“在銀座、淺草寺等往年春節熱門景點的街頭，很少看到中國遊客。”日本留學生小王通過社交媒體告訴第壹財經。
1開始，韓日兩國政府相繼提高對中國遊客的入境限制，實施歧視性措施。這壹舉措對於已經苦苦掙紮了幾年的日韓旅遊市場來說，無疑是雪上加霜。此後，基於外交對等措施，中國駐韓國大使館和駐日本大使館相繼宣布，從65438+10月10起，中國暫停簽發韓國和日本公民因私來華短期簽證。何時恢復，需要進壹步通知。
65438 10月20日，文化體育和旅遊部發布關於試點恢復旅行社經營中國公民赴相關國家出境團隊旅遊的通知。日本和韓國不在首批20個國家之列。此前，日本旅遊協會對第壹財經表示，只有中國的跟團遊復蘇，日本的旅遊業才能迎來真正的收益。
損失幾何？
日本遊客對中韓兩國旅遊業有多重要？以日本觀光局最看重的2019年疫情前的旅遊數據為例，當年訪日外國遊客人數為3188210000人，其中16775600人來自中國，占所有訪日外國人的52.6%。從消費額來看，當年中國大陸遊客的消費額位居第壹，占訪日外國人總消費額的36.8%。
韓國也是如此。2019韓國放寬中國多團體簽證條件。據韓國觀光公社統計，赴華南旅遊人數創歷史新高，近600萬，較2018增長近30%。
然而，自疫情爆發以來，包括日本遊客在內的中國和韓國外國遊客數量急劇下降，兩國旅遊業立即被“凍結”。
據韓媒上周報道，韓國首爾市中心壹家擁有27年歷史的大型購物中心已宣布將於今年停業。這家商場名為Outlet“W Shopping Center”，是首爾Kasandong商圈最具代表性的購物中心之壹。在2020年之前，中國的團體遊的住宿往往安排在這壹帶，也有很多來自中國的散客和“代購”前來消費。據統計，中國遊客的消費占這個購物中心銷售份額的30%到40%。然而，疫情爆發後，遊客在中國的消費比例急劇下降。最後商場宣布今年9月關門。
《韓國經濟》記者最近拍攝的“W購物中心”的建築外觀。來源:《韓國經濟》
韓國留學生小郝告訴第壹財經，中國全面放開後，聽說很多韓國旅行社已經在為中國遊客做準備了，比如再次招聘集中的中文導遊，商家又開始練習中文。“但韓國政府對中國遊客的限制，甚至是‘封鎖’政策，無疑給這些旅遊商家潑了壹盆冷水。”韓媒還提到，中國南方在出境遊達到頂峰的情況下，這次沒有擠進十大熱門目的地。
小王甚至告訴記者，最近在東京街頭散步時，壹些不知情的日本商販特意詢問，為什麽今年春節沒有看到大量中國遊客。據日本智庫第壹生命經濟研究所專家Hiroshi Naghama估算，日本政府的限制政策造成的經濟損失估計約為每月6543.8+034億日元。
日本人期待在櫻花季節迎接中國遊客。
日前，韓國濟州道知事吳連勛公開表示真誠歡迎中國遊客早日到訪。他希望韓國政府以友好的方式與中國協商，盡快解決目前的入境和防疫政策問題，並期待早日重開中國與濟州的空中航線。
壹位不願透露姓名的日本旅遊業界人士告訴第壹財經，其實日本旅遊業界幾乎沒有人把中國遊客視為危險群體。“我最想要的是中國客人，但國內政策真的令人擔憂。”
第壹財經記者查詢日本駐華大使館網站，關於簽證業務的最新通知仍然停留在去年6月5438+10月。今年6月5438+10月初，日本駐華使領館通過簽證機構表示，開始恢復受理和發放赴日旅遊簽證。但當時僅限於申請五年多次往返旅遊簽證。
