。
火災是最有可能發生的。無論是先起火後爆炸，還是先爆炸後起火，都應該是船內發生了不可挽回的火災的邏輯推斷。如果先起火，然後像Y級潛艇那樣爆炸，潛艇就有足夠的時間上浮。沒有浮起來，說明壹開始發生火災的可能性不大。它可能在爆炸後引起火災，導致第二次或第三次爆炸，徹底損壞並擊沈潛艇。
與其他潛艇相撞也是合乎邏輯的推論。首先，在美蘇爭霸時期，雙方潛艇相撞是常有的事，因為雙方都想獲得對方潛艇的水聲特性。自普京執政以來，這是最大的壹次海軍演習。很難說北約不派潛艇跟蹤收集情報。其次，潛艇為了達到隱身效果，在外殼上塗上了厚厚的吸聲塗層、消聲瓦或隱形橡膠，從而縮短了對方潛艇發現自己的距離。同時，潛艇的水下速度有了很大提高，壹般達到30到45節(1節等於1.852公裏)。本來眼睛就不好。如果跑的太快，在追蹤對方的過程中發生碰撞的概率真的很高，所以不排除這種可能。如果真的有潛艇與之相撞，誰的潛艇會在北冰洋水下親吻庫爾斯克？似乎只有美國的洛杉磯級核潛艇和英國的特拉法爾加級核潛艇可能性最大。即使這兩型核潛艇全速與庫爾斯克號相撞，理論上也應該是它們自己的不幸而不是庫爾斯克號，因為庫爾斯克號的噸位是它們的兩倍多，而且它有眾所周知的雙殼結構。然而，也有例外。1970年6月，壹艘美國鱘魚級核潛艇與前蘇聯核潛艇K-108在太平洋相撞。結果美國核潛艇只有潛望鏡和天線輕微受損，而K-108的外殼被撞出壹個大洞，連螺旋槳都嚴重受損。況且法國的核潛艇太小，北約其他國家也沒有核潛艇。這有點像常規潛艇撞了雞蛋撞石頭，沒用。所以看起來和潛艇相撞的可能性不太大，艇內武器爆炸似乎是最有可能的情況。
艇內武器爆炸可能主要由魚雷、反潛導彈和水雷引起。奧斯卡級核潛艇I型主要裝備24枚SS-N-19潛射超音速反艦巡航導彈，射程460公裏；裝備SS-N-15和SS-N-16反潛導彈，備彈32枚；有4個533mm魚雷發射管，可以發射53式魚雷。四個650毫米魚雷發射管用於發射65枚魚雷和24枚備用魚雷。II型的主要武器與I型基本相同，只是後續艇可裝備24枚改進型SS-N-24潛射巡航導彈，為對地攻擊導彈，可由飛機和衛星制導，射程超過4000公裏。需要說明的是，奧斯卡級核潛艇的導彈配置與世界上任何壹個國家的潛艇都不壹樣。別人的導彈都是放在耐壓殼體裏，或者垂直，或者魚雷發射管。奧斯卡級是獨壹無二的。其24座導彈垂直發射裝置在耐壓彈和非耐壓彈之間排成兩排，每排12座，傾角40度。每兩個發射筒為壹組，使用壹個發射井孔。這個井大約6.5米長，直徑2米。井蓋向外折疊或可移動。
庫爾斯克號核潛艇采用水滴形線型結構，是耐壓殼體和非耐壓殼體的雙層殼體結構。指揮臺的圍擋長約32米，圍擋內有壹個漂浮救生艙。1艇分為九個艙室，小艙室結構，ⅱ型艇多壹個艙室。這樣的船艙布局可以保證壹個船艙進水後整艘船不會沈沒。人員都在耐壓殼裏，非耐壓殼主要是裝導彈，和海水相通。因為導彈發射裝置放在艇體兩側，潛艇的寬度是18.2米，但是耐壓艇體的直徑很小，只有8.5米左右，所以耐壓艇體和非耐壓艇體之間有三到四米的間隙。之所以這樣設計，是假設敵人發射的魚雷碰到非耐壓殼體爆炸時，基本不會對耐壓殼體內的人員和設備造成威脅，因此被公認為是非常獨特的設計。即使魚雷擊中潛艇中部，魚雷也必須穿過殼體、耐壓導彈發射架和厚達三米的海水，才能到達耐壓殼體。這個時候魚雷的危害已經降低到很弱的程度，所以該級潛艇的防護能力很強。
