據媒體報道，截至2月8日下午11時，這艘郵輪上確診的新冠肺炎患者已達542人，全郵輪上只有3700多名乘客和船員。也就是說，近15%的人感染了肺炎。2月4日到2月19，在這14天的巡航檢疫期間，有什麽？鉆石公主？在世人眼中已經完全變成了恐怖遊輪。那麽，鉆石公主號上的這場疫情，到底該由哪個國家負責呢？
壹艘孤立的遊輪
其實目前並沒有說國家政府需要在這次疫情中分擔責任，但是就全世界的目光來看，總要有人為新冠肺炎在郵輪上的爆發負責。鉆石公主號於65438年10月20日在日本橫濱出發。65438年10月25日，壹位80歲的乘客在香港下船。回到遊輪後的第5天，他被確診感染了新型冠狀病毒。2月3日，郵輪返回日本橫濱港，因確診患者無法靠近碼頭。2月4日，日本官員要求將船上所有乘客和船員強制留在遊輪上進行隔離。然而，這種大規模的隔離觀察和疾病檢查並沒有控制住疫情的蔓延，只是確保了病毒不會再次被帶到日本。
與遊輪遊客隔絕
日本的這種強制做法對日本國民來說確實可以理解，甚至沒有違反相關國際條約。畢竟根據世界衛生組織發布的《國際衛生條例》，面對新冠肺炎這種傳染性極強的突發公共衛生事件，日方確實有權根據船上的疫情拒絕任何交通工具入境或通行。但是，從人道主義的角度來看，日本的這種做法顯然是非常殘忍的，並且已經導致了嚴重的後果。
壹方面，由於新冠肺炎缺乏檢測試劑，已感染肺炎的患者被集體隔離在船艙內，導致郵輪上感染者不斷增加，擴大了潛在傳染源。另壹方面，長期被隔離在黑暗的遊輪上，對遊輪上遊客的身心健康造成了嚴重威脅，留下了嚴重的心理陰影。從這兩方面來看，日本官方的做法顯然不夠人道，甚至對疫情在郵輪上的失控擴大負有不可推卸的責任。
進行檢測工作的醫務人員。
但從賠償的角度來看，不可否認的是，停靠在日本橫濱的鉆石公主號與陷入困境的日本政府無關。這艘遊輪上的遊客並非都是日本籍，還有很多來自美國、俄羅斯、加拿大、中國等不同國家和地區的遊客。所以這引起了國際上的廣泛關註，也給日本造成了很大的輿論壓力。
遊客被隔離時的膳食。
另外，這艘遊輪是在百慕大註冊的，遊輪屬於英國管轄；另壹方面，這艘遊輪屬於美國嘉年華集團公司。這樣，在疫情爆發時，美國或英國就應該買單，為這些郵輪上的遊客和船員提供突發疾病保險，保障他們的衣食住行。然而，到目前為止，還沒有任何國家、公司或個人承擔這場突如其來的災難。那麽這場災難的直接責任應該由誰來承擔，或許只有在災難過去之後才能得到答案。