上海國際問題研究院教授陳佑軍對第壹財經表示，中日兩國經濟交流的基礎還在，還有很多有識之士期待兩國經貿交流的擴大，相信以後會有所改善。
此外，值得註意的是，據日本媒體報道，在65438年6月23日日本厚生勞動省傳染病小組委員會的會議上，與會的大部分專家都支持將《傳染病法》中新型冠狀病毒的級別從2類降至5類。最終意見將在65438年6月27日確定，過渡日程最早將於本周確定。
“我錯過了春節，特別期待櫻花季，希望在今年的櫻花季迎接中國遊客。”上述日本旅遊業人士表示。據日本氣象廳最新預測，2023年日本櫻花季將於3月20日前後開始。
延伸閱讀
拒絕阻止韓國遊客，中國南方和日本嘗到了苦果，吵鬧的美國也忍無可忍。
經過三年抗擊疫情，中國公民出國旅遊的願望逐漸增強，自然受到急需提振旅遊經濟的國家的熱烈歡迎。最重要的是泰國，副總理帶領官員在機場迎接中國遊客，然後用中文發布視頻，祝“中國的朋友兔年快樂”，“泰國人愛中國的朋友”。泰國政府采取的壹系列措施使泰國成為中國遊客的首選。
馬爾代夫受到水門儀式和鼓樂表演的歡迎；為了給中國遊客留下好印象，越南專門出臺政策整治旅遊中的陷阱；東南亞很多國家都有自己獨特的招數。
另壹方面，日韓成為反面教材，美國也眼紅。
韓日拿刀威脅中國。
為了某些政治利益，韓國和日本政府配合美國惡意倡議限制韓國遊客，壹個發黃牌，壹個發紅繩，歧視韓國遊客。這種“吃砸鍋”的行為讓韓國民眾義憤填膺，去華南和日本旅遊的意願大打折扣。
等待中國采購的韓國免稅店等不過去；等待中國遊客的景區產業鏈也冷了；畢竟，增長下滑的韓國經濟沒能等到期待已久的春天。
本來看到中國公民出境旅遊逐漸復蘇，日本的百貨店、藥妝店、專賣店等零售行業難掩興奮，甚至股票都創下了壹年來的最高價，沒想到給行業潑冷水的，卻是自己的日本政府。
韓國和日本政府為了討好美國政府，刺傷了自己，得罪了中國，卻沒能討好美國，因為美國也想要中國遊客。
美國航空公司再也受不了了。
美國政府之所以對中國遊客設限，壹是出於政治上抹黑中國的目的，二是明知中美關系未必能通過旅遊獲利，於是敦促其他國家聯手對中國遊客設限，日本、韓國、意大利、印度等國紛紛效仿。
但這樣的操作，美航首先不能忍。代表美國10家主要航空公司和加拿大航空公司的美國A4A航空協會聯名致信美國運輸部，稱“繁瑣、不確定和不斷變化的旅行要求和準入門檻”嚴重壓低了中美之間航班的客運量，往返中美的機票銷售量仍比2019年低88%，傷害了美國航空公司。
對於這些航空公司來說，他們面臨的要麽是時刻失去航班分配的優先權，要麽是照常執行乘客很少的“幽靈航班”，哪個選項都不是首選。尤其是在波音被空客擊敗，失去大量訂單後，航空公司再次失利，對美國整個航空業是壹個巨大的打擊。
所以，美國航空協會對美國政府針對特定國籍故意采取的入境限制非常不滿，這和捅自己壹刀是兩碼事。
有意思的是，針對壹些國家的限制措施，中國采取了恢復出境跟團遊的試點，享受這波旅遊紅利的自然不包括美國，也不包括日本和韓國。
壹個人要想贏得別人的尊重，首先要學會尊重自己，人和國家也是如此。因此，面對少數無視科學和事實，單獨對中國采取入境限制的國家，中國人民有更好的選擇出境，讓壹部分人嘗到苦果。