冷戰時期，奧斯卡級核潛艇壹度讓美國和北約頭疼。為了對付它，我不知道花了多少心血和金錢，也不知道做了多少實驗。奧斯卡級最新型現代核潛艇庫爾斯克號為什麽會像紙壹樣沈入海底？118人已經悄悄地回到了北冰洋。究竟為什麽？有分析認為是巡航導彈爆炸，但這種可能性很小，因為24枚巡航導彈並沒有安裝在耐壓外殼內部，而是安裝在它的外部。巡航導彈即使爆炸，對耐壓殼的破壞也不會這麽大這麽快，因為潛艇不僅有耐壓殼的堅固保護，還有內外殼之間海水的阻尼作用。此外，巡航導彈安裝在耐壓容器內，與艇內所有部件無關，發動機只有出水後才會點火，因此水下爆炸的概率極小。有分析認為，車臣叛軍確實破壞並派人在船上預裝了炸藥。這種推測忽略了壹個事實，壹艘14000多噸的潛艇至少需要數百噸TNT當量的爆炸威力，還必須在魚雷發射管、指揮臺外殼等關鍵部位爆炸，才能使其沈入海底。如果車臣恐怖分子真能做到這壹點，把大量炸藥裝在潛艇上，安排安裝定時爆炸引信，就有點太偉大了。在這種情況下，俄羅斯海軍的防禦能力、組織紀律性和安全防護能力就更加令人懷疑。
目前官方的調查結果還沒有出來，不過看起來有兩種可能:壹種是魚雷爆炸。魚雷是壹種帶彈頭的水下武器，可以自行推進和控制。實際上，它是壹種水下導彈。魚雷壹般采用電力和噴射動力推進。魚雷是壹種長七八米的大型武器，安裝在潛艇前部的魚雷發射管內，備用雷布置在前部的魚雷艙，便於重裝。潛艇發射魚雷前，必須先打開耐壓艇體外的魚雷發射管外艙口蓋，讓海水流入魚雷發射管，然後點火發射。這樣魚雷就可以順利出筒，按照預定的程序跟蹤目標，直到爆炸。魚雷分為兩種:戰鬥雷和作戰雷。前者裝載400或500公斤炸藥，後者不裝載炸藥，主要用於訓練。庫爾斯克號參加演習，發射魚雷的訓練課目必不可少。關鍵是什麽魚雷？戰雷還是操雷？如果是裝有戰鬥部的魚雷，或者是新研制的魚雷利用訓練機會進行水下試射，結果可能是發射管前艙蓋在發射過程中發生故障，而艇員沒有意識到故障，按下了發射按鈕，導致魚雷在艇首爆炸。如果是水雷，壹顆就足以毀掉整艘船，因為是船內爆炸，危害很大，不可控。即使是水雷作戰，如果采用噴氣推進，也可能引起發射艙起火，進而導致魚雷或水雷等其他武器爆炸。另外，軍演的時候，俄羅斯海軍的其他艦艇有沒有在失事海域附近發射魚雷，有沒有可能是魚雷誤擊庫爾斯克？俄羅斯的魚雷威力更大，妳打中壹個，它就沈了。
另壹種可能是反潛導彈爆炸。反潛導彈又稱火箭助飛魚雷，實際上是裝在魚雷背面的火箭發動機，在空中飛行幾十公裏，在水下發射後再攻擊水中的敵方潛艇。這種武器和魚雷壹樣，也是在魚雷發射管發射的。故障現象可能是魚雷發射管外艙口蓋打不開，或者助推火箭在管內意外點火，但整個身體卡在魚雷發射管內，導致艙室爆炸事故，炸毀前艙，導致海水註入後下沈。
