1946年。
1946年，國民政府以“營業人力車有如牛馬，違背人道”為理由，準備3-10年內在上海徹底取締人力車。
政府的改革取締並不能消滅還有存在價值的人力車，真正促使他走向衰亡的其實是新的技術產品——三輪車。
三輪車是中國人民的獨創，將腳踏車與人力車合二為壹，因有三個輪子而命名。
三輪車相較人力車更為簡便、載客舒適，技術要求也不高，更是符合政府倡導的“人道主義”。到了解放前夕，人力車已經剩余不到4000輛，曾經滿上海城都是人力車的盛景也不復得見了。
由來：
黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，並向法租界公董局呈報壹份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，並申請十年專利經營。
後經法租界公董局與公***租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，並批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。