壹般來說，對於航空工業來說，飛行高度可分為超低空飛行(距地面100m以下，可用於農林作業、旅遊、搜救、強攻和脫離敵區等。)、低空飛行(海拔100-1000m，可用於訓練、傘降、偵察、強攻和農林作業等。)，以及中等高度飛行(。
沒有嚴格的標準低空飛行和高空飛行。各國航空界的標準往往不壹樣。有的把海拔1000米以下歸為低海拔，4000米以下歸為中空，以上為高海拔。歐美常分為1萬英尺和2萬英尺，兩者不同。各國將進壹步把空域劃分為更細致的高度層，以便指揮空中飛機錯開高度，避免相撞事故。
2.什麽叫低空
；低空煙火壹般指爆炸高度小於10米的煙花，主要包括吐珠煙花和噴花煙花。需要提醒的是：這些低空燃放的煙花，有的含有國家明令禁止的鉛化合物，而藥裏含有鉛化合物。排出後會產生大量煙霧，被人體吸收，導致鉛積累，導致鉛中毒。
3.低空旅遊的概念
低空飛行是距離地面100米到1000米之間的飛行。適用於訓練、傘降、空投、偵察、強攻、農林等作戰。此外，按飛行高度可分為超低空飛行(距地面100m以下，可用於農林作業、旅遊、搜救、強攻出敵區等。)、低空飛行(海拔100-1000m，可用於訓練、傘降、偵察、強攻和農林作業等。)，以及中高度飛行(海拔1000—7000m，可用於訓練、巡邏、轟炸和航路飛行)，高空飛行(海拔7000—15000m，可用於訓練、偵察、轟炸、攔截、巡邏和航路飛行)，超高空飛行(海拔15000m以上，可用於偵察和攔截等。)，且飛行高度壹般在30Km以內；火箭、導彈多在大氣層飛行，運載火箭、彈道導彈在大氣層內外飛行；宇宙飛船在大氣層外的太空飛行。按照飛行速度分為五種情況：低速飛行(M0.3)、亞音速飛行(M=0.3~0.8)、跨音速飛行(M=0.8~1.4)、超音速飛行(M=1.4~5.0)、高超音速飛行(M5.0)。
中文名
低空飛行
外國名字
低空飛行
高度
1001000米
app應用
訓練，跳傘，偵察，突擊，農業和林業
app應用
低空飛行通常是指距離地面或水面100米至1000米的飛行。
軍事上可以降低目標的雷達探測率；縮短敵機的雷達探測距離；降低壹些防空武器對我方飛機的戰鬥效果。
民用低空飛行在農林、旅遊、搜救傘降等方面也發揮著重要作用。
引航特征
用地標定位的特點：低空飛行時很難看到遠處的目標，所以需要用航線附近的地標來確定飛機位置。當周圍沒有明顯的地標時，需要升高高度來獲取地標信息。
無線電設備的特點：飛機的無線電設備在低空飛行時會受到不同程度的影響。尤其是中波和長波無線電導航設備，精度會明顯降低。這時候就要充分利用機載雷達來補充有效訪問距離和地標不足的缺陷。
漂移、地速、尋風的影響：低空飛行風速小，但受地形影響大，變化快，規律難以掌握。所以在飛行中要根據地形等情況及時進行測量。
4.低空飛行是什麽意思
I我從來都不是壹個好脾氣，這這就是我為什麽我有妳壹半好。
從不承擔不好的事情，願意抵制負面情緒。
有壹個
我開始了緩慢的低空飛行，沒有人能阻止我。
我心情很不好。我從來都不是壹個好脾氣。
那這是妳壹半的理由。妳我從未背負過任何不好的負擔。
願意抵制負面情緒，有壹種東西叫無奈。
我可以除了迅速閉上眼睛，我什麽也不做。
逃離那些命運，不是嗎不是嗎？
如果妳不不要招惹，總會有壹萬個理由讓妳不開心。
怎麽才能讓我滿意？我打破了天空。
我打破了這個基礎，不管妳喜不喜歡，我都打破了。
沒有人能阻止我的壞心情，我抓住了雲。
我淋雨了，我開始低速飛行。
沒有人能阻止我，我的心情很糟糕。
我打破了天空，我打破了地面。
我打破了我的壞心情，不管妳喜不喜歡。
我抓住了雲，我抓住了雨。
我開始了緩慢的低空飛行，沒有人能阻止我。
我沈重的壞心情。
5.低空旅遊的不利條件
低空飛行俗稱通用航空。其主要飛行任務包括航拍、滅火、噴藥、旅遊區觀光等。培養壹個通用航空飛行員大概需要30萬，妳只需要考取私人執照。
待遇相對不錯，但和航空公司飛行員相比，還是有不小的差距。
6.空中旅遊是什麽意思
航班，空中旅行，飛行(名詞)壹段樓梯，奇思妙想(我可以t弄不明白為什麽是這個意思)、逃(指鳥被嚇跑.奇怪的表情)
7.低空旅遊的經營範圍