庫爾斯克號核潛艇118名艇員全部遇難，這在世界潛艇事故記錄中是絕無僅有的。奧斯卡級不是壹般的潛艇。是核潛艇創造了很多神話。美國和西方很怕它，前蘇聯和俄羅斯壹直以它為榮。為什麽事故發生後，船員悄悄沈入海底，然後全體船員隨之死亡？這是壹個世紀之謎，沒人能解開，但我們還是可以試著分析壹下。
首先，潛艇性能差。二戰時，前蘇聯的潛艇技術水平與德國相當。冷戰時期，前蘇聯的潛艇數量、技術和質量都是世界上數壹數二的，與美國不相上下。前蘇聯時期，向世界40多個國家出售了2000多艘艦艇，其中包括數百到1000艘潛艇。應該說潛艇是俄羅斯的成熟裝備，不存在重大技術缺陷。冷戰時期，前蘇聯的潛艇數量是美國的四五倍，每年十幾艘。潛艇壹直是前蘇聯的殺手級裝備。1992年俄羅斯海軍成立後，由於經濟拮據，軍費從過去壹年2000多億美元銳減到450億至50億美元，潛艇訂單基本中斷。據估計，庫爾斯克號是前蘇聯已經開始建造的潛艇，後期建造工程和內部舾裝可能在1992-95年完成。這樣壹艘跨越兩個時代，經歷兩種社會制度，兩種不同待遇的核潛艇，在質量上很難保證。所以庫爾斯克號是不是壹種“豆腐渣工程”值得懷疑。即使施工質量沒有太大問題，維護也是壹個關鍵問題。如果在服役五年後沒有得到適當的維護，像魚雷發射管這樣的敏感設備就非常容易發生危險。然而，俄羅斯艦船的維護保養壹直存在重大隱患。因為沒錢，實際到位的維修資金只有預算資金的十分之壹。船員長期不能按時拿到工資，7艘航母中有6艘被處理掉。現在深圳展出的明斯克號，僅僅服役十五年就被當廢鐵賣了，服役期應該是二十五年。部隊官兵連自己的命都沒有，更別說潛艇這種啞巴死裝備了。我怎麽負擔得起正常的保養？所以腐蝕，內外艙蓋打不開，電路故障，經常起火等等也就不足為奇了。出於必要的偶然。潛艇很少維護，怎麽可能不出事？據分析，最後9個艙室沒有進水，但水密門沒有密封，導致滲水，逐漸導致艙室裏的船員因水位上升缺氧而死亡。如果這是真的，那完全是施工質量的問題。水密門不僅要水密，還要密閉空氣。他們怎麽會漏水呢？
其次，自救措施無效。事故發生時，逃生自救是人之常情，據說會積極采取措施。但是，作為潛艇，潛艇是有壹套規則的。比如需要有人指揮自救逃生，否則沒人敢擅自打開救生艙或穿上救生衣逃生。無人逃生似乎有幾個原因:壹是爆炸中船長先死，全船失去統壹指揮，在事故面前亂作壹團，不利於自救和逃生組織；二是艦首大爆炸後，沖擊波對艦體造成二次損傷，導致結構破壞。同時，由於前端耐壓船體被炸毀，船艙隔板不具備強大的耐壓能力，在100多米的深水中被擠壓變形，導致救生艙變形或破裂，人員無法逃生；第三，魚雷發射管被炸毀，人無法通過它逃生。當然也可能有以下原因:比如機組人員訓練不好，缺乏緊急情況下逃生的基本訓練；潛艇出海前，攜帶的備件、電池、食物、氧氣和救生、消防設備不足，在緊急情況下手足無措。
最後，救援組織薄弱。庫爾斯克分為九個艙室，至少有幾十個水密艙室，用水密門封閉。理論上來說，只要艙內有食物、飲料和氧氣，在裏面呆個十幾二十天都沒問題。該艇裝備有先進的衛星通信設備，以及低頻、甚低頻和甚低頻拖曳浮標天線。它的浮力索長630米，拖曳深度90米，應該可以接觸水面。從俄羅斯的救援情況來看，有兩大失誤:
