首先，我-我很樂意回答妳的問題。案文如下:
7月1日起，中國鐵路將有近年來最大的壹次列車運行圖調整。調整後，每天將有近5000列火車穿梭於蛛網般密集的65438+萬公裏鐵路線。為什麽要做這麽大規模的地圖調整？新地圖有哪些變化？如何保證列車的安全運行？新運行圖前夕，記者發現了這些問題。
7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。鐵路部門表示，本次調圖主要是根據市場實際需求，對現有運行圖方案進行了優化，有不少新亮點。
優化客運，增開旅客列車60.5對。
7月1日，中國美國國家鐵路客運公司將首次開行東南沿海、西南和東北至新疆的列車。其中，福州、昆明、長春等地至新疆的列車開行4000多公裏，填補了長途線路的空白。這是鐵路部門根據市場需求，經過廣泛調研後確定的。
據統計，本次調圖增開旅客列車60.5對。各大鐵路局都根據當地情況提出了新的運營方案。成都西南17對列車的開行，將拉近成都、重慶與中國東中部發達城市的距離。南昌局首趟進疆直通車將填補福建、江西兩省無直通車的空白。濟南局轄區內，將正式開通張家界至濟南首趟。
值得壹提的是，調圖後普通旅客列車質量有所提升。不僅進壹步提高了部分普通旅客列車的旅行速度，還將部分普通旅客列車改為空調列車，改善了旅客乘車環境。據中國鐵路總公司相關負責人介紹，此次共改裝7對車體。普速列車由120km/h提高到160km/h，特快列車變為特快列車，但價格不變。部分普通旅客列車進行了升級改造，旅行速度進壹步提高。其中杭州-哈爾濱1470/1、1472/69改為特快列車，全程運行時間減少16小時59分。
增加動車和高鐵的聯網優勢更大。
在這次調圖中，還有壹組數據引人關註:7月1調圖後，全路旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，占旅客列車總數的54.4%，超過壹半。
據了解，為實現動車組運行突破，7月1日開通多條高鐵新線。北京南站至廈門北首趟高速動車組列車是北京至廈門首趟高速動車組列車。北京西站開往南寧的列車經過桂林、柳州，實現了北京與兩市的高速連接。增加了北京西到運城北的列車，首次從北京乘坐動車組到山西省會以外的城市。
據xi安鐵路局消息，Xi安客運專線太原南至安北的大西高鐵已投入運營，將由目前的10小時縮短至3小時以內，正式進入高鐵時代。
利用高鐵聯網規模優勢，鐵路開通了長途高鐵列車，方便運輸。長線的開通有效提高了客運專線的運輸能力。對京滬、京廣、京哈等高速鐵路，石太客運專線，杭深等客流飽滿的幹線進行了擴能改造。京滬高鐵最大區段運行動車組列車101對，北京北鐵最大區段運行動車組列車100對。
為更好地滿足高附加值貨物的運輸需求，鐵路對時速160公裏的4對特快列車的發車時間進行了優化。據介紹，預計8月1日，鐵路還將與大型物流企業合作，計劃在京廣、京滬、滬深方向開行3對時速160公裏的直達電商列車。
此次調圖，鐵路部門還開行時速120公裏快速貨運列車16對，包括徐州-鄭州-Xi安-阿拉山口、蘇州-滿洲裏、鄭州-二連及其後續開往重慶、成都、武漢的列車，進壹步滿足了快速貨運列車的市場需求。
鐵路調圖還增加和改善線路，增加直通車比例，提高貨運競爭力。安排普通貨運列車75列，點對點大宗直達貨運列車82列，分步直達貨運列車387列。這些列車有穩定的市場和相對固定的到發站，可以滿足交貨時間高的貨運需求。
此外，調圖後，和諧號貨運機車運行的普通貨運列車全部首次實現時速80公裏，增加了部分貨流需求旺盛區段的貨運能力。
問:是出於什麽考慮？7.1主圖基於什麽？
答:從07年到現在，今年s7.1的主圖應該說是最大的。而且從去年開始，鐵路開始實行壹年兩次的大圖，根據市場需求常態化。
今年調圖範圍廣、規模大，原因有三。壹是路網不斷完善，中國中國的高速鐵路網已經形成；其次，動車組數量大規模增加，和諧號電力機車質量水平提升；第三，市場需求發生了變化，鐵路客運需求在增加，也促使盡快調整。
問:這次調圖的理念和往年有很大不同。也有人稱之為市場地圖。妳怎麽想呢?