包括遊樂園、采摘園、民俗園、
等待釣魚
8.低空的意思是什麽
比喻跌到最低點。
低，現代漢語標準壹級字(常用字)，普通話讀作D，最早見於秦代篆書時代。的基本含義低地形或位置低於壹般標準或平均水平，與高，比如低空低地；引申的意思是矮，比如身材矮小。
在日常使用中，低常用作形容詞，表示質量差，如質量低。
9.低空旅遊的形式有哪些
適用於訓練、傘降、空投、偵察、突擊、農林等作戰。
另外：按飛行高度可分為超低空飛行(距地面100m以下，可用於農林作業、旅遊、搜救、強攻和脫離敵區等。),
低空飛行(高度100-1000m，可用於訓練、傘降、空投、偵察、強攻和農林作業等。),
空中飛行(海拔1000-7000米，可用於訓練、巡邏、轟炸和航線飛行)，
高空飛行(海拔7000—15000m，可用於訓練、偵察、轟炸、攔截、巡邏和航線飛行)，
高空飛行的飛機(高度大於15000米，可用於偵察、攔截等。)在大氣層內飛行，飛行高度壹般在30Km以內；火箭、導彈多在大氣層飛行，運載火箭、彈道導彈在大氣層內外飛行；宇宙飛船在大氣層外的太空飛行。
根據飛行速度，有五種情況：
低速飛行(M0.3)，
亞音速飛行(M=0.3~0.8)，
跨音速飛行(M=0.8~1.4)，
超音速飛行(M=1.4~5.0)，
高超音速飛行(M5.0)。
中文名
低空飛行
外國名字
低空飛行
高度
1001000米
app應用
訓練，跳傘，偵察，突擊，農業和林業
第壹章壹般規定
第壹條制定依據為進壹步推進我國改革s低空空域管理，規範低空空域管理，提高空域資源利用率，保障低空飛行安全、暢通和高效，根據《中華人民***和國民用航空法》、《中華人民***和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規，緊密結合我國美國的國情和軍事形勢以及通用航空的實際發展。
第二條低空空域是國家重要戰略資源，其使用和管理應當堅持適應發展、統籌規劃、簡化程序、靈活高效、權責明確、確保安全的原則。
第三條國務院和中央軍事委員會空中交通管制委員會(以下簡稱國家空中交通管制委員會)統壹領導全國低空空域的使用管理工作，國家人工影響評價辦公室(以下簡稱國家空中交通管制委員會)
第四條適用範圍本規定是組織實施人民低空空域管理的基本依據中華人民***和國(中國)(不包括香港、澳門特別行政區和臺灣地區)，適用於航空管理部門和低空空域使用者。
第五條監管評估制度國家空管委辦公室組織建立監管評估制度，及時評估低空空城使用管理情況，監督空管運行和職能管理部門履行職責情況，保障低空空域管理運行規範有序。
第二章空域的分類和劃定
第六條定義低空空域原則上是指全國真高1000米及以下的區域。在山區和高原地區，可根據實際需要，經批準後適當調整高度範圍。
第七條分類低空空域按照管制空域、監視空域、報告空域和目視飛行航路分類。
管制空域，是指為飛行活動提供空中交通管制服務、飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和警告服務的空域。
監視空域，是指為飛行活動提供飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和警戒服務的空域。
報告空域是指為飛行活動提供航空氣象服務和預警服務，並根據用戶提供航空信息服務的空域需求。
目視飛行航路是保證航空用戶能飛到預定空域，飛行員能在目視條件下飛行的航路。
第八條劃設原則低空空域的劃設應當綜合考慮國家安全、飛行需求、保障能力、機場布局、環境保護、地形地貌等因素。並科學劃定管制空域、監視空域、報告空域和目視飛行航路的範圍。
第九條劃設要求低空空域應當根據不同類型空域的要求和航空器活動的特點，在相應區域劃設。
控制空城。原則上只能在以下區域指定：1。空中限制區和空中危險區；2.在邊境地帶我方壹側10公裏以內；3.國家重點防空目標區域和重點防空目標周圍5公裏區域；4.終端(進近)控制區；5.軍民航運輸機場控制區(承擔飛行保障任務且未劃設機場控制區的軍用機場，以機場跑道中心為中心，沿跑道中心線方向，兩端各25公裏，兩側各10公裏)；6.其他需要保護的區域。