第壹，我知道我幫不上忙，但我就是不接受外援。在深海救援方面，蘇聯做得相當不錯，每次潛艇出事都是自力更生，因為這不僅挽回了超級大國的面子，更重要的是保住了潛艇的技術機密。例如，1986年Y級潛艇起火事故發生後，美國海軍的P-3C反潛巡邏機立即飛往事故海域，看到艇上濃煙滾滾，立即通知在附近海域航行的壹艘美國遠洋拖船提供援助，但遭到艇方斷然拒絕。這壹次，出現了類似的情況。美英等國多次呼籲俄羅斯考慮他們的建議，希望前往救援，但俄羅斯就是不接受。看來過去海軍的傳統思維觀念還是在迷惑這些指揮官。他們還沒有看到，當今世界已經不是冷戰時代，曾經囂張的前蘇聯海軍早已名存實亡。就連那些著名的深海救援隊也全部取消了。他們有什麽實力進行深海救援？觀念陳舊，愛面子，不放大國架子，怕別人看到自己的秘密等奇怪的想法壹直困擾著俄羅斯官方。於是他們拖了四五天，在錯過了所有的最佳救援時機後，在輿論壓力下同意接受外援。這個時候，他們也無能為力。
第二，普京遲遲不來現場指揮，給人壹種冷酷無情的感覺。普京執政以來，捷報頻傳，俄羅斯的政治、經濟、軍事、科技都呈現出欣欣向榮的局面。普京的人氣很旺，威望與日俱增。結果這件事的處理出了問題。這裏急需拯救生命，而他卻在那裏度假放松。這樣的反差讓俄羅斯人怒不可遏，普京的支持率驟然下降。普京為什麽不露面？估計主要有兩個原因:壹個是潛艇事故發生後的第壹個時期，事故情況和危害是通過艇內無線電報告的。俄羅斯海軍可能認為救援無望，不想打擾總統，所以沒有上報。也可以實話實說，讓它覺得到了現場也沒用。另壹個與當前軍事改革的爭論有關。這場辯論是在國防部長謝爾蓋耶夫、總參謀長克瓦什寧和總統普京三巨頭之間進行的。戰略火箭軍出身、年事已高的謝爾蓋耶夫元帥認為，應該把發展戰略核力量放在最重要的位置；心潮派改革派代表人物克瓦什寧認為，未來的戰爭不再是核戰爭，而是高科技局部戰爭，因此應該發展高科技常規武器，而不是核武器。普京遲遲不表態，讓他們打。這次海軍演習的背景可能與這場爭論有關。海軍只是想通過自己的實力證明，海軍最有發展潛力，應該被重視。8月中旬後，普京開始同意克瓦什寧的觀點，認為我們應該重點發展常規武器，尤其是重振海軍，同時大力發展經濟和科技。普京的決定無疑是非常正確的。庫爾斯克號事故就發生在這樣壹個復雜的背景下，而且是在意見不壹的高級官員之間，所以救援的組織指揮因為認識不壹而延誤了。
前蘇聯海軍歷史上發生過幾十起潛艇事故，也有多起艇沈人死的惡性事故。但是庫爾斯克號從來沒有在這個城市引起過風暴，全世界的人都急著要發火。原因是什麽？很簡單，以前信息不靈通，軍方封鎖消息，所以外界往往不得而知。現在不同了。封鎖消息有多容易？先不說報紙雜誌，光是網絡就受不了，幾秒鐘就能傳遍全球。這個條件以前存在於哪裏？然而，事故被媒體曝光後，政府、軍隊甚至總統都不得不面對現實，這對領導人來說是壹個嚴峻的挑戰，但他們必須適應這種挑戰，否則就會處於極其被動的地位。這就需要領導做好三件事:壹是快速反應，制定應急預案，采取有效措施安撫民心，營救沈船船員；第二，危機發生後要有統壹的新聞發布渠道，政府高層要言行謹慎，防止不必要的誤解和矛盾。同時，要註重發揮專家學者的作用，邀請他們廣泛發表個人意見和評論，正確引導輿論，防止群眾做出不科學的猜測，防止國內外人士借機鬧事；第三，我們應該平衡人道主義援助與軍事機密和國家安全，這些要素應該是統壹的，而不是對立的。需要註意的是，引進世界上最先進的救援體系進行人道主義救援，是不分國籍和信仰的，應該實行國際互助，這不僅不會危害國家安全，反而會加強國家安全。
