區域旅遊交通規劃受社會、經濟、技術、政策等多種因素的影響。因此，區域旅遊交通規劃應采用系統方法。也就是說，在充分了解區域交通現狀的條件下，運用系統思維，可以使區域旅遊交通的短期、中期和長期規劃具有科學性、指導性和可操作性。區域旅遊交通系統作為區域社會經濟系統的壹個子系統，應註意促進兩者的協調發展，充分發揮旅遊交通系統的整體功能。
2、適度超前的原則
交通作為區域旅遊業發展的基礎，其現狀和發展對區域旅遊業的發展速度有相當大的影響。道路交通設施的建設往往需要較長的周期和較大的資金投入，而壹個地區壹旦形成旅遊業，就會迅速發展，這對包括旅遊交通設施在內的各種旅遊基礎設施提出了很大的需求。如果區域旅遊交通網絡不能適應旅遊業的發展，就會成為區域旅遊業穩步發展的“瓶頸”。因此。在規劃區域旅遊交通時，應采取適度超前旅遊業發展的策略，為當前和未來旅遊業的良性發展鋪平道路。
3.“景觀”原則
旅遊交通與普通社會交通相比，對沿線環境有特殊要求，環境的綠化、美化、凈化十分重要。很多人認為景區內部的交通叫旅遊交通。事實上，當遊客離開他們的家時，旅遊交通就已經開始了。因此，在進入景區和連接景區之間的交通線。無論是在陸地上還是在水上。沿線景觀應根據壹定的旅遊景觀要求進行設計。使旅遊交通規劃路線成為壹道亮麗的風景線。旅遊交通規劃要讓遊客對沿途風景盡收眼底，“處處風景”的感覺油然而生。換句話說。旅遊交通路線既是交通路線。又是景觀走廊。
4.以人為本原則
旅遊交通的服務對象是遊客。不同於普通乘客，它必須滿足遊客多方面的需求，體現“以人為本”的原則。其具體表現為“方便、快捷、安全、舒適”。“方便”就是進，出，出。當遊客做出旅遊決定時。首先想到的是目的地的交通是否便利。遊客的旅遊欲望往往受到旅遊距離的限制。對於遊客來說，距離包括實際距離和認知距離。同樣的行程長度，如果旅行交通快，節省了遊客的旅行時間，遊客的認知距離就會縮短，會讓遊客產生“親近”的感覺，促進旅遊動機的產生。因此，“方便快捷”無疑是對旅遊交通規劃的要求，而滿足這壹要求的關鍵是實現區域內外部交通的有機結合，提高外部交通的可達性，使內部交通網絡形成環狀網絡，方便換乘。因此，在旅遊交通規劃中，要註意城市內部整個交通網絡布局結構的合理性，使景區內外道路連成網絡；提高道路等級，盡快開辟對外快速通道，增加相關旅遊道路配套設施。使整個旅遊交通網絡系統達到“方便快捷”的要求。“安全舒適”主要針對旅遊交通工具和服務。安全是乘客對交通工具的基本要求；與普通乘客相比，遊客對旅遊交通的舒適性要求更高。流量商品是無形的，人們只能靠宣傳，靠自己的感受，靠實際需求來選擇。旅遊交通部門必須不斷提高管理和服務質量，為遊客提供安全舒適的交通工具和優質服務，促進區域旅遊交通的蓬勃發展。
5、環境保護原則
旅遊交通的發展必然會對區域環境產生壹些不利影響，主要是占地、空氣汙染、噪聲、破壞旅遊資源和景觀。交通和道路設施占用土地過多，意味著區域旅遊業的未來發展會降低，甚至會破壞旅遊資源和景觀。作為壹個旅遊目的地，它的環境質量非常重要。如果我們在規劃區域旅遊和交通時不重視這些問題，如果我們不把保護環境放在首位，我們就會破壞旅遊資源和景觀，從而導致遊客的不愉快，並危及生物的生存環境，影響遊客和當地居民的健康，導致整個區域的生態環境遭到破壞。因此，在規劃區域旅遊交通時，必須堅持環境保護的原則，以實現區域旅遊的可持續發展。在規劃旅遊交通時，充分利用現有路網，仔細考慮規劃路線，減少對土地資源的占用和對環境景觀的破壞；引進中高檔汽車，改善燃料結構和汽車排氣系統，減少環境汙染。