報告空域。原則上只能位於以下區域：1。通用機場和臨時起降點10公裏以內；2.不依賴通用機場和臨時起降點，使用動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球等通用航空設備。並在半徑5公裏以上的區域內從事文化體育、旅遊、航拍廣告等活動；3.運行相對固定、時間相對集中、對軍事航空和民用運輸航空飛行沒有影響的通用航空飛行區域。所報空域不得劃入空中禁區邊緣外20公裏以內，國家重點防空目標區域和重點防空目標邊緣外10公裏以內。
監視空域。管制空域以外的空域美國的報告空域被指定為監視空域。
目視飛行路線。根據監視空域或報告空域的標準，必須明確規定管制空域內的目視飛行航路。
如果劃定的管制空域與監視報告空域有交叉區域，交叉區域由管制空域控制。
第十條空域要素空域的劃定應當明確空域名稱、橫向範圍、縱向範圍、接入方式、服務提供者和具體聯系方式等要素；目視飛行航路應明確飛行代碼、航路方向、飛行高度等
第十二條申報和公布低空空域劃設和調整方案，由空軍空管部門報空管委辦公室備案，通報民航管理部門，由民航飛行情報管理部門向社會公布。
第三章空域的進入和使用
第十三條進入管制空域航空用戶使用管制空域必須符合下列條件：飛行計劃獲得批準；配備飛機甚高頻通信設備、高精度高度計、二次雷達應答機和廣播自動相關監視設備(ADS-B)；保持無線電在兩個方向連續暢通；民用航空器駕駛員應當持有目視飛行私用執照、運動執照和學生執照，儀表飛行私用執照。
第十四條航空用戶使用監視空域必須符合下列條件：飛行計劃已經上報；裝有甚高頻通信設備和廣播自動相關監視設備的飛機；沒有錢和電保持雙向暢通；民用航空器駕駛員應當至少持有運動執照或者學生執照；空域飛行時，飛機空速不超過450公裏/小時
第十五條報告空域準入航空用戶使用報告空域必須符合下列條件：飛行計劃已經報告，民用航空器駕駛員至少應當持有運動執照或者學生執照；空域飛行時，飛機空速不超過450公裏/小時
第十六條多類別空域準入航空活動涉及多類別低空空域的，按照最高準入條件執行。
第十七條飛行方法管制空域內允許儀表飛行和目視飛行；在監視和報告空域和目視飛行航路只允許目視飛行。
第十八條空域類型調整低空空域實行動態管理，靈活使用。軍事戰備訓練和應急任務需要低空空域時，監視和報告空域可調整為臨時管制空域；遇有緊急情況、地方政府組織的重大活動、軍用機場禁止飛行活動等。可以臨時調整低空空域的類型，適當放寬低空空域的使用權。
第十九條空域調整部門空域類型調整由飛行管制區主管部門負責，報飛行管制區主管部門備案，並由民航地區飛行情報管理部門向社會公布。如需長期調整空域類型，應按空域劃設權限上報審批。
第二十條空域調整時限臨時管制空域的開放應當提前4小時，管制空域向臨時監視或者臨時報告空域的調整應當提前2小時，監視空域和報告空域之間的調整應當提前1小時確定並公布。臨時空域的使用期限原則上不得超過24小時。
第二十壹條臨時關閉權限監視空域、報告空域和目視飛行航路通常不得關閉。確需臨時關閉的，空域劃設單位應當及時報請上級部門審批，並通知相關民用、軍用空管部門，由相應的民用航空飛行信息管理部門向社會公告。
第四章飛行計劃的審批和備案
第二十二條飛行計劃申請飛行計劃主要是指低空空域的通用航空飛行計劃，其申請內容包括：航空用戶名稱、任務性質、機型、飛機數量、機長姓名、飛機呼號、通信方式、降落機場(降落點)、備降機場、使用的空域(航路)、飛行高度、預計飛行起止時間、執行日期等。
第二十三條飛行計劃受理通用航空飛行只向壹個單位申報飛行計劃。有飛行服務站的，通過飛行服務站接受飛行計劃。未建飛行服務站的，飛行計劃由軍用和民用運輸機場所在機場的空中交通管制部門受理