國防和軍隊建設就像萬海灘。如果平時沒有洪水，看不出有多重要。但如果疏於防範，延誤防範，壹兩個蟻巢就可能足以導致整個防洪大堤決口，損失和後果不堪設想。前蘇聯在40年的冷戰中，以國家綜合國力為籌碼，投入巨資與美國爭奪全球霸權。新中國成立後，面對冷戰後新的世界戰略格局，俄羅斯人在相當長的時期內對戰爭、安全和國際關系問題的判斷出現了嚴重失誤，對美國、西方尤其是北約寄予了過高的期望。於是，他們做了太多化幹戈為玉帛的事情，過快過猛地削減自己的軍隊和武器，總以為這樣做會贏得壹些和平紅利，把用於國防和軍隊建設的“無效”投資轉移到。
後來雖然這麽大的倒退引起了決策者的註意，但是局面壹發不可收拾。十年間，蘇聯時代遺留下來的1000艘艦艇退役，110多艘核潛艇被淘汰，150多萬人從軍人變成了普通人。俄羅斯海軍司令弗拉基米爾·庫羅耶多夫7月宣稱:“如果不增加對海軍的投資，到2016年，海軍將只剩下60艘艦艇。像俄羅斯這樣非自願的自願裁減軍隊，確實是史無前例的，用壹句時髦的話來說，有點“自毀長城”的味道。40年的努力，40年的辛苦終於毀於壹旦。所以可以說庫爾斯克號出事是遲早的事，而且肯定不止，因為戰鬥力是練出來的，搞訓練演習都是要花錢的。沒有壹定規模的投入，軍人沒有很高的事業心和責任感，整天為自己的房子、孩子和吃喝操心。他們怎麽能搞好正常的軍訓呢？
對於今天的俄羅斯，人們有種秋後算賬的味道。總統、國防部長、海軍司令都成了倒黴蛋。其實他們真的很窮。雖然在快速反應和采取措施方面存在很多不足，但根源在哪裏？指責普京合理嗎？他畢竟是剛剛通過100 Amanome的新上任總裁。如果前蘇聯沒有解體，如果全球海軍依然威風凜凜地徜徉於海洋，這樣的事故會如此無奈嗎？北方艦隊曾經擁有最現代化的深海救援設備和潛水打撈救援隊，現在卻因為軍隊負擔不起而消失得無影無蹤。前蘇聯的深海打撈救生潛艇是壹流的。據說，壹艘可以潛入6公裏水下的深海救援船為了賺取外匯，已經出租給加拿大壹家公司進行水下觀光，但當他發生意外時，他不得不屈尊向英國和挪威求助。
普京是壹位智者，也是壹位傑出的領袖和統帥。他自責自己的優柔寡斷，痛惜國家的無能，哀嘆軍隊的衰敗。敢於承認錯誤的人是偉人，知恥而後勇的人是偉人。從普京身上，人們看到了俄羅斯未來的希望，看到了重振俄軍的希望。俄羅斯每年的軍費開支只有50億美元，而打撈庫爾斯克號可能要花費數億美元。在國家經濟捉襟見肘的形勢下，普京仍決定大幅提高陣亡水兵的撫恤金數額，並從1年9月起，將所有軍人的工資提高20%，從明年起軍費增加30%，堅決實施強軍戰略。同時決定在海軍三大艦隊中重組三個海上救助中心。普京已經止住了俄羅斯經濟和軍事的嚴重下滑趨勢，他正在努力為經濟和軍事安裝新的引擎和助推器。壹個完成政治經濟體制改革，正在推進軍事改革的新俄羅斯正在騰飛。沒有人能忽視這個現實和趨勢。