答:往年調圖更多的是考慮鐵路本身的運輸和生產需求。鐵路轉企以來，我們轉向以市場為導向，更貼近市場需求。
對於這張市場地圖，我們從今年2月開始進行市場調研。統計分析了上半年新線數量、技術裝備和動車、高鐵、貨車能力。此外，我們還了解了技術改造的情況。同時，對技術路線標準進行了優化和復核。
問:今年長途跨線列車有多次S圖調整。為什麽要開這麽長的線？如何保證安全？
答:今年開通了多條線路，其中很多線路長達4000多公裏。旅行前，我們做了充分的市場調查。首先，我們以航空公司航線作為參考；二是根據目前的客流方向和中轉情況進行市場調研；第三，調查線路還空白的區域，開發壹些列車填補空白。
越線越久，對安全保障的要求越高，越不小心。因此，我們加強了對設備維護的監管，加大了維護的時間和力度。針對可能出現的突發事件，制定應急預案，采取靈活的處理方式，解決突發問題。
問:從地圖上看，目前動車組上有超過壹半的車次。如何評價高鐵列車數量？
答:高鐵在技術和運力上有很強的優勢。隨著鐵路的發展，為了滿足客、貨、人的需求，未來隨著美國交通的發展，移動汽車會越來越多。況且現在高鐵也不多，現有的高鐵也滿足不了所有旅客的需求。不是所有既有線路都會停，但是會開壹些需求好的車次。比如武廣高鐵開通後，我們把老武廣線從72對降到了63對，但開通4年後，根據市場需求又回到了77對。因此，不管
G324次高鐵從廈門北站開往北京南站，停靠***23，08:52發車，20:16到達。全程約10小時46分鐘。G324高鐵列車時刻表途經廈門北站、晉江站、泉州站、福清站、福州站、南平站、上饒站、婺源站、黃山站、旌德站、南嶺站。
2.北京到廈門的高鐵晚點了
G323是北京南站至廈門北站的高速動車組列車。北京南站發車時間10:09，廈門北站到站時間21:42，總運行時間11小時33分，總裏程2053公裏，二等座票價803.5元。沿途停靠站點為:北京南、廊坊、德州東、濟南。涇縣、旌德、歙縣北、黃山北、婺源、上饒、南平、延平西、三明北、三明、永安南、漳平西、龍巖、漳州、廈門北。
3.北京到廈門的高鐵
京廈高鐵G355起於北京南站，途經滄州西站、德州東站、濟南西站、曲阜東站、徐州東站、蚌埠南站、淮南東站、合肥南站、巢湖東站、武威站、南陵站、雞西北站、黃山北站、婺源站、上饒站、五福山站、武夷山站、古田站、福州站。
4.北京到廈門坐高鐵要多久？
是新型列車復興號，不僅有電源插座，還有USB接口。
供電位置:相鄰兩個坐墊之間，扶手下面，每兩個座位壹個插座，每三個座位兩個插座，都是兩孔三孔，帶新USB接口。和諧二等座供電位置:和諧車型很多，有的充電插座在頭頂，有的插座在座椅底部。
5.北京到廈門的高鐵
廈門北-晉江-泉州-仙遊-福州南-福安-蒼南-瑞安-溫州南-臺州-奉化-寧波-余姚北-紹興北-杭州東-湖州-長興-宜興-溧陽-麗水-南京南這是D3118次列車的停靠站。事實上，不同的火車會壹直停。
英語學習累計三個小時或者兩個半小時，看妳的飛行時間。具體可以在網上查壹下現在的票價大概六七百。
6.廈金高鐵多長時間壹趟？
高速鐵路G325將經過以下車站:
1北京南2天津南3德州東4濟南西5徐州東6蘇州東7淮南東8合肥南9巢湖東10銅陵北112歙縣北12黃山北13婺源14上饒15武夷山東65438。
G325實際起點；
2011年9月5日前，325國道實際起點位於佛山市南海區大瀝鎮中心，廣州市荔灣區321國道零公裏起點以西9公裏處。因為廣佛傾向於同城化，所以還是認為325國道起點在廣州。
G325廣東段改線工程:
長期以來，G321、G325等國道經過佛山中心城區，給佛山尤其是禪城、順德、三水區帶來了極大的交通壓力。特別是國道交通量超過設計承載能力，不利於城市交通疏解。計劃；利用既有線將G321、G325佛山段移至區域邊界由佛山市提出，並於2011年9月5日經廣東省交通運輸廳批準。根據省政府要求，原線路將降級為省道。相應的道路標誌和標線也將在半年內更換。原廣州芳村_口至佛山南海大瀝G321線、原南海大瀝至順德龍江G325線新編為省道121(s 121)，原南海大瀝至三水G321線編為省道263。
7.北京到廈門高鐵要多久？
G323是北京南開往廈門北的高速空調列車。目前沒有關機，還在正常運行。每天10:09從北京南高鐵站發車，途經廊坊、德州東、濟南西、曲阜東、徐州東、蘇州東、蚌埠南、合肥南、何長林、景縣、旌德、歙縣北、黃山北、婺源、上饒、南平、延平西、三明北、三明。全程2058公裏，運行11小時33分鐘。
8.北京到廈門的高鐵多少錢？
D746次復興號列車有硬臥、軟臥和二等座，沒有壹等座。
D746次列車從廈門北站出發至北京西站***9站，17:48發車，次日11:13到達。全程約15小時41分鐘。D746次列車時刻表途經廈門北站、莆田站、三明北站、南昌站、富陽站、菏澤站、聊城站、肅寧站、北京西站。