民用機場(含通用機場臨時起降點)之間的飛行計劃，由機場根據飛行計劃涉及的區域和現行民航申報程序逐級上報，由民航管制部門負責審批，並將飛行計劃審批情況通報相關民航、軍航管制部門。民用機場(含通用機場臨時起降點)與軍用機場、機場(通用飛機在軍用機場起飛時，由軍用機場委托附近的民用機場)之間的飛行計劃，按照飛行計劃涉及的區域和現行民航申報程序逐級上報，民航空管部門商有關飛行管制區主管部門或空軍空管部門審批，並將飛行計劃審批情況及時通報有關軍民空管部門；軍用機場之間的飛行計劃，按照飛行計劃涉及的區域和現行軍用航空申報程序執行。有關飛行管制區的主管部門或者空軍空中交通管制部門負責審批，並及時通知有關民用和軍用空中交通管制部門。
第二十五條場內和場外飛行計劃審批
通用航空用戶向飛行服務站、軍用機場、民用運輸機場(飛行活動範圍以民用機場為準)申請飛行計劃，由接受飛行計劃申請的單位向飛行管制區主管部門申報；飛行計劃所涉及的區域在飛行管制區內的，應當經該部門審查批準；超出飛行控制區的，應當報飛行控制區主管部門批準；跨飛行控制區的飛行計劃，由飛行控制區主管部門報空軍空中交通管制部門批準；民航只需提供空管服務，由民航分級審批，並報相應的軍隊空管部門。飛行計劃批準後，及時通知有關軍民空管部門。
第二十六條飛行計劃審批時限飛行控制區內的飛行計劃申請，應當在起飛前4小時提出，審批單位應當在起飛前2小時給予答復；超出飛行控制區的，應當在起飛前8小時提交，審批單位應當在起飛前6小時給予答復；超出飛行管制區的，應當在起飛前壹天15:00前提出。審批單位應在起飛前壹天18:00前給予答復。對於緊急航班，應在起飛前30分鐘申請或在起飛時申請。審批單位應在起飛前10分鐘或立即給予答復。
第二十七條飛行計劃申報時限監視空域飛行計劃，通航用戶應當在起飛前2小時向飛行計劃受理單位申報，飛行計劃受理單位應當在起飛前1小時申報；報告空域飛行計劃，導航用戶應當在起飛前壹小時向飛行計劃受理單位報告，飛行計劃受理單位應當在起飛前30分鐘報告；申報部門原則上應視為同意。如果沒有，應當在起飛前15分鐘通知飛行計劃受理單位。
第二十八條飛行計劃實施民用、軍用空管部門應當嚴格按照飛行計劃審批意見組織飛行計劃的申請和實施。對其他飛行計劃確有影響的，由相應的民用和軍用空管部門按照現行空管運行體制實施管制和調配。中國空軍和民航局負責統計通用航空飛行計劃審批和申請執行情況，並按季度向國家空中交通管制委員會辦公室報告。
第五章相關服務保障
第二十九條信息保障體系信息保障體系包括通信、導航、監測、監控、通信等
承擔通用航空服務保障的飛行管制區和軍民合用機場主管部門，應當按照民用航空行業標準，擴建設施設備，增加服務功能。
第三十壹條飛行服務站人員培訓飛行服務站人員由當地政府或者委托行業協會、運營公司根據職責配備。民航或受委托的行業協會負責飛行服務站人員的培訓教材編寫、能力評估、合格證書發放和後續在職教育。為提高證書管理的權威性，證書和執照由國家空管委統壹制作，由民航或其委托的行業協會頒發。
第六章行業監管和違法飛行查處
第三十二條監督查處依據對違章飛行的處罰，按照《中華人民***和國民用航空法》、《中華人民***和國治安管理處罰法》、《中華人民***和國飛行基本規則》、《通用航空飛行管制條例》的有關條款執行。
第三十三條非法飛行從事通用航空飛行活動的單位和個人，有下列情形之壹的，構成非法行為。
(壹)航空器機載設備不符合空域準入條件的；
(2)無飛行計劃申請；
(三)未經批準飛行的；
(四)未及時報告或者漏報飛行動態的；
(五)未按計劃飛行的；
(六)不服從控制和指揮的；
(七)在管制空域內不執行目視飛行航線的飛行方法；
(八)擅自改變管制空域內的導航要素。
第三十四條[對非法飛行的處罰]
(壹)情節較輕，未造成嚴重後果的，對通用航空企業或者個人處以十萬元以上三十萬元以下罰款，暫扣經營許可半個月至三個月，責令飛行人員停飛三個月至六個月，暫扣飛行許可，並由相應地區空管協調委員會予以通報；
(二)情節嚴重，造成嚴重後果的，對通用航空企業或者個人處以30萬元以上50萬元以下罰款，暫扣經營許可3至6個月，封存航空器，責令飛行人員停飛6至12個月直至吊銷飛行許可，並由國家空管委予以通報；
(三)造成重大事故或者極其嚴重後果的，禁止涉事通用航空企業和個人從事壹切通用航空飛行活動，由公安部門進行調查取證，並依照現行法律和執法程序追究其刑事責任。